В отличии от многих любителей сурового бездорожья у меня совсем нет опыта использования шин класса MT, но интерес к ним присутствует с точки зрения использования в поездках по Карелии, в Хибинах и Кольскому полуострову.
Для тех же случаев, когда соотношение асфальта и просёлочных дорог/направлений разбавляется лишь очень малой долей вероятного бездорожья, я использую прекрасно зарекомендовавшие Yokohama Geolandar A/T G015 265/65 R17 112H. По мне они в меру тихие, достаточно износоустойчивые на асфальте, но имеют слабые боковины — вообщем именно то, что необходимо для длительных поездок в удаленные от Санкт-Петербурга регионы, где 99% эксплуатации это дороги различного качества, но всё же дороги…
Альтернативные варианты:
— Nokian Outpost AT 265/65 R17 112T
— Maxxis Razr AT 265x70 R17 116T
— Maxxis RAZR AT 265/65R17LT 120/117S
— Matador MP 72 Izzarda A/T 2 265/65 R17 112H
— Sailun Terramax A/T 265/65 R17 116S
— Sailun TerraMax A/T SUV 112S R17 265/65
— Arivo Rock Trak M/T 265/65 R17 120/117Q
— Centara Adventure A/T 265/65 R17 120/117S
— Powertrac PowerLander A/T 265/65 R17 110T
— Pirelli Scorpion All Terrain Plus 265/65 R17 112T
— Petlas Explero PT421 A/T 265/65 R17 116S
— Royal Black Royal A/T 265/65 R17 112T
— Triangle AgileX A/T TR292 265/65 R17 112S
— Windforce Catchfors A/T II 265/65 R17 112T
Прим.: по этим шинам буду признателен за комментарии с точки зрения альтернативы Yokohama, как в качестве так и в цене
И если с для вышеуказанных случаев со своим фаворитом я определился, то стоило мне только взглянуть на те варианты, которые предлагаются в классе MT, как Сознание вновь впало в спячку от их разнообразия, диапазона цен и перспектив направлений полёта Души…
Хочется сразу отметить, что у меня нет намерений, пока во всяком случае, делать лифт и уходить в другой размер отличный от штатного и именно поэтому рассматриваю только шины в схожих/допустимых размерах 265/70 R17 или 275/70 R17 или 32", что прибавит ~ 22 мм клиренса, чтобы использовать на тех же оригинальных дисках 7.5x17", 6x139.7, ET30.
Для подбора шин можно использовать визуальный Шинный калькулятор, коих в сети сейчас множество
Из того, что обнаружил из шин класса МТ в более или менее приемлемом ценовом диапазоне:
Но вполне вероятно, что-то есть и более интересные и менее дорогостоящие с точки зрения пробы и экспериментов.
UPD: вот попались ещё одни интересные шины в нужном размере Triangle GripXMT TR281 — интересно кто-нибудь уже их пробовал и попадаются ли в наших маркетах?
Буду признателен за рекомендации, отзывы и мнение от тех, кто имеет личный опыт использования подобных шин или их одноклассников, желательно с ссылками на Ваши личные тесты или опыт в тех или иных ситуациях, когда их приобретение и использование было действительно оправдано или наоборот привело к переосмыслению.
P.S.: кстати, про интересный опыт и взгляд на использование резины есть у Андрея (anikban) с DRIVE2, посмотрите/почитайте, может какие-нибудь откровения найдете и для себя. Я, например, с его подачи, уже с полгода играюсь с давлением в шинах на повседневной эксплуатации зимой — занимательные наблюдения, хочу сказать…
UPD: пока читал/отвечал на комментарии на DRIVE2 пришёл к очень не однозначному решению — заказал переносную лебедку:
Теперь там где, АТ будет мало, будем "тащиться" хоть вперёд, хоть в бок, хоть назад… главное чтобы было за что зацепиться, но скучно точно не будет.
UPD II — ЕСТЬ ИДЕЯ!: во время рассуждения о применимости АТ/МТ к нашим реалиям и в ходе обсуждений в комментариях, родилась идея для нового бизнеса — сделать прокат МТ для самых популярных регионов: Кавказ, Алтай, Карелия, Кольский — может кто возьмётся? 😉
Предпосылки:
— прокат машин / прицепов / автодомов есть и востребован, но «входной билет» с закупкой резины и выводом услуги на рынок не сопоставим с закупкой парка машин
— закупка б/у резины с небольшим пробегом значительно снизит затраты на первое время в "пилотном" режиме
— при отношениях с производителем, это не только «выкатывание» ресурса в рамках гарантий, но и отличная реклама производителю и тесты/выбор потенциальных покупателей перед приобретением
— закупка нереализованной резины с "пороговыми" сроками в магазинах со значительным дисконтом
— оборот на вторичном рынке
— наличие шиномонтажного сервиса будет явным преимуществом и дополнительным источником
— возможность расширения сопутствующих дополнительных услуг, в том числе мониторинг/эвакуация/приоритетный ремонт, страхование и прочее…
— лёгкость тиражирования модели на базе существующих шиномонтажный мастерских
— и многое другое ;)
Если кто возьмётся за идею и она пойдёт — мой номер телефона привязан к карте Сбера 😉 😂
Всем интересных дорог! Ни гвоздя, ни камня, ни грязи по пояс!