Совсем нетрудно догадаться, почему Plymouth занялся производством пикапов в 1937 году. Plymouth, на тот день был самым "мощным" и популярным брендом корпорации Chrysler, в 36-ом было произведено более 550 000 автомобилей — больше, чем остальные бренды: Dodge, DeSoto, Chrysler вместе взятые. Для Уолтера П. Крайслера и его талантливой управленческой команды бренд Plymouth и его мощная дилерская сеть представляли слишком соблазнительную возможность, чтобы ее упустить. В 1935 году был представлен автомобиль с кузовом седан, за которым последовал пикап 37 года.
Это было достаточно легко сделать. Все продукты Chrysler того периода свободно делили свои компоненты, как основные, так и второстепенные. Естественно, Plymouth PT50 37-го года выпуска (на фото), как и следовало ожидать, был близким братом грузовика Dodge MC той эпохи, со слегка переработанным дизайном и добавлением новых эмблем Plymouth. (PT расшифровывался как Plymouth Truck.)
Chrysler продолжал выпускать линейку грузовиков Plymouth до 1941 года (’41 PT125 показан выше). Также предлагалась комплектация с закрытым кузовом, как показано на листовке 1940 года ниже. (Обратите внимание, что для пикапа и фургона использовались разные кузовные панели). Когда в конце Второй мировой войны возобновилось производство гражданских автомобилей, грузовики Plymouth больше не выпускались. Однако в последующие годы Plymouth время от времени предлагал различные модели, включая Scamp 1983 и пикап Mitsubishi Arrow 1979-82 годов выпуска, прежде чем бренд Plymouth был окончательно заброшен в 2001 году.