Сегодня поговорю о проектах, некогда претендовавших на особую роль в российском автомобилестроении. Но по разным причинам их постигли провалы. Будет рассказано о независимых и эксклюзивных проектах, массовый российский автопром не затронем. Представим условный топ.
Первое место
Это, конечно же, многострадальный автомобиль Marussia. Сейчас весь Ютуб заполнен ностальгическими роликами про то, какой это был классный проект и как жаль, что все так бесславно закончилось. Блогеры пытаются понять и осмыслить, что случилось, и кто виноват. Проект был действительно интересен. Один из первых российских спорткаров. Бросивший вызов таким грандам как Феррари и Ламборджини, что более чем амбициозно. Идейным вдохновителем всего и движущей силой проекта был шоумен Николай Фоменко. Вокруг будущего автомобиля развернули очень сильную и яркую PR-кампанию. На пике проекта, даже у меня на стене в соцсетях были репосты фотографий невиданного российского автомобильного чуда, а я тогда автомобилями вообще не интересовался. Над машиной работала большая команда талантливых специалистов, были привлечены очень серьезные инвестиции, но увы, все усилия и труды не увенчались успехом. Проект был ликвидирован. Все исследователи и обзорщики этого вопроса, в общем, приходят к выводу, что всему виной неправильный менеджмент, а также распыление сил и средств.
Второе место
Еще один люксовый автомобиль, спорткар, с двигателем от самого Майбаха собирались выпускать в середине нулевых. Его назвали Russo-Baltique Impression. Как бы связь с легендарным дореволюционным Russo-Baltique, родоначальником автомобилестроения в исторической России. К созданию этого автомобиля привлекли команду опытных инженеров и талантливых дизайнеров. После напряженной работы был создан экспериментальный образец, его изготовили в Германии. Russo-Baltique Impression очень эффектно презентовали на автосалоне в Женеве. Российский автомобиль поражал всех своим дизайном. Его выполнили вдохновляясь образами машин 30-50 годов. Кстати заказчиком тоже выступал известный бизнесмен, продюсер В.А. Такнова. Но все труды мастеров были затрачены зря. За громкими презентациями и заявлениями ничего не последовало. Проект прекратил своё существование. Остались лишь опытный образец и уникальный макет, на 1:5 собранный вручную. О макете отдельно уже была написана небольшая статья. Её можно прочесть здесь:
У всех отечественных проектов такого характера есть одна отличительная «фишка». Это их дизайн. Все, кто сейчас возвращаются к ним и вспоминают их историю, отмечают, что именно дизайн их сильная сторона. А вот техническая составляющая сильно уступает по качеству, мягко выражаясь, тем брендам, с кем они пытались вступить в конкуренцию. Но был один проект, который отличался не только удивительным дизайном, но и по-настоящему футуристическими идеями в техническом оснащении. О нем далее.
Третье место
X-Streameast – российский суперкар, который разрабатывался в 90-х. Это был по-настоящему невероятный автомобиль. Даже сегодня, смотря на его изображения, поражаешься смелости его изобретателей, полету их творческой и инженерной мысли. У X-Streameast был фантастический дизайн, это был автомобиль из утопии. Не только дизайн, но и инженерные решения были фантастическими. В автомобиле планировалось использовать технологии военно-промышленного комплекса. Только представьте, его водитель должен был управлять им по средствам специального шлема, по примеру шлема пилота самолета - истребителя. Обзор должен был считываться специальными камерами и транслироваться на сетчатку глаза водителя. Вспоминается старый мем: «как тебе такое Илон Маск». В движение автомобиль должен был приводить компактный и редкий, аксиальный двигатель, подобные используются в торпедах. Одним словом, реквизит для сьемок научно-фантастического фильма, да и только. Но, как и с предыдущими историями, дело закончилось лишь презентацией макета на выставке «Автоиндустрия» в 1992 году. Планы были амбициозные, хотели уже к 1995 году наладить серийное производство, но ничего не получилось, проект прекратил существование.
Четвертое место
Ну и последний в нашем топе будет еще одна многострадальная машина. Проект Ё-мобиль. К спорткарам его не отнести, но он был первым запомнившимся проектом российского гибридного авто. Как и с Marussia вокруг Ё-мобиля развернули мощную PR-компанию. Сам проект был независимым, инвестировал в него один из топовых олигархов М.Д. Прохоров. Деньги вливались рекой, над автомобилем работали лучшие профессионалы, и вроде бы даже стали строить фабрику по производству, было объявлено о том, что Ё-мобиль пойдет в серийное производство, но все закончилось провалом.
В том, что отечественный автопром преследуют неудачи много причин. Я не буду в это погружаться. Хочется верить, что следующее поколение энтузиастов и талантов, изучив предшествующий опыт и учтя ошибки при запуске очередного проекта, справится и явит миру по-настоящему качественный и конкурентоспособный продукт.
Спасибо, что прочитали. Подписывайтесь и ставьте лайки.