ЧС7 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 7. Выпускался в 1983-1992 и 1994-1997 годах на Skoda. Построен 321 электровоз.
К началу 1980-х годов пассажиропоток на Советских ж/д резко увеличился и требовалось увеличить длину пассажирских поездов до 30 вагонов, следовательно нужны мощные пассажирские электровозы постоянного тока с конструкционной скоростью 160 км/ч. ЧС7 является одним из самых мощных пассажирских электровозов, эксплуатируемых в странах бывшего СССР. При проектировании нового электровоза постоянного тока за основу была взята конструкция электровозов ЧС6 и ЧС200.
Осенью 1983 года без предварительной постройки опытных образцов заводы Škoda выпустили партию из 20 электровозов, которые получили заводское обозначение 82E1, а Министерство путей сообщения СССР дало им обозначение серии ЧС7. Этим объясняется отсутствие в серии 82E локомотива-прототипа типа 82E0.
Электровоз ЧС7 имеет конструктивный аналог для линий переменного тока напряжения 25 кВ — ЧС8, который по конструкции механической части и внешне практически не отличается от ЧС7 (за исключением расположения окон, конструкции крышевого оборудования и несколько меньшей длины кузова и рам тележек), но вследствие меньших величин силы тока в контактной сети может развивать бо́льшую мощность.
Заводское обозначение:
- 82E1-82E9 — каждая модификация принадлежала определённому году выпуска с 1983 по 1992 год.
Особенности:
- Относительно ЧС6 и ЧС200 в большей мере ориентированы на вождение длинных тяжеловесных пассажирских составов, с меньшими скоростям
- Лобовая часть кабины состоит из 3 плоскостей: верхняя и нижняя — наклонные, а средняя — вертикальная
- Конструктивно в ЧС7 ранние и поздние машины отличались столь значительно, что их ремонт приходилось делать по разной документации.
Технические характеристики:
- Высота — 5120 мм.
- Длина — 2 × 17 020 мм.
- Ширина — 3000 мм.
- Колея — 1520 мм.
- Конструкционная скорость — 160 км/ч.
- Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м.
- Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×770 кВт (6160 кВт).
- Тип ТЭД — коллекторные, 1AL-4846dT.
- Осевая формула — 2×(20-20).
- Род тока — постоянный (3 кВ).
- Осевая нагрузка — 22,5 т.
- Служебная масса — 2×86 т.
- Тип — пассажирский.
Эксплуатация:
- Россия: Московская ж/д, Свердловская ж/д, Южно-Уральская ж/д.
- Украина: Львовская ж/д, Приднепровская ж/д, Харьковская ж/д.
Предшественники:
- Конструктивно, электровозы ЧС5, ЧС6 и ЧС200.
- Вытеснял электровоз ЧС2.
Последователи:
- Внешне и конструктивно является аналогом электровоза переменного тока — ЧС8.
- После капитального ремонта подобная кабина устанавливается на ЧС2К.
- Проект электровоза ЧС12.
- Заменяется электровозами ЭП20 «Олимп».