Относительно много людей в мире могут позволить себе владеть автомобилем. К хорошему быстро привыкаешь. А вот ездить на машине с кузовом типа «купе» не каждому подворачивается удача. Слишком яркий, непрактичный и дорогой это вариант… Зато есть шанс узнать о самых самых представителях данного семейства.
Ford Mustang Mk6 – авто было представлено 10 лет назад. Живая классика с того момента совсем не устарела, а наоборот приобрела новых поклонников. Действительно, экологичная турбочетвёрка на 309 сил, компактный V6 на 300 л.с. и традиционный монстр V8 рабочим объёмом 5 л (526 «лошадок») всем должны угодить. Внешность броская, салон аккуратный, кузов частично алюминиевый, задняя подвеска – независимая, амортизаторы адаптивные (актуального поколения), масса опций. Мустанг безопасен, как никогда раньше. Системы ABS и ESP входят в начальную комплектацию. Целых 8 подушек безопасности – стандарт. Как можно не полюбить этот pony car?
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Audi TT coupe занимает не менее почетное место в списке. Она стала революцией в 1998 году. Кузов почти целиком сделан из «крылатого металла». Моторы 1.8 и 2 л были относительно слабыми, что потом с лихвой исправили. Добавили желанный V6 3.2 л на 250 сил. Вместе с фирменным полным приводом Quattro он творил чудеса.
Когда, конечно, машина не улетала буквально на высокой скорости с дороги. Баг поправили регулируемым спойлером. Но, это было значительно позже. А сейчас начальное поколение Ауди ТТ занимает своё место в голове у каждого автолюбителя. Лёгкое проворное купе с отлично отделанным салоном вполне смотрится и сегодня.
Toyota Supra 2019 является не новым прочтением классики, а вообще другим автомобилем. В отличие от родоначальницы серии, нынешнее купе сделано на основе технологий БМВ. Кого-то из преданных фанатов марки такой подход явно смутил и отпугнул. Ничего страшного. Те, у кого есть средства, готовы платить за 3-литровый турбодвигатель «завода немецких вентиляторов» с 340 л.с. на борту.
Рядный ДВС отлично стыкуется с автоматической заднеприводной трансмиссией ZF. Шасси спортивное: спереди треугольные рычаги, сзади – многорычажка. Первую «сотню» авто разменивает за 4.3 с. Помогают на треке ехать по всей ширине полотна адаптивные амортизаторы. Развесовка лучше некуда – 50:50.
Nissan 350 Z не далеко расположился в рейтинге. Он появился в далеком 2002 году. Под капотом у «самурая» могучий V6 3.5 л и 280 сил. Вместе с 6-скоростной МКПП и задним самоблоком машина едет очень резво. Даже спустя 20 лет. Разгон почти мгновенный, а управляемость – отточенная.
Шасси держит баланс между маневренностью и стабильностью. Тормозные механизмы Brembo. Разноширокие 18-дюймовые диски не смотрятся маленькими и сегодня. Наоборот: Ниссан использует большие колёса в полную силу, а не для красоты. Классическое купе родом из Японии наконец-то не уступает своим европейским конкурентам.
Mitsubishi FTO родился на свет в 1994 году. Переднеприводное купе оснащалось несколькими моторами, среди которых наиболее желанным был 2 л V6 c 200 силами. Трансмиссия была новаторской, её разработали немцы из Порше. Она позволяла менять передачи вручную, будучи автоматической. Были версии и на «механике».
Автомобиль обладает футуристичной внешностью и незаурядной управляемостью. Засветился в кинофильмах. Стал иконой тюнинга в силу доступности киткомплектов для него. Настоящий спорткар с необычным харизматичным дизайном и передовой начинкой!
Dodge Challenger стоит меньше конкурентов, а мощности в нём даже чуть больше. При этом в оснащении «американец» не спасает перед «европейцами». Машина ведет родословную из 1960-х гг. В топовом исполнении Челленджер предлагает 6.4 л с 470 л.с.
Версия SRT очень агрессивная, богато оснащена, но и стоит уже не как базовая комплектация. Брутальная внешность купе многим придётся по вкусу. А его потребительские качества оказались на высоте. Чем не предмет для гордости?
Любить купе или нет – дело каждого. Но вот время от времени с завистью посмотреть на такие автомобили есть желание почти у всех автовладельцев. Наверное, сложно было придумать кузов столь же эгоистичный, как и красивый!