Пять лет назад, моя вторая статья на Дзене была как раз посвящена, тогда ещё и.о. Главы Республики Радию Фаритовичу Хабирову. В данной статье, мне удалось собрать из открытых источников несколько фактов из биографии Радия Хабирова, поэтому здесь о биографии повторяться не буду. Но зато как простой обыватель, могу оценить деятельность Радия Хабирова, как руководителя и составить своё мнение, и поделиться им с вами мой дорогой читатель!
1. Транспортная реформа
Начну я именно с транспортной реформы, так как она была начата ещё с того момента как Радий Фаритович стал и.о. (Исполняющий обязанности). И буду честен получилась она мягко говоря, ОТВРАТИТЕЛЬНО! На самом деле тут должны быть другие слова, но к сожалению или к счастью, в Дзене есть цензура, особенно на матерные слова, поэтому буду обходиться обычной лексикой.
И так, основная цель была избавиться от маршруток, что собственно говоря и было сделано. Но как оказалось, если убрать большую часть "маршрутчиков", то большой пласт людей остался без общественного транспорта, так как дублирующих маршрутов в лице государственных перевозчиков просто не было. Единственным способом добираться до работы или учёбы, это поездки с пересадками, что мягко говоря многим не понравилось. Зато в Уфе появился новый перевозчик, некая компания АВТОМИГ, которая заполучила часть маршрутов которые ранее обслуживали ушедшие в небытие частные перевозчики. Интересно, что в этом году компания АВТОМИГ объявила, что прекращает свою деятельность в Уфе из-за убытков, а потом вроде как опровергла это решение, и вроде как остались и заключили новый контракт. Так же, часть маршруток вернулись, но правда принадлежат депутатам, или иным лицам приближенным к руководству города или республики. В общем "свои нормальные пацаны", а ни эти на вонючих Пазиках.
Трамваи и троллейбусы в Уфе существуют в относительно плачевном состоянии, МУП «Управление электротранспорта городского округа город Уфа Республики Башкортостан» (МУЭТ) признан с 2020 года банкротом. Из обновлений: на улице Менделеева где был осуществлён ремонт дорожного полотна, часть рельс сделали на уровне асфальта и сделали новые остановки, а процессе ремонта несколько машин врезались в новые ограждения. Так же, из Москвы в подарок должны прибыть 20 польских трамваев Pesa, от которых столица отказалась из-за принятых в отношении РФ санкций и невозможности получить запчасти на данную технику. Электросети особо не обновлялись поэтому можно иногда увидеть стоящие в ряд трамваи, а троллейбусы любят ломаться и не доезжать до конца маршрута. Была ещё одна промоакция с электробусом, который поездил несколько недель в городе и благополучно уехал в своё дальнейшее путешествие по городам России.
Электричка, как её не упомянуть, ведь она связывает такие районы как Дёма и Шакша с городом. Правда станции находятся в таком месте, что безопаснее держаться от них по дальше, а то мало ли кого встретишь на пути к поезду.
Башавтотранс, следует отдельного упоминания как главный перевозчик в городе и республике, предприятие в которое вкладывают миллиарды денежных средств, которое по сути является монополистом уже не первый год - убыточно. Конечно, можно сказать, что все эти средства идут на покупку новых автобусов, запчастей и т.д., но с учётом роста цен на проезд (достаточно солидным) складывается ощущение, в "управленческом таланте" руководителей данной организации.
В данном случае, мною упрощённо обрисована картина с транспортом, теперь же выскажусь как обыватель, который иногда пользуется транспортом. Трамваем и троллейбусом я не пользуюсь, так как в моё районе их нет, вернее троллейбусы когда-то были, но кроме проводов от них ничего не осталось. Трамвай же, транспорт на котором и в более для него светлые времена доводилось ездить раз в несколько лет. Зато периодически вижу ДТП на трамвайных путях и стоящие друг за другом пустые вагоны. Зато автобус - это один из главных для меня транспортов и тут в большинстве твориться какая-то дичь.
Если на основных маршрутах ходят полноразмерные автобусы, то на маршрутах меньшей дальности стали вводить автобусы малой вместимости (по сути замена Пазикам). Но вот только не учли, что ездят на этих маршрутах по прежнему большое количество людей и порой эти новые Пазики, набиты битком пассажирами. Буквально в конце весны мне доводилось ездить на 31 маршруте, в своё время именно этот маршрут я часто использовал чтобы съездить на учёбу или вернуться домой. Мало того районы через который проходит данный маршрут, активно заселён и постоянно застраивается новыми домами, но какой-то "умник" решил, что на этом маршруте не должно быть много полноразмерных автобусов и ещё и урезал их количество. А с учётом того, что прекратил своё существование 262 маршрут, нагрузка на 31 и 234 увеличилась, но вот только автобусов стало меньше! И возвращаясь к моей поездке в битком набитом 31, одной молодой девушке пассажирке стало плохо и она выскочила из автобуса. Автобусы малой вместительности и небольшое количество транспорта на самом маршруте, одна из основных транспортных проблем!
Вечернее время, примерно около года тому назад в 23:00 я возвращался из гостей и попытался уехать домой с остановки "Театр НУР" и мне пришлось вызывать такси потому что транспорта не было от слова совсем! В похожей ситуации был мой друг, который после десяти вечера не смог уехать с Проспекта, потому что автобусов банально не было. Такая же ситуации и на ж/д вокзале, после 22:00 общественный транспорт исчезает. И как тут не вспомнить, что многие торговые организации заканчивают свой рабочий день в десять или одиннадцать вечера и далеко не все работники живут рядом, и далеко не все организации имеют транспорт для развозки своих сотрудников по домам.
Единственный маршрут которого много и ходит часто, это 226 автобус. Но говорят что с утра даже он не справляется с таким большим количеством пассажиров, отправляющихся на работу или учёбу с района Инорс.
2. Точечная застройка и снос исторических памятников.
Одним из самых ярких обещаний Радия Хабирова был отказ от точечной застройки. И в нескольких случаях он лично выезжал, чтобы остановить стройку. Но по итогу все стройки продолжились, особенно скандально вышла стройка на месте бывшего "А-кафе". В итоге там уже достраивают новый "элитный жк", а строительная фирма выиграла все суды у администрации.
Но мало того эта же контора (не хочу упоминать её название), умудрилась получить разрешение и строит ещё одну "элитку" прямо за Универмагом Уфа. Учитывая, что этажность у неё заявлена в 25 этажей, и она закрывает солнечную сторону соседним домам, честно говоря не понимаю, кто мог дать на такое строительство разрешение... Но и эта же контора получила разрешение на строительство ещё одной 25-этажки, на улице Комсомольской, где ранее была баня. И что самое примечательное, во время реконструкции улицы Комсомольской, к Хабирову подходила бабушка и просила сохранить баню, на что он дал обещание, что баня будет сохранена! Обещанного как говорится, три года ждут, а тут прошло больше, да и разве какая-то баня "по надобности" сравнится с "человейником".
И это одни из самых ярких примеров точечной застройки! За последние годы, администрация города под разработку застройки отдаёт большое количество районов, под строительство 25 и более этажности. Про то смогут ли осилить, объёмы потребления будущих жителей, старые коммуникации мало кого интересует. А отсутствие нормального общественного транспорта подстёгивает будущих жителей данных квартир покупать личные транспортные средства и в итоге дворы превращаются в массовые парковки, где порой выйти из подъезда бывает опасно, так как во дворе легко попасть под колёса проезжающего мимо автомобиля. Про безопасную среду тут можно только вспоминать...
Вместе с этим продолжился и снос старинных зданий, часть из которых даже были признаны памятниками архитектуры. Тактика такая, здание расселяется, потом забрасывается, оно становится "заброшкой", а потом пару поджогов и всё, нет больше никакого памятника.
И конечно же сочетание, старинных зданий рядом с новыми "человейниками", особенно ярко это видно на улице Октябрьской Революции. Которую кстати реставрируют уже второй или третий год и она должна стать лицом города. Правда здания никто не реставрирует, а то что за исторической застройкой стоят многоэтажки - это как бы норм...
3. Строительство и ремонт дорог, в том числе мостов и развязок.
Это ещё одна "больная" тема безопасные и качественные дороги. Начиналась она со строительства третьего моста "Южные ворота" и ремонта развязки на пересечении улицы Заки Валеди и проспекта Салавата Юлаева. Да развязку нужно было обновить, ведь дороги расширили, а эстакаду нет и естественно получался эффект "песочных часов". Развязку сделали, и даже удобнее стало транспорту едущем на подъём, так как появилась третья полоса в обе стороны. Но любимая фраза Радия Хабирова: "Надо чтобы было красиво" повлияла и на эту стройку, поэтому срочно начали переделывать съезда с Валеди на Салавата, и делать красивые клумбы. На первый взгляд это хорошо, но ведь за всем этим нужно ухаживать и поэтому периодически полосу перекрывают машины технических служб, для полива и ухода за насаждениями. Ну а транспортный поток вынужден их объезжать, а сам спуск стал похож на американскую горку.
Так же, стоит вспомнить и строительство подземного перехода на Монументе дружбы, правда там в стройку вмешались воды, что было большой неожиданностью, для строителей и чиновников. Теперь же идёт ремонт улицы Пугачёва, который так же длится второй или третий год (стройка как будто вечная). Там же должны построить развязку и у моста ведущего на Ногаевское шоссе.
Третий год идёт ремонт улицы Рабкоров и с целью соединить её с улице Менделеева, а оттуда проложить съезд на Айскую (проект конечно глуповатый, но назван пафосно "Дорога жизни"). Пока состояние от фото 2023 года сильно не изменилось...
Уже второй год делают и улицу Октябрьской революции, о которой я упоминал ранее. Изначально её вообще хотели делать пешеходной, но потом от этого отказались.
Все эти проекты, объединяет одно - долгое строительство. Когда на объекте работает несколько человек. Увидеть больше 10 рабочих, большая редкость!
Из законченного вспоминается, только ремонт улицы Комсомольской - 8 Марта (одна улица переходит в другую), стоит отметить, что там даже есть ливнёвки и с учётом аномальности погоды этого лета, там гораздо меньше луж, чем в других частях города. Но ремонт и расширение дорог делалось с целью создания полноценного дублёра Проспекту Октября, что в итоге особо не получилось. Часть новых полос стали использовать под парковку, а отсутствие общественного транспорта, сделало новые остановки, тоже место для парковки. И только в этом году 39 маршрут вернули на Комсомольскую.
Так же должен упомянуть и Восточный выезд, который сдали в этом году, и у меня о нём есть два поста. Правда сделан он не до конца, так как до сих пор не проложен съезд с улице Галле, который крайне важен для разгрузки потока, что движется с западной части города на север. Но и там стройка затянулась как и во всех предыдущих упомянутых мною объектах.
4. Вырубка деревьев.
В недавние времена когда мэром города был Ирек "Ямэр" Яллалов, в городе были приглашены специалисты из Санкт Петербурга, которые дали заключение, что нужно расширять дороги в городе, что было и сделано. И Центр подвергся тотальной вырубке и расширению, особенно досталось улицам: Цюрупы, Валеди, Пушкина, Революционной, Карла Маркса и т.д. Современные власти решили продолжить эту схему и стали вырубать деревья дальше, заменяя их на молодые деревья (которым нужно лет 10 чтобы вырасти, если конечно вырастут) или просто горшки с посаженными кустами. И в очередной раз вспоминая улицу Октябрьской Революции не могу не сказать, что вырубили на ней практически всё. Так же вырубили деревья на улице Ленина которые давали хорошую тень в знойную погоду.
Теперь же оказавшись в центре города, трудно поверить, что это самый зелёный город России, так как зелени практически не осталось...
5. Вечный праздник.
Зато в последние годы, в городе постоянно проходят какие-то мероприятия. Сабантуи, концерты, выставки, забеги, велопробеги и чего только не происходило. И всё бы хорошо, но ради этого перекрывают полгорода. Тут даже была забавная история, что Председатель Арбитражного суда Республики Башкортостан, не мог попасть на работу из-за очередного перекрытия дорог и по слухам даже написал заявление на администрацию (подтвердить я это к сожалению не могу, но и опровергнуть тоже).
Тут и стоить вспомнить упомянутую мною Фольклориаду, которая прошла в Уфе в разгар "пресловутого вируса". Праздники Глава Республики очень любит и уже по другим слухам, в его окружении (те кто с ним работает) называют Шоуменом, что конечно не удивительно.
Центр города регулярно перекрывается для проведения различных мероприятий. Тяжелее всего в этом плане, тем кто живёт рядом с Телецентром, и порой у местных жителей заблокирован выезд со своего двора.
А Советская площадь, после реконструкции стала излюбленным местом для различных фестивалей, и это может быть и не плохо, но вот только перекрытие улиц рядом с площадью, очень сильно влияет на трафик. Особенно потому что как раз улицы Пушкина, Ленина и Цюрупы - являются транзитными для всех видов транспорта.
Краткий итог:
Извините за МНОГА БУКАВ в этом тексте, да и сразу за ошибки в тексте извинюсь (мне не привыкать). Но уж слишком объёмный материал получается и по-честному, каждому разделу можно посветить отдельный обширный пост-статью. Здесь же я старался сделать выжимки и в последствии сказать о своих впечатлениях о Радии Хабирове, как руководителе Республики не затрагивая скандалы связанные с Куштау или Баймаком, родственников супруги связанных с государственными подрядами, раздачей земельных участков и много всего другого.
Скажу честно, что когда его назначили и.о., он создал о себе приятные впечатления. Особенно удивило то, что он пришёл на дебаты, со своими оппонентами на пост Главы Республики. Пускай и на один раз, но для представителей ЕдРа, которые обычно стараются отправить вместо себя своих "фанатов", он наверное один из первых, кто это сделал сам и дискутировал со своими соперниками. Подкупали и громкие заявления, но как оказалось: "Обещать не значит жениться"!
На деле же, большинство обещаний так и остались на уровне слов (в том же Яндексе можно в поиске сделать запрос на громкие обещания Хабирова (и то что они не были выполнены), а часть были откровенной пустышкой (яркий пример с баней ранее и застройкой). Главное, что для себя и своего окружения он делает всё и одновременно работает над красивой картинкой. "Чтобы было красиво", тогда можно показать гостям города и республики, что у нас всё хорошо. Но для простых граждан, к сожалению ничего не делается, а проблемы только нарастают и будут нарастать. Но красивая картинка пока по прежнему работает. Удивительно, но никогда не думал, что буду положительно вспоминать предыдущего Главу Республики Рустем Хамитова!
Социальные сети Радия Хабирова (все страницы официально подтверждены):
P.S. И буду честен, я не понимаю тех людей, кто НЕ из окружения и НЕ работает в аппарате Хабирова, но его искренне поддерживает. Возможно, конечно, что это проплаченные положительные мнения, но вот если меня читает поклонник Хабирова, объясните почему вы пойдёте за него голосовать?!