Предыдущую главу читайте здесь.
Пояснение: Начморде - так в рассказе неофициально обозначена должность начальника морского департамента (отдела) таможни.
Как я уже писал ранее, организации питания на таможенном судне не было вообще. Суточная вахта приносила свои термоски, а перед выходом экипаж сбрасывался, и за свои деньги закупали продукты. Был на судне и свой штатный кок-инструктор, камбуз был оборудован всем необходимым. Только вот денег на продукты не выделялось, тыловая служба этим не занималась, бухгалтерию это тоже не интересовало.
Покопался я в нормативный базе. Нашлись Постановления правительства, которые до нашей таможни даже не доводились, и нормы положенного довольствия. Мы связались с военными моряками и погранцами, они показали свои нормативные документы. Однако бюрократическая машина не хотела работать, и мы поняли, что под лежачий камень вода не бежит.
Я начал поднимать этот вопрос на различных уровнях, однако все как об стенку горохом. Финансирование на судовые нужды не закладывалось, только крохи на дизельное топливо. В Главке в морском отделе сидели три отставных капраза, которых наши проблемы не интересовали. А ещё вопросы ремонта, дипломирования и переподготовки комсостава, закупки современного навигационного оборудования и информационного обеспечения, аварийно-спасательного имущества, технадзор, страхование судна и ещё огромный пласт вопросов.
По этим проблемам я даже написал несколько статей в наш ведомственный журнал "Таможня". А потом взял и послал на имя Председателя ГТК объёмный рапорт. Но Служба Силового обеспечения ГТК этот опус перехватила, и на самый верх он не попал.
Через месяц к нам в таможню на имя начальника пришло письмо за подписью мелкого клерка с информацией, что начальник морского отдела, минуя непосредственное руководство, через их головы обратился к Председателю с вопросами, которые не входят в его компетенцию. Просим мол принять к нему меры дисциплинарного воздействия.
Однако в наших ведомственных документах никакого запрета на обращение в вышестоящие органы не существовало, поэтому мне только погрозили пальцем. Тем более, что у меня выслуга лет была приличная, морские надбавки меня не касались, личной заинтересованности с моей стороны не усматривалось.
Но все-таки вопросы, поднятые в моем рапорте, стали потихоньку решаться. Кадровики вынужденно стали засчитывать морякам льготную выслугу 1:1.3 Добились дополнительных морских выплат - 30% от оклада, организации постоянного горячего питания, пайков за вибрацию, переподготовки комсостава и получения документов и сертификатов в соответствии с требованиями международных морских конвенций.
Экипаж состоял из сотрудников в офицерских званиях - комсостав, техники -прапорщики. Текучки практически не было, народ взрослый, за свои места держался, дисциплина на должном уровне.
При вступлении в должность я предупредил весь экипаж о моей нетерпимости к алкоголю на службе, и от пары сотрудников слабых к зеленому змию пришлось избавиться. Я не ханжа, и все дни рождения членов экипажа отмечали организованно в нерабочее время.
Пришёл к нам устраиваться техником-мотористом уже взрослый мужик, ранее плавал на рыбаках на Дальнем востоке, в Чёрном и Азовском морях. По его умудренному богатым жизненным опытом одухотворенному лицу я понял, что проблемы с ним будут, но сразу поставил свои условия, и он в течение нескольких лет держался. Жил постоянно на судне, специалист был хороший, в руках все горело.
Итак предобеденное время, на причале стоит вахтенный, наблюдает за гладью моря, через некоторое время к нашему причалу заходит косяк лобаня.
Моторист Серёга, получив доклад наблюдателя, выбегает на палубу, за доли секунды оценивает обстановку, бросает в определённый сектор заранее приготовленные камни. Косяк меняет направление своего движения, опять следует новая порция голышей. И в этот момент резко из воды выхватывается браконьерское приспособление "телевизор", а в нем бьётся не менее двух десятков серебристых увесистых лобаней.
Команда дружно хватается за чистку рыбы, и через 40 минут готово три блюда: уха, тушёная рыба, а остатки уже засолены, и даже сторожу Пирату досталось.
Если бы я не был очевидцем этого действа, то не поверил, все движения ловца были выверены до миллиметра. И такие выловы были регулярными, экипаж на него молился.
Через пару лет Серёга умудрился посеять служебное удостоверение, что является однократным грубым нарушением Дисциплинарного устава, санкции вплоть до увольнения. Подумали и сочинили бумагу о действии непреодолимой ветро-волновой стихии, в результате которой безвозвратно утрачено служебное удостоверение. Дисциплинарного взыскания не последовало.
Через несколько лет старший прапорщик Серега благополучно уволился со службы по минимальной выслуге.
Игорь Соломонов, Новороссийск, 2024 г. Редактировал Bond Voyage.
Все рассказы автора читайте здесь.
======================================================
Дамы и Господа! Если публикация понравилась, не забудьте поставить автору лайк и написать комментарий. Он старался для вас, порадуйте его тоже. Если есть друг или знакомый, не забудьте ему отправить ссылку. Спасибо за внимание.
Подписывайтесь на канал. С нами весело и интересно!
======================================================