2-е поколение Внедорожника сохранило и где-то, судя по характеристикам, даже приумножило свои способности на бездорожье: тут вам и все блокировки, и понижающий ряд, и очень приличная геометрия. Разумеется, Автомобиль рамный, сзади - мост, такой же, как у нынешнего TANK 300 и у Haval H9 прошлой генерации.
Кстати, новый Хавэйл, превосходя ТЭНК по некоторым параметрам, включая оснащение и, конечно же, размеры, оказывается дешевле последнего! Уж не создаст ли GWM (Great Wall Motors) контрпродуктивную внутреннюю конкуренцию между двумя моделями Концерна под разными Брендами? Оставим этот вопрос на время и разберём позднее.
Под капотом - два силовых агрегата на выбор: это либо бензиновый 2.0Т отдачей в 218 л. с., либо турбодизель объёмом 2,4 литра и мощностью 184 л. с. (кстати, а на каком варианте остановились бы Вы?).
Коробка - 8-ступенчатый "классический" автомат ZF, такой же, как и у TANK 300. А подключаемый полный привод реализован по схеме "Torque-on-Demand": здесь передняя ось подключается по мере пробуксовки.
Оснащение и вправду богатое: чего стоят один трёхзонный климат-контроль, регулируемые по длине и наклону задние сиденья.
Цены стартуют с отметки в 4,3 млн рублей без учёта скидок и спецпредложений. Неплохая заявка для российского рынка?))
(Наш ведущий Павел Кабанов уже побывал в дилерском центре Haval и снял для вас небольшое видео о Haval H9 II поколения, которое Вы можете посмотреть здесь).
Друзья, а чтобы не пропустить интересных новинок отечественного и мирового авторынка, быть в курсе событий в мире автопрома и получать ещё больше актуальных, достоверных и полезных автоновостей как можно скорее, подписывайтесь на наш канал в Telegram :) Заходите, будем вместе, мы постараемся Вас не подвести. Всем удачи, обнимаем))) #MPS
