В живых осталось шестнадцать человек. Шестнадцать человек, которые семьдесят два дня находились в заснеженных горах на высоте 3 600 метров без теплой одежды, без еды и без укрытия.
Пять членов экипажа и сорок пассажиров. Двенадцать погибли сразу, при падении самолета и столкновении со скалой, шесть чуть позже - от холода и полученных ран, восемь при сходе лавины, и еще три от ран и бессилия, совсем немного не дотянув до спасения.
Интересно, что это уже второй перенос на экраны реконструкции крушения уругвайского самолёта. В начале 90-ых вышел фильм Фрэнка Маршалла по документальной книге Пирса Пола Рида о трагедии, с Итаном Хоуком, Джошом Хэмилтоном и Джоном Малковичем.
Может, кто смотрел?
🎬Общество снега (2023)
La sociedad de la nieve
Итак, 13 октября 1972 года. Авиалайнер Fairchild FH-227D ВВС Уругвая, на борту которого находились сорок пять человек (команда по регби «Old Christians», летевшая в Сантьяго на матч, их родственники и спонсоры, а также экипаж), выполнял чартерный рейс по маршруту Монтевидео—Мендоса—Сантьяго, но попал в циклон. Видимости практически не было, пилоты неверно определили своё местоположение и начали снижение, ориентируясь лишь на время, но в результате самолет врезался в скалу и рухнул у подножия потухшего вулкана Тингуиририка, потеряв хвостовую часть и оба пилона крыла. Фюзеляж на огромной скорости покатился вниз с оставшимися живыми и уже неживыми пассажирами вниз по склону, и врезался носом в снег.
Уцелевшим людям пришлось идти на крайние меры, чтобы спастись. Смотреть на это крайне тяжело. И не дай Бог когда-то стоять перед таким выбором. Поэтому осуждать или нет – личный выбор каждого. Кого-то такие методы спасли в блокадном Ленинграде. Сдаться, умереть, но не пойти против человечности, духовности, или выжить любой ценой, но употреблять в пищу то единственное, что есть в суровых горах.
Да, упавший самолет, конечно же, искали. Аргентина, Уругвай и Чили. Три страны искали, но не нашли. Переданные пилотами координаты были неверны, маршрут известен лишь примерно, белый самолет элементарно не был виден на снегу. Когда спустя одиннадцать дней после катастрофы спасшиеся пассажиры нашли среди вещей радиоприёмник, то узнали, что поиски приостановили уже на восьмой день, до наступления потепления. Узнали и пришли в отчаяние. Им больше не на кого было надеяться.
Из одежды у ребят – джинсы, пиджачки и кроссовки. Они попытались соорудить жилище в фюзеляже самолета, но помогло это незначительно и от холода практически не спасало. Среди них были раненые, которым как могли помогали два студента-первокурсника медицинского колледжа. Из обломков самолёта они делали медицинские шины.
Еды было минимум – мало кто берет с собой в самолет что-то, кроме пары батончиков. Ребята нашли несколько плиток шоколада, пачку крекеров и пару бутылок вина. Все это растягивали на несколько дней. Когда скудные запасы закончились, кто-то сделал попытку докопаться до земли, чтобы найти там хоть что-то, например, червей. Но попытки успехом не увенчались.
И тогда кто-то осмелился сказать, что еда, в общем-то, есть. Уже замороженные тела их товарищей. Для пассажиров лайнера, истинных католиков, это было неприемлемо, просто невозможно. И большинство разумно отказались. Но вскоре голод и желание жить заглушили голос морали. И смотреть на то, как люди переступают через себя – страшно.
Вот именно это самое ужасное. Не сам факт катастрофы, не последующая лавина, унесшая жизни еще нескольких человек и на несколько суток запершая в остатках самолета и живых, и мертвых (казалось бы, куда уж хуже, ты выжил в авиакрушении, а тут еще и лавина), а этот выбор. Жить, или не жить. Если жить, то какой ценой?
В середине декабря невероятными усилиями двое пассажиров рейса совершили десятидневный горный переход в Чили, где смогли сообщить властям о том, что выжившие есть, и им нужно срочно помочь. То есть снова спасли сами себя. Так можно ли их осуждать за желание жить? Но как потом смотреть в глаза родственникам погибших, которых ты, простите, съел…
Очень сильный фильм. И очень эмоционально сложный, противоречивый, с хорошей операторской работой и сценическими решениями. Пожалуй, один из лучших о катастрофах.
