7 апреля 1978 года экипаж вертолета Ми-4 ( СССР-22538) из 151-го летного отряда выполнял перелет из Мыса Шмидта в аэропорт Певек для проведения регламентных работ.
Взлет состоялся в 7:16 по московскому времени. Погодные условия по маршруту полета не препятствовали выполнению задания. В 8:48 экипаж связался с диспетчером и сообщил, что через 5 минут будет пролетать над населенным пунктом Биллингс на высоте 1500 метров. Диспетчер дал разрешение на выход из зоны радиолокационного контроля.
Очевидцы подтвердили, что в 8:50-8:53 вертолет действительно пролетел над Биллингсом на значительной высоте. Больше связи с экипажем не было.
Разрушенный и частично сгоревший Ми-4 обнаружили на льду лагуны Иннукай Восточно-Сибирского моря в 11 км западнее Биллингса. Экипаж погиб. Множество деталей хвостового винта и редуктора были разбросаны по траектории полета на расстоянии до 435 метров от места падения.
Удар о лед произошел правым бортом, с креном 90 градусов и большой вертикальной скоростью. Катастрофа случилась между 8:55 и 8:58 по московскому времени (17:55-17:58 местного), в 187 км восточнее аэропорта Певек.
Расследование показало, что причиной катастрофы стало отделение 3-й лопасти хвостового винта, которая в процессе разрушения повредила 2-ю лопасть. Это привело к сильной вибрации, разрушению концевой балки, отделению хвостового редуктора, разрушению остекления кабины, потере управляемости и последующему падению вертолета.
Точная причина разрушения винта комиссией установлена не была. Детали направили на исследование в профильный НИИ, но его результаты в материалах расследования отсутствуют.
Таким образом, катастрофа Ми-4 в Арктике осталась загадочной - комиссии не удалось выяснить, что именно стало первопричиной разрушения хвостового винта в полете, повлекшего за собой катастрофические последствия.
Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые статьи!