"Социализм с Советской Спецификой" — Автопром, Статья І.ІІ

Проектировавшиеся и выпускающиеся в Советском Союзе легковые автомобили уникальны по причине незаурядности их истории. Они создавались и создаются для выполнения конкретной социальной функции, несли и несут определённую политическую нагрузку, порой создавались с учётом потребностей военных и эксплуатировались в стране, где доро́гой для них нередко становилась 500-километровая колея в открытой степи. Они, возможно, не обладают харизмой Mercedes, Jaguar и Ferrari, не столь известны, как Volkswagen, Renault или Toyota, и не так любимы, как MG, Alfa-Romeo и Land Rover, но они — такая же значимая часть всемирной автомобильной истории, как и все эти прославленные бренды...

Главный конвейер ВАЗа в 1985 году.

1 часть статьи здесь...

Запорожский Автомобильный Завод (ЗАЗ) и его филиал Мелитопольский Моторный Завод (МеМЗ) расположены в г. Мелитополь (275 тыс. жителей) Запорожской области Украинской ССР. Вместе с АЗЛК входит в Пятёрку крупнейших производителей в стране. Завод был основан в 1863 г. как Завод Абрагама Клоопа в качестве кузницы, а затем производителя сельскохозяйственных орудий труда. В 1923 г. предприятие получило новое имя — "Коммунар" — и сфокусировалось на производстве тракторов, комбайнов и прочей сельхозтехники. Лишь в 1961 г. завод приобрел современный облик, приступив к производству дешёвого микроавтомобиля ЗАЗ-965 "Запорожец". Ныне ЗАЗ является крупнейшим предприятием Советской Украины, производя автомобили Малого и Особого Малого класса и неизменно оснащая их двигателями МеМЗ. В 2010 году с конвейера ЗАЗа сошли 550 тыс. автомобилей, а завод давал работу 80 тыс. человек.

Автомобили ЗАЗ почти не продавались за пределами "Железного занавеса" и остаются компактными автомобилями чисто для внутреннего рынка.

КЛАСС А:

І поколение (1961 — 1969)

Семейство "Запорожец" 1-ой серии; годы выпуска — 1961 — 1969 гг.

Класс — А (Особо Малый І группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-965 (1961 — 1969), 2-дв. купе

• ЗАЗ-965С (1961 — 1969), фургон

За соответствующую форму кузова "Запорожец-965" в народе прозвали "Горбатым".

Почтовый фургон ЗАЗ-965С, был, пожалуй, единственным автомобилем для внутреннего рынка с правосторонним рулём.

ІІ поколение (1966 — 1989)

Семейство "Запорожец" 2-ой серии; годы выпуска — 1966 — 1972 гг.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-966 (1966 — 1972), 2-дв. купе

В облике ЗАЗ-966 прослеживается влияние американского Chevrolet Corvair.

Семейство "Запорожец" 3-ой серии; годы выпуска — 1972 — 1979 гг.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-968 (1972 — 1979), 2-дв. купе

ЗАЗ-968 "подставили" воздухозаборники в задней части кузова: из-за них "Запорожец" получил прозвище "Ушастый".

Семейство "Запорожец" 4-ой серии; годы выпуска — 1979 — 1989 гг.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-968М (1979 — 1989), 2-дв. купе

Модернизированный ЗАЗ-968М избавился от "Ушей" и хромированных деталей предшественника. На смену хрому пришёл пластик.

ІІІ поколение (1986 — 2001)

Семейство "Таврия" 1-ой серии; годы выпуска — 1986 — 2001 гг.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-1102 (1986 — 2000), 3-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1107 (1989 — 2001), 5-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1103 (1990 — 2001), седан

• ЗАЗ-1105 (1990 — 2001), универсал

ЗАЗ-1102 "Таврия" осуществил настоящий прорыв: прежде завод, помимо "Запорожцев" с не самой лучшей репутацией, не выпускал ничего подобного.

Пятидверная компоновка ЗАЗ-1107 явно поимела успех, но паспортные 5 человек все равно чувствовали себя в тесном салоне некомфортно.

Седан ЗАЗ-1103 первым "примерил" новую решётку радиатора и бампера в цвет кузова. С 1991 г. эти изменения были внедрены в весь модельный ряд.

Универсалу ЗАЗ-1105 не суждено было стать популярным: малые габариты делали его непригодным к обычной работе универсалов.

ІV поколение (с 2000)

Семейство "Азов" 1-ой серии; годы выпуска — 2000 — 2009 гг.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ст. Механическая или 5-ст Гидромеханическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-1106 (2000 — 2008), 3-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1108 (2001 — 2009), 5-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1109 (2001 — 2009), седан

Серия "Азов" совмещала в себе компактные размеры городской микролитражки и инновационные технологии, применённые на "Москвичах" и "Рунах" тех лет. На фото ЗАЗ-1106.

Семейство "Азов" 2-ой серии; годы выпуска — С 2008 г.

Класс — А (Особо Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая, 5-ст. Автоматическая или 5-ст. Гидромеханическая.

Модельный ряд:

• ЗАЗ-1110 (с 2008), 3-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1112 (с 2009), 5-дв. хэтчбек

• ЗАЗ-1115 (с 2009), седан

Ижевский Машиностроительный Завод (ИжМаш) расположен в г. Устинов (870 тыс. жителей) Удмуртской АССР и известен прежде всего производством оружия, для чего, он, собственно, и был основан в 1807 г. Затем наряду с автоматами в Ижевске началось производство знаменитых мотоциклов марки "Иж-Планета" и "Иж-Юпитер", и только в 1965 г. по настоянию Министра Обороны СССР Дмитрия Устинова на ИжМаше запустили крупноузловую сборку автомобилей марки "Москвич". Впоследствии доля местных компонентов в "Удмуртских собратьях" "Москвича" значительно возросла, и завод перешёл от сборки к производству, постепенно внедряя собственные разработки. Ныне ИжМаш (сохранивший свое имя и после переименования города в Устинов) известен прежде всего своими фургонами и пикапами марки "Иж", вытеснившими с рынка фургоны и пикапы "Москвича". Завод по-прежнему тесно сотрудничает с АЗЛК, хотя ижевские автомобили традиционно считаются более качественными, чем московские. В 2010 году с конвейера ИжМаша сошли 410 тыс. автомобилей, а завод давал работу 65 тыс. человек.

С высоты птичьего полета огромный комплекс ИжМаша напоминает что угодно, только не автозавод.

КЛАСС В:

І поколение (1966 — 1988)

Семейство "Москвич" 6-ой серии; годы выпуска — 1966 — 1970 гг.

Класс — В (Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• Иж-408 (1966 — 1967), седан

• Иж-412 (1967 — 1970), седан

• Иж-434 (1968 — 1970), фургон

Иж-408 собирался всего год, после чего его сменил будущий конвейерный долгожитель — Иж-412.

Рабочая часть фургона Иж-434. Вскоре этот нехитрой конструкции "Москвич" окажется в тени будущей Ижевской легенды — "Каблука" Иж-2715.

Семейство "Иж-412" 2-ой серии; годы выпуска — 1970 — 1982 гг.

Класс — В (Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• Иж-412ИЕ (1970 — 1982), седан

• Иж-2715 (1972 — 1982), фургон

• Иж-2125 (1973 — 1982), лифтбек

• Иж-27151 (1974 — 1982), пикап

С 1970 г. ижевские "Москвичи-412" обрели оригинальную мелкоячеистую решётку радиатора с собственным логотипом. С тех пор удмурты так ни разу и не изменили круглым головным фарам...

Первой самостоятельной разработкой ИжМаша стал лифтбек (!) Иж-2125 "Комби", получивший собственное "лицо". Ещё долго эта уникальная модель не имела аналогов в автомобильном мире.

В отличие от "Москвичей-433/434", фургон Иж-2715 получил оригинальный, бо́льший по объёму грузовой отсек, из-за которого к машине приклеилось народное прозвище "Каблук".

На базе "Каблука" Иж-2715 спроектировали пикап Иж-27151, выпускавшийся массово, в отличие от московских собратьев.

Семейство "Иж-412" 3-ей серии; годы выпуска — 1982 — 1988 гг.

Класс — В (Малый ІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• Иж-412ИЕ-01 (1982 — 1987), седан

• Иж-21251 (1982 — 1988), лифтбек

• Иж-2715-01 (1982 — 1988), фургон

• Иж-27151-01 (1982 — 1988), пикап

С 1982 года все автомобили серии подверглись основательному фейслифтингу, наконец-то получив общее оформление. Единственный элемент дизайна, оставшийся нетронутым — бессмертные круглые головные фары. На фото лифтбек Иж-21251.

ІІ поколение (1987 — 2008)

Семейство "Орбита" 1-ой серии; годы выпуска — 1987 — 1999 гг.

Класс — В (Малый ІІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 5-ст. Механическая или 4-ст. Гидромеханическая.

Модельный ряд:

• Иж-2126 (1987 — 1999), 5-дв. хэтчбек

• Иж-2717 (1988 — 1999), фургон

• Иж-27171 (1988 — 1999), пикап

Элегантный, удачно спроектированный хэтчбек Иж-2126 "Орбита" сохранил задний привод, тем самым привлекая внимание консервативно настроенных автомобилистов.

Фургон Иж-2717 унаследовал рабочую часть от предшественника — легендарного Иж-2715, и прозвище "Каблук" благополучно перекочевало на автомобиль новой серии. Экспортный образец.

Пикап Иж-27171.

Семейство "Орбита" 2-ой серии; годы выпуска — 1999 — 2008 гг.

Класс — В (Малый ІІІ группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 5-ст. Механическая или 4-ст. Гидромеханическая.

Модельный ряд:

• Иж-2126-01 (1999 — 2007), 5-дв. хэтчбек

• Иж-2717-01 (1999 — 2008), фургон

• Иж-2315 (1999 — 2008), пикап

В 1999 году "Орбита" подверглась кардинальной модернизации: полностью поменяли интерьер, усовершенствовали ходовую часть и трансмиссию, провели рестайлинг экстерьера в стиле "Биодизайн". На фото экспортный образец Иж-2126-01 "Oda".

ІІІ поколение (с 2004)

Семейство "Уран" 1-ой серии; годы выпуска — с 2004 г.

Класс — В (Малый ІІІ группы), колёсная формула — 4х2 (передн.), тип КПП — 6-ст. Механическая, 5-ст. Гидромеханическая или 5-ст. Роботизированная.

Модельный ряд:

• Иж-2127 (с 2004), седан

• Иж-2128 (с 2006), универсал

• Иж-2124 (с 2006), 5-дв. хэтчбек

• Иж-2718 (с 2008), фургон

• Иж-2316 (с 2008), пикап

Переднеприводное семейство "Иж-Уран" было спроектировано с нуля и поимело колоссальный успех на Родине, и за границей, ничем не уступая современным иномаркам. На фото седан Иж-2127.

Первый универсал ИжМаша носил индекс Иж-2128.

В XXI веке привычные "Каблучки" стали смотреться откровенно архаично и нелепо, особенно на фоне иностранных фургонов тех лет. Ответом ИжМаша стал абсолютно оригинальный фургон Иж-2718.

Ленинский Автомоторный Завод (ЛАМЗ, ЛеАМЗ), расположенный в г. Ленинск (220 тыс. жителей) Андижанской области Узбекской ССР, не производит автомобили собственной разработки, специализируясь на производстве местной интерпретации двигателей АЗЛК, ВАЗ, УЗАМ и ЗМЗ. Предприятие было построено с нуля в 1987 — 1991 гг. как ЛеМЗ (Ленинский Моторный Завод), а в 1994 собрало первый автомобиль "Москвич-2141" из привозных и местных комплектующих. В 1997 году ЛАМЗ получил статус автосборочного предприятия и приступил к сборке автомобилей марки "Москвич" и "Лада-Спутник-2"; в 2000 году со сборочной линии сошла первая "Руна", а с 2004 года все компоненты для автомобилей производятся в Ленинске. В 2010 году ЛАМЗ собрал 360 тыс. автомобилей 11 разных моделей (ВАЗ, АЗЛК, ИжМаш) и выпустил около 450 тыс. двигателей.

ЛеАМЗ — индустриальная гордость Узбекской ССР и самый крупный автозавод в Средней Азии.

Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ) расположен в г. Горький (2,1 млн. жителей) и в СССР известен прежде всего как крупнейший в стране производитель среднетоннажных грузовиков марки "ГАЗ".

Его история началась в 1932 году, когда завод был выстроен в небольшом городке Нижний Новгород на берегу р. Волга с помощью компании Austin Motors. Долгое время он оставался крупнейшим предприятием в СССР.

В наше время ежегодно с конвейера ГАЗа сходит до 350-400 тыс. грузовых автомобилей. Но не менее известны среди советских и зарубежных автолюбителей знаменитые Горьковские "Волги" — автомобили сегмента "Е" (Высший Средний класс), которые и сейчас остаются единственной легковой продукцией завода. "Волга" за долгие годы выпуска завоевала репутацию надёжного, комфортабельного, вместительного, практически не ломающегося автомобиля и используется как частными лицами, так и госорганизациями и спецслужбами. В 2010 году с конвейера ГАЗа сошли 210 тыс. легковых автомобилей марки "Волга", а завод давал работу 75 тыс. человек.

Посетителя Автозавода встречает большая арка — из нее новенькие автомобили выезжают на городские улицы.

КЛАСС Е:

І поколение (1932 — 1936)

Семейство "ГАЗ-А" 1-ой серии; годы выпуска — 1932 — 1936 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-А (1932 — 1936), фаэтон

• ГАЗ-4 (1933 — 1937), пикап

ГАЗ-А представлял собой лицензионную копию американского Ford Model A.

Пикап ГАЗ-4 был рассчитан на двух человек и 400-500 кг. груза.

ІІ поколение (1936 — 1941; 1945 — 1946)

Семейство "ГАЗ-М" 1-ой серии; годы выпуска — 1936 — 1941 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М1 (1936 — 1940), седан

• ГАЗ-М415 (1939 — 1941), пикап

В облике ГАЗ-М1 прослеживается влияние Ford V8, но технически "Эмка" не имела с американцем ничего общего.

Пикап ГАЗ-М415 выпускался мелкосерийно.

Семейство "ГАЗ-М" 2-ой серии; годы выпуска — 1940 — 1941; 1945 — 1946 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-11-73 (1940 — 1941; 1945 — 1946), седан

ГАЗ-11-73 (или ГАЗ-М11) имел обновленную переднюю часть, но главное изменение — 6-цилиндровый агрегат — скрывался под капотом.

ІІІ поколение (1946 — 1958)

Семейство "Победа" 1-ой серии; годы выпуска — 1946 — 1956 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М20 (1946 — 1956), фастбэк

• ГАЗ-М20Б (1948 — 1953), фаэтон

"Победа" кардинально отличалась как от предыдущих моделей, так и от "ровесников". Её также активно эксплуатировали в такси.

Фаэтон ГАЗ-М20Б

Семейство "Победа" 2-ой серии; годы выпуска — 1956 — 1958 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М20В (1956 — 1958), фастбэк

Перед самым уходом на "пенсию" "Победа" была унифицирована с только что представленной флагманской "Волгой", позаимствовав у неё дизайн решётки радиатора.

ІV поколение (1956 — 1970)

Семейство "Волга" 1-ой серии; годы выпуска — 1956 — 1958 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая или 3-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М21 (1956 — 1958), седан

ГАЗ-М21 "Волга" ещё долго оставалась эталоном моды и качества, комфорта и вместительности. Первые серии выпускались с решёткой, укомплектованной "звездой". Но после опалы покровителя модели Г. Жукова её упростили.

Семейство "Волга" 2-ой серии; годы выпуска — 1958 — 1961 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-21И (1958 — 1961), седан

ГАЗ-21И второй серии оснащался более простой решёткой "Китовый ус" с 16 вентиляционными отверстиями. Её часто красили в цвет кузова.

Семейство "Волга" 3-ей серии; годы выпуска — 1961 — 1970 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-21Л (1961 — 1970), седан

• ГАЗ-22 (1962 — 1970), универсал

К 1961-му году "Волга" обрела свой окончательный вид: фигурка "Олень в прыжке" исчезла с капота, а нелепый "Китовый ус" сменила хромированная решетка с 32 вентиляционными отверстиями.

Универсал ГАЗ-22 "Волга" выпускался небольшими партиями и редко доставался частным лицам: подавляющее большинство экземпляров распределялись по госорганизациям или шли на экспорт.

V поколение (1968 — 1990)

Семейство "Волга" 4-ой серии; годы выпуска — 1968 — 1986 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-24 (1968 — 1985), седан

• ГАЗ-24-02 (1972 — 1986), универсал

ГАЗ-24 "Волга" стала достойной наследницей устаревшей 21-ой модели, правда, с роскошью вырос и статус: приобрести такой автомобиль в частную собственность можно было лишь с большими деньгами на руках.

Компанию седану составил универсал ГАЗ-24-12.

Семейство "Волга" 5-ой серии; годы выпуска — 1985 — 1990 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 5-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-3102 (1982 — 1990), седан люкс

• ГАЗ-24-10 (1985 — 1990), седан

• ГАЗ-24-12 (1986 — 1990), универсал

ГАЗ-3102 заполнил образовавшуюся в 1981 г. нишу между "пролетарской" "Волгой" и роскошной "Чайкой" ГАЗ-14. Машина приобрела статус "генеральской" и выпускалась ограниченно.

В 1985-м году всё семейство "Волг" было существенно модернизировано. Былая роскошь модели канула в лету, но внедрение пластика в экстерьер и интерьер продлило жизнь безнадёжно устаревшей "барже". На фото ГАЗ-24-10.

VI поколение (с 1988)

Семейство "Волга" 6-ой серии; годы выпуска — 1988 — 2000 гг.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (передн.) и 4х4, тип КПП — 5-ст. Механическая или 4-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-3105 (1988 — 2000), седан люкс

• ГАЗ-3103 (1990 — 1999), седан 4х2

• ГАЗ-3104 (1991 — 1999), седан 4х4

ГАЗ-3105 "Волга" сменил на конвейере ГАЗ-3102 и оснащался двигателем V8, АКПП и полным приводом. Роскошью стали т.н. форточки-стограммовки на окнах, но они не прижились ввиду дороговизны и ненадёжности.

В отличие от "генеральской" "Волги" ГАЗ-3105 её переднеприводный собрат ГАЗ-3103 шёл в свободную продажу. В облике "Волги" явно прослеживается влияние Audi 100 ІІІ...

"Промежуточным звеном" между ГАЗ-3103 и ГАЗ-3105 служил ГАЗ-3104, сочетавший в себе базовый кузов "тройки" и шасси "пятёрки" 4х4.

Семейство "Волга" 7-ой серии; годы выпуска — с 1999 г.

Класс — Е (ІІ группы Среднего класса), колёсная формула — 4х2 (передн.) и 4х4, тип КПП — 6-ст. Механическая или 5-ти или 6-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-3103-10 (с 1999), седан, 4х2

• ГАЗ-3105-10 (с 2000), седан люкс

• ГАЗ-3104-10 (с 2000), седан, 4х4

Несмотря на то, что в основе новой "Волги" по-прежнему лежала база от ГАЗ-3103/05, она явно опередила своё время: более плавные линии кузова, Биодизайн — всё это было тогда в новинку. На фото переднеприводный ГАЗ-3103-10.

На "генеральском" ГАЗ-3105-10 наконец исчезли неудобные стограммовки, а в дизайн автомобиля стали возвращаться хромированные элементы.

КЛАСС J:

І поколение (1998 — 2009)

Семейство "Атаман" 1-ой серии; годы выпуска — 1998 — 2009 гг.

Класс — J (Средний ІІ группы), колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ти или 6-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-3106 (1998 — 2009), 5-дв. универсал

ГАЗ-3106 "Атаман" — отечественный аналог Toyota Land Cruiser 100 и Range Rover — разрабатывался совместно с ульяновским специалистами, которые спроектировали раму и шасси. Но, в отличие от утилитарных УАЗов, "Атаман" вдобавок располагал всеми удобствами городского кроссовера.

ІІ поколение (с 2008)

Семейство "Атаман" 2-ой серии; годы выпуска — с 2008 г.

Класс — J (Средний ІІ группы), колёсная формула — 4х4, тип КПП — 6-ст. Механическая или 5-ти или 6-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-3107 (с 2008), 5-дв. универсал

В разработке ГАЗ-3107 "Атаман-2" принимали участие специалисты из США, с помощью которых на стыке веков был представлен первый прототип. Запуск в серию пришлось отложить из-за событий 2003 г. и разрыва отношений со Штатами, но в 2009 году внедорожник оставался достаточно современным.

F КЛАСС:

І поколение (1949 — 1960)

Семейство "ЗИМ" 1-ой серии; годы выпуска — 1949 — 1960 гг.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М12 (1949 — 1960), седан/лимузин

ГАЗ-М12 ЗИМ заполнил собой нишу между высшим ЗиС-110 и "народным" ГАЗ-М20 "Победа". В конце 50х название "ЗИМ" было упразднено Н. Хрущёвым.

ІІ поколение (1959 — 1981)

Семейство "Чайка" 1-ой серии; годы выпуска — 1959 — 1981 гг.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 2-х или 3-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-13 (1959 — 1981), седан/лимузин

• ГАЗ-13Б (1961 — 1962), фаэтон

Роскошный ГАЗ-13 "Чайка" был выполнен в едином стиле с ЗиЛ-111, и, в отличие от предшественника, не поступал в госорганизации и собирался вручную.

Фаэтон ГАЗ-13Б.

ІІІ поколение (1977 — 1994)

Семейство "Чайка" 2-ой серии; годы выпуска — 1977 — 1986 гг.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 3-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-14 (1977 — 1986), седан/лимузин

• ГАЗ-14-05 (1982 — 1986), фаэтон

ГАЗ-14 "Чайка" взял ещё бо́льшую высоту — этот роскошный автомобиль полагался только чиновникам 1-го ранга, министрам, председателям крупных организаций, членам ЦК КПСС...

Угловатый дизайн кузова, прямые линии, двойные фары — всё это делало "Чайку" эталоном автомобильной моды. На фото парадный фаэтон ГАЗ-14-05.

Семейство "Чайка" 3-ей серии; годы выпуска — 1986 — 1994 гг.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х2 (задн.), тип КПП — 4-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-4106 (1986 — 1994), седан/лимузин

• ГАЗ-41064 (1986 — 1993), фаэтон

Облик "Чайки" подвергся лишь незначительным изменениям — основные изменения коснулись двигателя, ходовой части и трансмиссии. На фото ГАЗ-4106.

ІV поколение (с 1994)

Семейство "Чайка" 4-ой серии; годы выпуска — 1992 — 2004 гг.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х4, тип КПП — 5-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-4110 (1992 — 2004), седан/лимузин

• ГАЗ-41106 (1995 — 2000), фаэтон

Новая "Чайка" ГАЗ-4110 была унифицирована с "Волгами" семейства 3103/05 и имеет много общего с ними в плане дизайна. Примером для вдохновения послужил Audi V8L.

Семейство "Чайка" 5-ой серии; годы выпуска — с 2001 г.

Класс — F (Большой І группы), колёсная формула — 4х4, тип КПП — 6-ти или 7-ст. Автоматическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-4111 (с 2001), седан/лимузин

• ГАЗ-41116 (с 2004), фаэтон

ВНЕДОРОЖНИКИ:

І поколение (1941 — 1945)

Семейство "ГАЗ-61"; годы выпуска — 1941 — 1945 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-61-73 (1941 — 1945), седан

• ГАЗ-61-40 (1941), фаэтон

ГАЗ-61 отличался отменной проходимостью и реально мог претендовать на роль "командирского" автомобиля. Но количество выпущенных экземпляров исчисляется лишь сотнями.

Семейство "ГАЗ-64"; годы выпуска — 1941 — 1943 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-64 (1941 — 1943), фаэтон

В армии ГАЗ-64 получил прозвище "Козлик" — в отличие от ГАЗ-61, он разрабатывался специально для службы на передовой и был чисто утилитарным.

Семейство "ГАЗ-67"; годы выпуска — 1943 — 1953 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-67 (1943 — 1953), фаэтон

Под знакомой внешностью ГАЗ-64 скрывалась полностью переработанная ходовая часть, обеспечившая ГАЗ-67 фантастическую проходимость — лучше, чем у немецких и американских аналогов.

Семейство "ГАЗ-69"; годы выпуска — 1953 — 1956 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-69 (1953 — 1956), 3-дв. фаэтон

• ГАЗ-69А (1953 — 1956), 5-дв. фаэтон

ГАЗ-69 унаследовал от ГАЗ-67 прозвище "Козлик", хотя не имел с предшественником ничего общего. В 1956 году его производство перенесли на УАЗ, где ему предстояло стать легендарным...

Семейство "ГАЗ-М72"; годы выпуска — 1955 — 1958 гг.

Колёсная формула — 4х4, тип КПП — 4-ст. Механическая.

Модельный ряд:

• ГАЗ-М72 (1955 — 1958), фастбэк

Горьковские инженеры поставили кузов от ГАЗ-М20 "Победа" на шасси ГАЗ-69, создав комфортабельный внедорожник для села. Собрали лишь около 5 тыс. экземпляров.

Продолжение следует...