Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ТыжИсторик

Забытая арктическая экспедиция. 3 часть

Всеволод Л. Продолжаю разговор об кругосветной экспедиции под руководством Васильева и Шишмарева. Напомню, 4 июня 1819 года из Кронштадта отправилась сразу две кругосветные экспедиции. Одна под руководством Беллинсгаузена и Лазарева, о ней известно много. А второй руководил Михаил Васильев и Глеб Шишмарев. Начало здесь, продолжение здесь. Обе экспедиции встретились в Копенгагене. Сделали необходимые закупки. В том числе у датского контр-адмирала Лавернона были куплены составленные им карты и лоции Северного моря, Каттегата и норвежских вод. Но, по словам Алексея Лазарева, русские карты были более точными. Позже все четыре шлюпа бросили якоря в Портсмуте. Там загрузили научные инструменты, которые в России не производили. Например, телескоп, секстанты, хронометры и подзорные трубы. Все это доставили из Лондона. Оборудование, книги, занимали все свободное пространство, даже к каюте капитанов стояли ящики. Докупили продукты, и уже в ближайшем будущем это оказалось, как нельзя более кстат

Всеволод Л.

Продолжаю разговор об кругосветной экспедиции под руководством Васильева и Шишмарева. Напомню, 4 июня 1819 года из Кронштадта отправилась сразу две кругосветные экспедиции. Одна под руководством Беллинсгаузена и Лазарева, о ней известно много. А второй руководил Михаил Васильев и Глеб Шишмарев. Начало здесь, продолжение здесь.

Обе экспедиции встретились в Копенгагене. Сделали необходимые закупки. В том числе у датского контр-адмирала Лавернона были куплены составленные им карты и лоции Северного моря, Каттегата и норвежских вод. Но, по словам Алексея Лазарева, русские карты были более точными.

Позже все четыре шлюпа бросили якоря в Портсмуте. Там загрузили научные инструменты, которые в России не производили. Например, телескоп, секстанты, хронометры и подзорные трубы. Все это доставили из Лондона. Оборудование, книги, занимали все свободное пространство, даже к каюте капитанов стояли ящики. Докупили продукты, и уже в ближайшем будущем это оказалось, как нельзя более кстати.

Кстати у мореплавателей всех стран часто возникали проблемы с продуктами, иногда это приводило к матросским бунтам.

Шлюпы под всеми парусами. Взято: яндекс.Картинки
Шлюпы под всеми парусами. Взято: яндекс.Картинки

В середине октября шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный» пересекли экватор. По традиции провели торжественную церемонию. В роли хозяина морей и океанов Нептуна был матрос Игнатьев, между прочим родом из камчадалов. Когда-то он пересекал экватор на возвращающемся в родную гавань бриге «Рюрик», под командование Отто Естафьевича Коцебу.

Корабли бежали под всеми парусами, служба шла своим чередом, разбивая время на склянки. Шторма менялись спокойным ветром. Но тут начались проблемы. Эту «свинью» подложили еще в Кронштадте флотские интенданты. Выяснилось, что ржаные сухари испорчены. Пришлось выбросить за борт, на корм рыбам, полтораста пудов червивых сухарей. Вполне вероятно, что это вынудило Васильева не заходить в Южную Америку. Но в Рио-де-Жанейро все же пришлось кинуть якоря.

Кстати, тут уже стояли шлюпы «Восток» и «Мирный». На русских моряков очень тяжелое впечатление оказал приход невольничьего судна из Африки.

Взято: Яндекс.Картинки
Взято: Яндекс.Картинки

Кстати, кто очень интересуется русскими моряками той поры, то рекомендую рассказы Константина Станюковича. Весьма колоритно описано, в том числе и об отношении русских к рабовладению. Есть рассказ, посвященный коррупции на военно-морском флоте России.

В конце ноября 1819 года, оба дивизиона наконец-то разошлись. Шлюпы Беллинсгаузена пошли на юг и снискали вечную славу. А вот о других мореплавателях как-то забыли.

Как-то шлюп. ВЗято: Яндекс.Картинки
Как-то шлюп. ВЗято: Яндекс.Картинки

А теперь поговорим, зачем Васильеву было приказано идти на север. Искать проход через Ледовитый океан или вокруг Северной Америки. Или даже по Северному морскому пути. Вот только зачем? Была весьма веская причина – Русская Аляска.

Еще в середине июля 1741 года русские моряки впервые увидели побережье Аляски. С тех пор начали осваивать новую землю. Но плавание было слишком долгим, далеким и опасным. Ученые обсуждали возможность судоходства из Атлантики в Тихий океан, вдоль северного побережья северной Америки. Или как тогда говорили: Северо-Западным проходом. То есть из Берингова моря через Северный Ледовитый океан.

Взято: Яндекс.Картинки
Взято: Яндекс.Картинки

Напомню, хоть территория официально принадлежала России, но людям здесь приходилось жить своим умом. Даже основанная в 1799 году Российско-Американская компания жила по своим правилам, мало починяясь Петербургу. Хотя надо отдать должное, компания организовала более 25 морских экспедиций, и более десятка из них кругосветными.

Российско-американская компания. Сбор пушнины на Аляске. Взято: яндекс.Картинки
Российско-американская компания. Сбор пушнины на Аляске. Взято: яндекс.Картинки

Конечно, кто-то скажет, так можно было по суше осуществлять торговую и руководящую связь. Но дорога могла занять несколько месяцев. О паровозах в России еще даже не мечтали.

Кстати, поиском Северо-Западного прохода занимались англичане, и другие страны, причем весьма активно. Так что властям надо было торопиться.

Но увы. За более чем два года плавания Северному дивизиону так и не удалось пройти этим вожделенным маршрутом.

О перипетиях и итогах экспедиции, в следующей статье.

На покупку книг и корм для котика https://yoomoney.ru/to/410018926235150

Каналы, на которые стоит подписаться!

И конечно же читайте замечательный блог Фантагиро Бурерождённой

Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас не толерантно, цинично, весело и иногда познавательно.t.me/...rik