В этом году мы отмечаем важное событие — 190-летие со дня постройки первого русского паровоза. Мы с гордостью отмечаем эту знаменательную дату, символизирующую зарождение железнодорожного машиностроения в России. Созданный в 1834 году выдающимися умельцами Ефимом Черепановым и его сыном Мироном, этот паровоз стал инновацией для того времени. Это достижение стало отправной точкой для развития паровозостроения в нашей стране. Юбилейная дата служит напоминанием о бескрайних возможностях человеческой изобретательности.
Первый русский паровоз
История создания паровоза Черепановых начинается с их работы на Выйском заводе Демидовых. Ефим Черепанов и его брат добились права у Петербургской заводской конторы на финансирование постройки первых двух пароходных телег.
Вернувшись в Нижний Тагил, Ефим Черепанов занял должность главного механика всех заводов региона, что дало ему возможность реализовать свои идеи по созданию сухопутного парового транспорта. В конце 1833 года на Выйском механическом заводе началась работа над первыми сухопутными пароходами.
Эти пароходы стали настоящей сенсацией своего времени, продемонстрировав высокую эффективность: они могли перевозить более 3 тонн тяжести со скоростью 13-16 км/ч. Конструкция включала цилиндрический котел длиной 1676 мм и диаметром 914 мм, а также два паровых цилиндра.
В 1834 году Черепановы завершили строительство первого паровоза. Однако этот процесс не обошелся без трудностей. Одной из главных проблем было недостаточное тепло, вырабатываемое котлом, что мешало генерации необходимого объема пара. Инженеры быстро нашли решение этой проблемы, оптимизировав конструкцию котла — в нём было увеличено число парообразовательных трубок.
Читайте в нашей прошлой статье: «Как Черепановы создали первый паровоз?»
После успешного завершения первой модели Черепановы не остановились на достигнутом и начали работу над вторым паровозом, который стал более мощным и эффективным. Увеличение размеров котла и диаметра цилиндров позволило повысить мощность с 30 до 43 л.с., что дало возможность перевозить уже 16 тонн груза при той же скорости.
Запас топлива следовал за пароходом в специальном вагончике, за которым далее прикреплялась повозка для поклажи и для пассажиров.
190-летие паровоза Черепановых — это не просто юбилей, это символ начала новой эры паровозостроения в истории России.
Приходите в Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге, чтобы посмотреть на макет первого русского паровоза, а также на другие уникальные экспонаты! Билеты и информация о музее — на нашем официальном сайте.
Это интересно!
Почтовая миниатюра с изображением паровоза Черепановых:
Ещё больше интересных материалов ищите в мобильном приложении музея:
