Чем "хотелки" руководства АвтоВАЗ. Чиновники, поставленные после ухода из Тольятти концерна Рено-Ниссан весной 2024 года, во главе флагмана российского легкового автопрома, что такое рынок, рыночная экономика и платежеспособный спрос - не знают и ЗНАТЬ НЕ ХОТЯТ.
Воспользовавшись уходом конкурентов с российского авторынка, цены на продукцию АвтоВАЗ были подняты практически в ДВА раза. Конечно, под вывеской "импортозамещения", а фактически - для ограничения спроса. Решение вполне очевидное - ведь перераспределившийся с "иномарок" на Лады спрос требовал пропорционального роста объёмов выпуска, что было на 2022 год практически невозможно. Поэтому спрос был принудительно ограничен удвоением цен. Временно, конечно.
Но как всё временное, переход в другой ценовой диапазон продукции АвтоВАЗ стал постоянным и, кроме роста прибыли для завода, открыл
潘多拉的盒子
Ящик Пандоры. Сделанный в Китае, конечно.
На российский рынок, привлекаемые сверхприбылью (100%) ломанулись мелкие китайские автопроизводители. Почему мелкие? Потому что крупные автозаводы КНР работают на рынки ЕС и США, а попадать под санкции (первичные и вторичные) дело весьма неприятное. Конечно, можно создать кучу суббрендов, неизвестных не только в России, но и в Поднебесной, надеясь обойти карающую длань санкций. Но в этом повезёт не только лишь всем.
Заработать ещё немного бабла решили и начальники АвтоВАЗ-а и на переданных им под управление автозаводов ушедших из РФ марок было решено организовать сборку китайских машин. Точно так же, как в 1990-е собирали в Елабуге "Шевроле Блейзер", если кто его ещё помнит.
Разумеется, цену на XCITE X-CROSS 7, абсолютно тот же Chery Tiggо 7 Pro, но с ладьёй на радиаторной решётке, менеджмент АвтоВАЗ установил выше, чем на самый дорогой полукроссовер Лада - универсал Лада Веста SW cross с двигателем 1,8 и китайским вариатором. Вот цена на этот автомобиль у дилера в Нижнем Тагиле по состоянию на 28 августа 2024 года.
Первоначально цена XCITE X-CROSS 7 начиналась от 2,5 миллионов рублей за базовую комплектацию, которая, конечно, была гораздо "богаче" вазовского универсала. Продажи XCITE X-CROSS 7 официально начались в мае 2024 года, когда к автодилерам прибыли первые автомобили
Но даже разница в оснащении и габаритах не привела в автосалоны Лада толпы покупателей. План продаж за три летних месяца 2024 года был полностью провален и стал извечный вопрос - что делать? Вопрос решили привычным финансовым образом - временная скидка с цены стала постоянной и теперь, 28 августа 2024 года, купить XCITE X-CROSS 7 у автодилера в Нижнем Тагиле можно вот за такие деньги
Теперь у автодилера АСМОТО-Тагил можно купить за практически одинаковую сумму кросс-универсал на вариаторе с двигателем 1,8 или известный китайский кроссовер с шильдиком суббренда Лада.
В маркетинге это ситуация называется каннибализация продаж - когда один товар фактически пожирает другой товар того же производителя. За счёт ошибок в рыночном позиционировании - за счёт ошибок менеджмента.
Что делать? Делать то же самое, что сделали с XCITE X-CROSS 7 - снижать цену на те же 300-400 тысяч рублей. То есть вернуть покупателям большую часть из той сверхприбыли в 500 000 рублей, что собирает сейчас АвтоВАз с каждого выпущенного и проданного автомобиля. Как и говорились в статье от 11 октября 2023 года, ведь основные проблемы с импортозамещением уже решены
Невозможно, говорите? Никогда АвтоВАЗ цены ТАК не снизит?
Это УЖЕ сделано - в Белоруссии.
Цена машины с рекламы в российских рублях 51 900 * 28,61 = 1 484 859 рублей
Автомобили в наличии в автоцентрах по всей стране, а купить машину можно с привлечением льготного кредита под 5%. Раньше такой автомобиль в РБ предлагался за 54,9 тыс. белорусских рублей, сейчас цену снизили на 3 тыс. рублей (примерно на 85 тыс. рублей российских).
В России у Lada Vesta SW Cross комплектации Special Edition нет, но судя по описанию, это что-то среднее между версиями Enjoy’24 и Techno’24.
Lada Vesta SW Cross комплектации Special Edition оснащается 1,6-литровым 106-сильным мотором, механической коробкой передач, подушками безопасности, ESP, кондиционером, круиз-контролем, многофункциональным рулевым колесом, подогревом передних кресел, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, комбинированной обивкой сидений и другими опциями.
В частности, у Special Edition есть медиасистема с 10-дюймовым вертикальным экраном, которым в России оснащается только топовая Lada Vesta SW Cross. Версия Enjoy’24 в России стоит 1,936 млн рублей, выходит, в соседней стране автомобиль дешевле на внушительные 476 тыс. рублей! Такой разницы в ценах на Vesta в двух странах еще не было.