Пожалуй, автомобильный концерн АвтоВАЗ вызывает в последнее время все больше негатива. Многие потребители желают видеть честные цены на автомобили и внимание, с которым относятся менеджеры к запросам своей аудитории.
На деле же этого не происходит, а завод все дальше идет по пути взвинчивания цен, игнорирования реальных пожеланий покупателей. Точнее, шел, ровно до тех пор, пока его конвейерные линии не остановились.
И вот тут, главный вопрос – что же произошло и чего ожидать в дальнейшем?
Я как раз попробую ответить на этот вопрос. А так же, выскажу вполне реальное мнение, которое, надеюсь, поддерживает аудитория поклонников отечественного производителя.
Ну и интересно будет почитать материал всем, кто желает сделать покупку в виде такого авто. Не боитесь ошибиться в своем выборе?
Мой знакомый работающий в автосалоне АвтоВАЗа поделился интересной статистикой. Так за июль 2024 года было продано на 5,2% меньше автомобилей, чем за прошлый месяц. И подобная тенденция скорее всего продолжится.
Внезапная остановка завода
Многочисленные злопыхатели радостно вздохнули, конвейер завода остановился. Прекратили свою работу и дочерние предприятия, фактически, везде работа остановилась.
По этому поводу менеджеры тут же отметили, что причина сложившейся ситуации в «корпоративном» отдыхе, однако, так ли это? Официальная трактовка только вызвана желанием не оглашать реальную причину остановки.
Я конечно не являюсь работником АвтоВАЗ, но уж точно могу сказать, что связана она с возникновением некоторых проблем, которые менеджерам предстоит решить, чтобы успешно работать в будущем.
Разберу возможные проблемы последовательно, такими, какие они есть.
Отсутствие кадров
Хоть и завод активно скрывает это, но косвенно продолжает искать работников на новые должности. Так, проводятся регулярные рекламные кампании, организуются многочисленные экскурсии в производственные цеха.
Этим, производитель пытается пробудить интерес к вакансиям, которые имеются на заводе. Даже специально для этого принял решение поднять заработную плату, которая теперь составляет около 100000 рублей в месяц.
Колоссальная сумма, но никто не стремится идти даже на такую оплату. И причина в том, что реальная заработная плата ниже примерно в 1,5-2 раза.
Остальное вызвано обязательными вычетами, надбавками и прочим, включая премии. В реальности, каждый рабочий получает на руки порядка 50000 рублей в среднем, что не так уж много, если пристально присмотреться к условиям современной реальности на рынке труда.
Ну а среднестатистический инженер получает на руки в пределах 35000 рублей, это чистые деньги. Многие соискатели, зная это, не сильно бросаются идти на такие вакансии, предпочитая искать иные варианты заработка.
Нехватка комплектующих для авто
Вторая неприятность, с которой столкнулся производитель, заключается в нехватке качественных комплектующих. Фактически их вообще не хватает, ни в каком виде.
Суть в том, что производитель запускает на конвейер много новых моделей, которые, хоть и являются унифицированными, но не во всех случаях взаимозаменяемые.
Некоторые модели требуют большого количества иностранных компонентов и запчастей, с этим у производителя еще одна проблема.
Санкции, благодаря которым менеджеры, либо вынуждены искать обходные пути для покупки комплектующих, либо создавать собственные аналоги.
Трудности у АвтоВАЗ возникли и по той и по иной линии. Искать пути доставки запчастей сложно, приходится использовать все тех же китайцев.
Как известно, китайские компании не слишком надежный вариант – «сегодня запчасти есть, завтра нет, равно как и нет ни одной гарантии того, что ситуация с поставками наладится».
Ну а свои запчасти выпускать весьма сложно и затратно, да еще и на такое количество моделей и конфигураций. В итоге, приходится буквально «отставлять автомобили под забор, чтобы подождать, пока не привезут те же ступенчатые гайки или детали привода». А это время.
Ну а в результате, старый трек компании, который служит в качестве банального отстойники для некомплектных автомобилей, только пополняется автомобилями, «ожидающими своего времени».
Зависимость от иностранных партнеров
Как бы ни старался АвтоВАЗ, он все равно не избавился от иностранных производителей. Вполне закономерно, что для успешной деятельности нужно налаживать собственное производство.
И давно пора понять, что нужно обязательно уйти от зависимости от иностранных партнеров.
И тут главный момент, за столько лет производитель так и не смог наладить выпуск даже самых элементарных запчастей и компонентов.
Например, те же самые ступичные гайки, которые, несмотря на всю свою простоту, покупаются за пределами страны.
За более дорогостоящие изделия, такие, как ABS/ESP уже нельзя и говорить. Нужно кардинально менять это, оснащать свои линии, привлекать персонал, но, это так и не сделано.
Какой выход из сложившейся ситуации
Тут я выскажу свое мнение, но, думаю, вы со мной согласны:
- Первое – конечно же, наладить производство собственных аналогов иностранных запчастей. Это позволит снизить зависимость от покупок заграницей;
- Второе – все же поднять заработную плату, хотя бы в 1,5 раза. Чтобы работать с АвтоВАЗ было действительно выгодно, чтобы уберечь у себя на предприятии людей;
- Третье – самое главное, не заламывать такие драконовские цены на авто.
Потенциальные покупатели то же люди и весьма требовательные к рынку. И идут именно туда, где можно купить автомобили по выгодной цене.
В случае, если снизить стоимость, хотя бы на 20%, покупатели реально начнут покупать автомобили. А это значит, что появится спрос и деньги и возможность переоснастить предприятие. Не правда ли отличное решение, как считаете?