Японские бренды покинули наш рынок, но китайские усердно пытаются их заменить, и пока не сильно успешно, поставляя в нашу страну все новые и интересные модели.
Новинка наконец-то попала к дилерам и теперь мы полноценно сможем о ней поговорить, а не строить догадки. Также посмотрим на обновленный внешний вид, новый двигатель и самое главное, а доступен ли рамный внедорожник для покупки обычным гражданам?
Также после выхода новинки люди начинают говорить, что обновленный Н9 неплохо заменит ушедшую из России Toyota Land Cruiser Prado, но так ли это?
На самом деле, в последнее время рамные внедорожники, коем Н9 и является, не сильно популярны у нас в стране. Да, продажи есть, но в основном люди предпочитаю кроссоверы.
Например, ТАНК или предыдущий Haval Н9 берут куда хуже, чем, например, Geely Monjaro, или CHERY Tiggo 8 Pro, хоть по ценам они примерно одинаковы. Сейчас рамные автомобили осовременились и то, для чего нужна рама не будет использоваться по прямому назначению.
Я не думаю, что найдутся люди, которые готовы покорять бездорожье на внедорожнике за 5 миллионов рублей.
Поэтому теперь, это больше как один из плюсов при выборе автомобиля и не более.
В России появился обновленный Haval Н9
Предыдущей Haval Н9 хоть и не имел рекордные продажи, тем не менее спросом пользовался. Продаётся модель порядка девяти лет, а сборка в России запущена в 2019 году.
Второе поколение решили кардинально переделать и уйти от более округлых форм, сделав внедорожник квадратным, как Dargo, и если честно мне такая внешность нравится куда больше. Помимо этого, немного подняли дорожный просвет с 206мм до 224мм, как говорится, мелочь, а приятно.
Габариты изменились и теперь они следующие:
- Длина 4859мм
- Ширина 1934мм
- Высота 1853мм
По размерам сравнимо с Танк 500, да и по форме кузова они примерно одинаковы. Что касается салона, то он тоже претерпел значительные изменения. Появился большой центральный дисплей на 14.6 дюйма, а приборная панель получила экран на 12.3 дюйма.
Также из интересных опций можно выделить, подогревы, массажи, вентиляции сидений, и камеры кругового обзора 540 градусов, а компоновка салона может быть, как 5-ти, так и 7-ми местная. В целом салон получился неплохой и современный. Однако, как заявляют, в России будет только 7-ми местный салон. Почему нет 5-ти местного и появится ли он вообще информации пока нет.
Теперь давайте немного затронем техническую часть. Что касается рамной конструкции и подвески в целом, то глобальных изменений мы не увидим. Сзади неразрезной мост, а спереди двойные поперечные рычаги.
В базовых версиях включены принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала, а в версиях подороже будет доступна и передняя блокировка межколесного дифференциала.
Внедорожные черты на уровне, а за счет повышения клиренса и блокировок, шансов застрять всё меньше. Однако есть ещё одно приятное дополнение, это новый двигатель.
Первый вариант будет доступен с бензиновым двигателем на 2л и 218 л.с. В паре с ним идет классическая восьмиступенчатая АКПП. Расход составляет 10.6 литра на 100км, а разгон 11.9 секунд. И если с бензиновым всё известно, то вот с новинкой стоит познакомиться.
Новинкой стал дизель на 2.4л (184л.с) и с крутящим моментом 480Нм. Вообще, это собственная разработка компании Great Wall Motor (GWM). Двигатель имеет электромагнитные форсунки, которые обеспечивают давление до 2-х тысяч бар и совершают до 8-ми впрысков за цикл. В паре с ним идет уже девятиступенчатая АКПП. Разгон данной связки составляет 14 секунд до 100км, а расход 9.1 литра.
Судить о том, будет ли дизельная версия более востребована сказать сложно, потому что нет понимая, сколько данный агрегат проходит и как будет себя чувствовать. Лично для меня непонятен момент зачем он нужен?
Преодолевать бездорожье на таком авто явно никто не будет, да и расход с бензиновой версией не сильно ниже, а при стоимости дизельного топлива в районе 65 рублей и вовсе будут задумываться. Возможно, я ошибаюсь, а как вы считаете приживётся дизельная версия в России?
Теперь, когда мы узнали про все доработки и основные нововведения, можем смело перейти к стоимости
Известны цены на обновленный Н9
Бензиновая версия начинается от 4.3 млн рублей, а самая дорогая будет продаваться за 4.8 миллиона. Что же касается дизельной версии, то она будет подороже. Стартовать она уже с 4.8 млн, и самая дорогая обойдётся вам в 5.3 миллиона рублей.
И вот возникает логичный вопрос, а зачем дизель вообще нужен? Даже если брать базовые комплектации, то нужно переплатить 500 тысяч рублей, при этом вы получите чуть меньший расход, на полтора литра, но при этом дорогую солярку и возможные проблемы дизеля. Я не говорю, что он ненадежный, просто не понимаю, для чего эта версия приехала в Россию.
Наверно акцент идет на покорение плохих дорог, но как я писал ранее, не думаю, что, отдавая почти 5 миллионов, это захочется делать. Но продажи только начались и выводы делать рано, посмотрим спустя несколько месяцев, какая версия продается лучше.
Неужели замена Toyota Land Cruiser Prado
Если подвести небольшой итог по автомобилю, то как по мне выглядит внешне он неплохо. Двигатели доналоговые в отличие от обычного ТАНК 500, следовательно, спрос на данную модель может быть.
Сможет ли он составить конкуренцию Prado, да, если это касается цены. Что касается остальных моментов, то до Тойоты ему еще очень далеко, а сделать форму как у "Дефендера" и "Прадо", а потом продавать как рамный внедорожник много ума не надо.
Просто в последнее время я слышу, что второе поколение Haval Н9 заменит японского внедорожника. Но мне кажется, что это сильно громкие слова, потому что надежный Land Cruiser пока один в своём роде. Получится ли у китайского аналога это сделать мы узнаем спустя время.
Как вы считаете, приживётся новинка в России и какая версия двигателя будет более востребованной, ответы пишите в комментариях и не забывайте ставить лайк, это помогает каналу развиваться.
