8 августа 1924 года в Москве был открыт первый автобусный маршрут — от Тверской заставы до Каланчёвской площади.
Первая автобусная линия в черте Москвы была открыта 8 августа 1924 года. На маршруте от Тверской заставы до Каланчёвской площади работали английские машины марки «Лейланд», перевозившие по 28 пассажиров. А ездили на них только миллионеры, или миллионщики, как тогда говорили: стоимость билета «на одну станцию» составляла четверть миллиона рублей. В стране была гиперинфляция, в том же 1924 году появилась купюра в миллиард рублей!
Чуть позже в Москве открылось ещё несколько автобусных маршрутов, общая протяжённость которых составила 82 километра. На заводе АМО был организован кузовной цех, изготавливавший автобусные салоны для импортных шасси, и уже через несколько лет производство первых полностью советских автобусов было создано в Ярославле.
В 1920–1930-х годах автобусная маршрутная сеть в столице активно развивалась, но до 1950-х автобус играл незначительную роль в пассажирских перевозках, занимая всего около 8% объёма. Только в середине прошлого века в развитии автобусного сообщения в столице произошёл резкий скачок в связи с увеличением площади города, строительством новых жилых районов. Число автобусных маршрутов увеличилось втрое. В некоторых районах автобус надолго стал единственным видом общественного транспорта.
Справедливости ради нужно сказать, что два открытых автобуса, принадлежавших графу Александру Дмитриевичу Шереметеву, ещё в начале XX века курсировали от Камер-Коллежского вала в районе Марьиной Рощи до Останкино. Машины были по современным меркам смешные: 12-местный шарабан и 8-местная линейка. Проезд на них стоил 15 копеек. Линия была открыта 17 (30 июля по новому стилю) 1907 года. Но в то время она считалась пригородной. Пускать автобусы в город московские власти не хотели, чтобы не создавать конкуренцию основному виду общественного транспорта — трамваю. Стремительно растущему в 1920-е годы городу трамвая стало не хватать, из-за чего было принято решение ввести автобусное сообщение.
Ещё до августа 1924 года Московское коммунальное хозяйство — Москомхоз — организовало пробное движение нескольких импортных и переделанных из грузовиков автобусов по дачной линии от Пресненской заставы до Серебряного бора. Эксплуатация линии дала хорошие результаты, и в июле 1923 года Москомхоз серьёзно озаботился организацией в новой столице регулярного автобусного движения.
С праздником, московский автобус! С юбилеем!