Идея купить подержанного, но еще крепкого «японца», вместо нового авто из Поднебесной довольно рациональна сама по себе и сулит выгоду. Ну разумеется кроме налогов и престижа автомобиля. Запчасти на основные машины из Японии на рынке еще имеются в достаточном количестве, равно как и мастеров с опытом обслуживания подобной техники. Так что по сути никакого риска, если выбрать машину правильно.
Mazda CX-5 или СХ-8
Если есть возможность выбирать из нескольких моделей, то лучше всего остановиться на одном из кроссоверов компании Mazda. Если бюджет поджимает, и финансов просто в обрез, то наверно лучше выбирать СХ-5. Цена на б/ушный кроссовер с мотором 2,5 л (192 л.с.) в среднем 1,6-1,9 млн. руб. в зависимости от степени износа ходовки. Еще останутся средства на то, чтобы освежить интерьер и салон машины. Подобрать кроссовер возрастом до 8 лет, с пробегом до 90 тыс. км можно без проблем. Тем более, что «пятерки» массово собирались в том же Владивостоке, так что машин и запчастей к ним на рынке еще предостаточно.
Второй вариант – взять Мазду чуть выше статусом. Как вариант поискать Mazda CX-8. Причем лучше если это будет машина, пригнанная из Японии. Чтобы вложиться в бюджет 2 млн. руб., придется искать авто 2012-2016 г.в. Пробег у таких кроссоверов на уровне 160-200 тыс. км, но для оригинального японца это примерно половина ресурса. Понятно, что придется еще кое-что на машине доделать по мелочам, о чем не рассказали продавцы. Иначе цена была бы гораздо выше, но это не критично. Все Мазды, выпущенные в период с 2012 по 2020 г, обладают высокой надежностью, плюс отличные мотор и коробка-автомат. И вообще, кроссоверы Мазда были явно недооценены из-за засилья Тойот и Ниссанов.
Toyota RAV4
Легенда японского автопрома. По уровню популярности занимает если не первое, то второе место, это точно (после Прадо). В теории можно купить очень неплохой б/ушный РАВ4 за 1,9-2 млн. руб., но на практике найти удачный вариант невероятно сложно. Во-первых, все RAV4 с ценником до 2 млн. руб. будут не моложе 2015-2016 гг. Причем известно, что реальный пробег у таких кроссоверов обычно не менее 200 тыс. км. Хотя по документам это может быть 130-150 тыс. км. То есть существует риск попасть на машину со скрученным пробегом.
Бензиновые двигатели RAV4, неважно, будь это двухлитровые 3ZR-FE (146 л.с) или помощнее 2 AR-FE (на 2,5 л и 180 л.с.), все отличаются большим ресурсом и относительной высокой терпимостью к эксплуатации в российских условиях. С дизелем лучше не связываться, это может реально стать проблемой. Также RAV4 всегда отличался очень выносливой трансмиссией, так что если прежние хозяева хоть немного берегли машину, то даже вариатора К111 хватает на 250-300 тыс. км пробега. Хотя CVT трансмиссия это явно тупиковый вариант.
У всех кроссоверов Toyota RAV4 одна и та же проблема, у них достаточно тонкое железо, кузовные работы делать сложно, ремонт требует высокой квалификации сварщика. Если машина побывала хотя бы в одном серьезном ДТП, то восстановит геометрию будет непросто.
Nissan X-Trail
Подыскать на вторичке ниссановский кроссовер за 1,7-1,9 млн. руб. не составит особого труда. Правда, это будут машины возрастом 2014-2016 г, но не моложе. Десять лет назад Nissan X-Trail пользовался просто бешенной популярностью, поэтому на вторичном рынке довольно много машин, причем в очень неплохом состоянии. Средний пробег 120-140 тыс. км, но можно встретить экземпляры и по 7-80 тыс. км.
Обычно, в комплектации идет двухлитровый бензиновый мотор на 144 л.с., передний привод и МКПП. Конфигурация актуальна и по сей день. Проблем с Nissan X-Trail практически не бывает. Хотя многие отмечают, что после покупки б/ушного ниссановского кроссовера часто приходилось менять кондиционер, сигнализацию и обивку салона.
По сути Nissan X-Trail это чистый городской паркетник, так что у многих прежних владельцев это была машина выходного дня, для поездок на дачу, в супермаркет за продуктами на неделю и нечастых вылазок на природу. Благо, что угловатый и довольно большой салон тому способствует.
Если машина нужна для частых поездок зимой, то ищите полноприводную версию Nissan X-Trail с системой All Mode 4x4-i. Сделан привод довольно неплохо, но большинство прежних владельцев пользовались нею очень редко, поэтому даже у машин с пробегом система обычно в хорошем состоянии. Звезд с неба не хватает, но для снега и легкой грязи вполне хватит. Хотя ценник на кроссовер будет точно под 2 млн. руб.
Nissan Qashqai
Больше всего шансов за бюджет в 2 млн. руб. купить именно ниссановский Кашкай, причем довольно свежий (условно), 2018-2019 г.в. У многих кроссоверов пробег не выходит за 100 тыс. км. Но в случае с Qashqai пробег не имеет особого значения, ходовка и кузов кроссовера сделаны очень добротно. Если прежний хозяин не ловил колесами открытые канализационные люки, и не гонял по трамвайным путям, то ресурса хватит надолго, еще лет на 5-7 минимум.
Другое дело двигатель. Большинство предложений на рынке – это модели с бензиновым турбированным мотором на 1,2 л рабочего объема. Двигатель откровенно слабоват, ресурс его с такой турбиной едва перешагивает за 150 тыс. км. Поэтому лучше всего брать либо более дорогой Кашкай с двухлитровым мотором на 144 л.с., или если повезет, то с дизелем на 130 л.с. Этих двух хватит еще как минимум на 100-130 тыс. км пробега.
С уважением, Владимир Воробьёв