В настоящее время на дорогах каждого города я все чаще встречаю китайские автомобили. Думаю, и вы замечаете, что с каждым днем их становится все больше. Почему так происходит, я уверен, тоже все понимают.
Все-таки это новые машины, с гарантией, более-менее приемлемыми ценами, да и качество у китайцев в последние годы становится выше. Многие бренды из Поднебесной уже начали даже оцинковывать свои автомобили, подгоняя их тем самым под наши условия и порой суровую погоду.
Однако, мне всегда было интересно, что происходит с китайскими машинами после достижения ими большого пробега. Я очень часто сижу на автомобильных сайтах и вижу, что подержанных китайцев чаще всего продают с небольшим пробегом – тысяч так пять или десять.
Это, к сожалению, не те цифры, по которым действительно можно оценить, как ведет себя китайский автомобиль после долгой эксплуатации. А вот авто с пробегом в 367 тысяч км идеально подходит для того, чтобы сделать реальные выводы о том, что из себя представляют китайцы.
Услышав впервые о 367 тыс. км, я даже подумать не мог, что речь идет об автомобиле из Поднебесной. Эти цифры наберет даже не каждый японец, а тут китайский кроссовер.
Если говорить подробнее про автомобиль, то речь идет о переднеприводном Chery Tiggo 7 Pro 2021 года выпуска с мотором 1,5 литра и вариатором. Многим может показаться, что такой пробег нереален для данного автомобиля, однако он был подтвержден с помощью компьютерной диагностики. Средняя скорость составляла 38 км/ч, что говорит о трассовом пробеге.
В дальнейшем я также затрону техническое состояние автомобиля, а пока перейдем к кузову.
Если посмотреть на Chery Tiggo 7 Pro со стороны, особенно спереди, сразу становится понятно, что пробег у автомобиля приличный. Это заметно по фарам, которые помутнели из-за пескоструя. К слову, фары друг от друга не отличаются, что говорит об отсутствии ДТП.
Общее состояние переднего бампера подтверждает то, что машина действительно ездила по трассе и ездила немало. Это заметно по наличию сколов и следов пескоструя. Но это неудивительно, ведь большая часть автомобиля в родном окрасе.
Однако на арках виднеются сколы, которые подкрашены корректором в целях защиты от коррозии и для более эстетичного внешнего вида. На передней двери также имеются сколы, причем они не подкрашены и не ржавеют, что говорит об оцинковке автомобиля.
У данной модели часто возникают проблемы со ржавчиной на задних арках. В данном случае владелец установил резинки для защиты. Можно было бы еще задуматься об обработке днища от коррозии.
Если говорить о тормозной системе, то она однопоршневая, что Cherry Tiggo 7 Pro более чем достаточно, так как машина не слишком мощная. Сами тормоза и подвеску стоит менять, но пока ничего не гремит.
Состояние подвески не самое худшее, так как автомобиль использовался в основном на трассе, при этом подвеска никогда не ремонтировалась. По передней подвеске можно сказать, что была замена стоек стабилизатора. На задней подвеске до сих пор стоят заводские элементы.
Ранее я отмечал, что внешний вид кузова говорит об отсутствии ДТП, однако под капотом был сюрприз. В левой части наблюдается расплавленный пластик, значит, какой-то удар все-таки был. Об этом также говорит крученый болт на усилителе рядом с фарой, однако сами фары оригинальные, даты выпуска сходятся.
Следовательно, удар был, но он был небольшим. После чего треснуло крепление фары и усилитель подвинули (сейчас в родном окрасе). Лонжерон с той стороны, где было предполагаемое ДТП, не пострадал. Можно сказать, что при касании была затронута лишь фара и небольшая часть бампера.
Несмотря на все недостатки, внешний вид автомобиля хороший для своего пробега.
Теперь рассмотрим автомобиль изнутри
Как я уже говорил, в Chery Tiggo 7 Pro установлен турбовый двигатель объемом 1,5 литра с мощностью 147 л.с. и четырьмя цилиндрами. Двигатель заводской (состояние, конечно, неидеальное), в его основе установлен чугунный блок. Видимо, именно из-за него автомобиль и смог проехать столько километров. Турбина небольшая, но для мощности этого автомобиля ее более чем достаточно.
Виднеются масляные подтеки и запотевания. Масло, вероятнее всего, подливают, так как возле горловины есть следы. Помимо этого, гремит цепь, это слышно особенно при запуске автомобиля, но не так сильно, как могло бы быть. Ее ресурс уже заканчивается, обычно он составляет 200-300 тыс. км. Навесное оборудование двигателя китайского производства.
К слову о катализаторах, они до сих пор на месте, тронуты не были.
Вариатор представляет собой «сборную солянку» из именитых брендов: что-то есть от Jatco, что-то – от Aisin (масляный насос) и Bosch (ремень). Однако это совсем не говорит об их надежности.
Бывали и такие случаи, когда их меняли при небольших пробегах в 5000-7000 км. С данного автомобиля вариатор снимался и ремонтировался, такой вывод можно сделать по незаводскому герметику.
По двигателю сейчас есть две ошибки.
- Первая связана с клапаном сбора давления в турбине, так как он неверно возвращается в свое первоначальное положение.
- Вторая ошибка имеется в клапане адсорбера. В целом, говоря о двигателе, необходимо заняться турбиной.
Также имеется архивная ошибка по вариатору, которая предполагает его проверку, ведь не стоит забывать о пробеге, который успел намотать данный автомобиль.
В целом можно сказать, что машина может эксплуатироваться, то есть она ездит. Однако имеются ошибки вариатора, турбины и адсорбера. И, возвращаясь к двигателю, цепь, которая подлежит замене.
Теперь перейдем к интерьеру
Напомню, что автомобиль 2021 года выпуска. В нем уже имеются подогрев руля, электронный щиток приборов, большой монитор с Apple CarPlay и жестким диском для скачивания песен. Кондиционер в салоне не работает.
Что касается самого салона и его состояния, могу сказать, что, несмотря на пробег в 367 тыс. км, салон чувствует себя хорошо, есть небольшие заломы на сидениях. Водительское кресло просижено, но это неудивительно. Даже у европейцев при таких пробегах салоны изнашиваются очень сильно. Чего уж говорить о корейцах и японцах.
Единственное, по чему большой пробег бросается в глаза - это руль. На руле заметен блеск, хотя он появляется уже с пробега в 80 тыс. км. Также имеются потертости, следы от колец.
Центральная консоль также поизносилась, на ней заметны царапины. Торпеда и остальные части салона чувствуют себя хорошо, никаких вопросов не возникает. То есть автомобиль точно не использовался в такси или каршеринге. Полоток, возможно, был в химчистке, так как видны небольшие затертости, хотя небольшие пятна все же остались.
В целом, могу сказать, что по оснащению салона и его состоянию Chery Tiggo 7 Pro хорошо показал себя, достигнув отметки в 367 тыс. км. Не стоит думать, что все китайские автомобили будут выглядеть таким образом при больших пробегах.
В данном случае сразу видно, что машина хозяйская, и что владелец аккуратно и бережно к ней относился. Именно это позволило ему сохранить автомобиль в таком состоянии.
Переходим к выводам
Chery Tiggo 7 Pro при пробеге в 367 тыс. км до сих пор передвигается самостоятельно, однако есть и то, на что стоило бы обратить внимание. Конечно же, в первую очередь, это вариатор и замена цепи двигателя. Кроме того, это коррозия, которая есть по днищу и в некоторых местах кузова.
Тот факт, что машина до сих на ходу, связан именно с тем, что ее эксплуатировали в основном на трассе.
Никто не спорит, что, если бы автомобиль эксплуатировался в городе, он вряд ли бы вообще дожил до такого пробега. Вероятнее, что из-за резких стартов и торможений двигатель и коробка передач вышли из строя еще раньше, так и не достигнув пробега в 367 тыс. км.
Поэтому «живучесть» этой машины связана именно с трассовым пробегом. А состояние салона еще раз подтверждает бережное отношение владельца к своему автомобилю.
А что вы скажете по поводу «живучести» данного китайца? Ожидали ли вы такого от Chery Tiggo 7 Pro. Делитесь своим мнением в комментариях. Буду рад вашим подпискам и лайкам.