Компания Siemens в начале 21 века заключила контракт на создание поезда для лондонского метро. Новый дизайн поезда получил название ‘Космический поезд’. Версия Victoria Line должна была иметь двенадцать сочлененных вагонов, установленных на тринадцати тележках, что давало длину поезда 137,6 м. Запас хода Victoria Line 1967 года составлял 129,8 м для двух четырехвагонных единиц. Предполагалось, что благодаря полностью автоматическому управлению и сетчатым дверям на платформе можно будет установить двадцать четыре двустворчатые двери, каждая с зазором 1,7 м, на расстоянии 132,6 м, доступном вдоль платформы. Концепция Space Train была направлена на расширение площади пола поезда и создание открытых проходов между вагонами. Двумя другими важными особенностями Space Train были форма поперечного сечения вагонов и нижнего этажа. Space Train должен был быть шире, чем существующие вагоны метро, чтобы более точно соответствовать профилю круглого туннеля. Это сделало его примерно на 436 мм шире, чем существующие поезда. Пол должен был быть установлен достаточно низко, чтобы обеспечить ровный доступ к платформам Лондонского метрополитена высотой 520 мм. Для этого потребовалось бы немного срезать края платформы. Дизайн низкого пола был важной частью концепции Space Train. Схема возникла на основе идеи установленного на крыше проводящего рельса который должен был заменить традиционную систему тяги. Крыша должна была быть слегка приплюснута, чтобы можно было установить пантограф, а проводящий рельс должен был быть выполнен из перевернутого легкосплавного рельса с заглушкой из нержавеющей стали, установленной на расстоянии 200 мм между крышей поезда и облицовкой туннеля. Для размещения токоприемника, установленного на крыше, и для поддержания внутренней высоты пол пришлось опустить. Опускание пола уменьшило пространство под вагонами для двигателей, колес и другого оборудования. Потребовалась полная реконструкция. Сочлененные кузова вагонов предполагалось установить на трехосные тележки.
Космический поезд был спроектирован как сочлененный агрегат с тележкой на небольших колесах. Диаметр колес должен был составлять 430 мм. Двигатели переменного тока, установленные в нижней части кузова вагона, приводили в движение внешние оси каждой сочлененной тележки. Двигатели должны были соединяться с осями карданными приводными валами, как во многих современных поездах. Было произведено несколько моделей космического поезда, но дальнейшая работа не велась, поскольку разработка была остановлена предложением о частно-государственном партнерстве (ГЧП). В 2011 году Siemens представила новый дизайн трубного подвижного состава. Это была инициатива Siemens с концепцией, известной как ‘EVO" (сокращение от evolution), призванная вызвать интерес к новому подходу к дизайну вагонов метро. Компания Siemens разработала новую концепцию для обеспечения бортового кондиционирования воздуха и решения проблемы рассеивания тепла, выделяемого поездами, – постоянной проблемы в условиях ограниченного профиля туннеля. Ожидалось, что новый поезд будет вырабатывать меньше тепла, чем существующий, будет на 30% более энергоэффективным и на 20% легче других последних моделей.
Разработанный Siemens макет будущего поезда метро. Макет был представлен в Лондоне 8 октября 2013 года.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.