Вполне возможно, что в этом году главному российскому автопроизводителю удастся совершить настоящий прорыв в объемах продаж LADA. В данный момент наиболее популярные модели АвтоВАЗа – Веста и Гранта занимают две верхние строчки списка самых продаваемых авто в России. Но ближайшие конкуренты, а это китайские Great Wall, Geely Automobile и Chery Motors, очень быстро сокращают разрыв. Поэтому в ближайшее время АвтоВАЗ выбросит на рынок еще пару довольно интересных моделей – Лада Аура и Ларгус. Причем машины реально заслуживают внимания и уже получили предварительную оценку у российских автолюбителей. Но обо всем по порядку.
С чего все началось
Информация о запуске производства LADA AURA гуляла в сообщениях СМИ довольно давно, машину активно демонстрировали на всех мало-мальски важных мероприятиях. Так сказать, подогревали интерес. И вот теперь срок запуска определен сентябрем этого года, и в целом первые 2-3 тысячи автомобилей по плану должны быть собраны до конца 2024 г.
В обсуждениях преимуществ и недостатков новой Лады Ауры большинство экспертов обычно делают акцент на удлиненный кузов машины, увеличенную на 25 см (в длину) пассажирскую зону, обновленный дизайн интерьера и прекрасный внешний вид машины. Даром что ли Ауру начали причислять к премиум классу российских авто.
Лада Веста, на базе которой была сделана Aura, при всех ее недостатках и преимуществах выглядит не слишком представительно. Многие автолюбители за глаза назвали ее коротышкой или «обрубком». В этом плане АвтоВАЗ явно недоработал. Тогда как корейские и китайские автопроизводители всегда старались сделать автомобиль чуть больше по размерам, чем это было нужно. Как ни странно, но эффект раздутых форм срабатывал.
Поговорим об Aura
Теперь у АвтоВАЗа появилась Аура, которую не стыдно поставить в один ряд с более дорогими корейцами и японцами. Дополнительные 25 см к пассажирскому салону серьезно подняли уровень комфорта, качество отделки просто заметно выросло. Машина стала чуть тяжелее, но при этом устойчивее и мягче в ходу. То, чего долгие годы добивались от Весты.
Мотора на 1,8 л и 122 л.с. вполне хватает для нормальной езды, плюс есть планы в перспективе заменить его на более мощный двигатель с прямым впрыском бензина. На трансмиссии будет установлена АКПП, производства одного из подразделений Chery Motors, и коробка вроде бы уже обката и получила одобрение у инженеров АвтоВАЗа.
Ауру планируют собирать не только в богатой премиум версии. С момента представления авто в маркетинговую службу посыпались заявки на машину в обычной комплектации, с тканевой обивкой салона, АКПП и небольшим количеством дополнительных опций. Почти все заявки от служб такси и небольших коммерческих фирм, они явно увидели в Ауре тот вариант легкового седана, который лучше всего подходил для каждодневного использования.
На самом деле руководство АвтоВАЗа как нельзя лучше угадало с запуском Ауры. Сейчас на российском авторынке такая ситуация, когда будущий владелец авто, выбирая себе машину, спрашивает не только цену, но и возможность покупки оригинальных запчастей. С отечественной Аурой в плане запчастей все понятно, а вот с китайскими авто неясно – будет ли в будущем возможность покупать запчасти и расходники по приемлемой цене.
Вторая модель
Вторым потенциальным хитом от АвтоВАЗа называют французско-российский Ларгус. Машину спроектировали проектировали специалисты Renault на базе платформы Dacia B0, поэтому очень много деталей и узлов унифицированы с тем же Логан II, и на первых порах закупались непосредственно у производителя. Затем производство Ларгуса было остановлено, и только теперь после решения всех проблем с комплектующим сборочная линия была запущена повторно.
Ларгус доступен в пассажирской семиместной и грузопассажирской версиях. Цена на авто в минимальной комплектации - 1,6 млн. руб.
Будет также собираться кросс-версия, с увеличенным клиренсом, усиленными днищем и ходовкой. По сути, Ларгус может быть и семейным авто, и одновременно, после демонтажа части сидений, использоваться для коммерческих перевозок. Пока что машина будет выпускаться с механической 5-ти ступенчатой коробкой, но есть также планы поставить вариатор.
Обе модели, Ларгус и Аура, закрывают довольно большую дыру в модельном ряде АвтоВАЗа. До сих пор в линейке моделей были исключительно легковые седаны и лифтбеки. Теперь есть машины с повышенным уровнем комфорта, а также полноценные недорогие универсалы. Есть полное основание считать, что продажи обоих авто выйдут на уровень Гранты и Весты. Хотя многое будет зависеть от качества сборки и ценовой политики АвтоВАЗа.
С уважением, Владимир Воробьёв