Самый заядлый хот-роддер из всех хот-родеров, Эд Вуд был известен своими "свапами" двигателей, самым интересным из которых можно считать Chevelle 1964 года, который изначально был оснащен парой Olds V8, но когда Вуд решил, что их недостаточно, автомобиль был перестроен для установки авиационного двигателя Allison V-1710 — 12 цилиндров и 28 литров. Чаще всего эта силовая установка устанавливалась на истребители Lockheed P-38 и им подобные.
Чтобы разместить гигантский двигатель весом 600 килограмм, была построена лестничная рама из мощных стальных труб 3×4 дюйма. Стальной кузов Malibu Sport Coupe был удлинен на 33 сантиметра в передней части и укорочен на такую же величину в салоне, что создало пропорции, больше похожие на выставочный автомобиль, чем на серийный седан. Качество сборки и исполнение было безупречно во всем.
Трансмиссия GM Hydra-Matic, модернизированная так, что осталось только две передачи - прямая и и повышающая (на 40 процентов), передавала 1100+ л.с. на заднюю ось Pontiac и пару 12-дюймовых сликов. Чтобы обеспечить нормальное поведение автомобиля на дороге, авиационный карбюратор Stromberg был заменен на комплект из четырех четырехкамерных Carter AFB auiomotive-type. Да, этот Chevelle регулярно видели разъезжающим по улицам Бейкерсфилда.
Насколько известно, время прохождения четверти мили для Allison/Chevelle никогда не замерялось. Но друзья и поклонники Вуда вспоминают, что этот монстр мог оставлять две толстые черные полосы на асфальте на протяжении сотен метров без следа дыма. Любители гонок получили возможность взглянуть на Chevelle Эда в одностраничном материале в выпуске журнала Hot Rod за сентябрь 1972 года.