Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы замечали (особенно если ездили поездами и электричками с самого детства), что расстояние между платформой и вагоном, которое необходимо перешагивать пассажирам - уж больно большое. Конечно, его легко можно преодолеть, но если сравнивать с метрополитеном, то оно уж больно велико.
В этой статье я расскажу, почему на железной дороге это самое расстояние большое, а в метро маленькое, а также что мешает сделать столь же маленькое расстояние на железной дороге. В принципе, это не такая большая проблема: между платформой и вагоном редко кто падает, в отличие от огромного количества наездов на переходах и переездах, а ещё редких случаев зажатия пассажиров в дверях и дальнейшего протаскивания по платформе.
Какое расстояние от платформы до вагона на железной дороге и в метро?
Пожалуй, начать стоит с точных цифр. Всё, что касается габаритов, как на железной дороге, так и в метро - по ширине привязывается к оси пути, а по высоте - к уровню головки рельса (УГР). Вот на этих двух чертежах как раз обозначены нужные нам расстояния:
Итак, мы здесь видим два расстояния, одинаково замеряемых от оси пути до края платформы:
- На железной дороге - 1920 миллиметров
- В метрополитенах - 1450 миллиметров
Теперь нужно эти расстояния сопоставить с шириной самого подвижного состава. У всех метропоездов принята одинаковая ширина (понятно чем ограниченная) - 2700 миллиметров. Делим её на два, результат вычитаем из расстояния между осью пути и платформой. Получаем 100 миллиметров. Таким образом, пассажирам необходимо перешагивать всего 10 сантиметров. Провалиться, как вы понимаете, невозможно даже ребенку, зато вот телефон или ключи уронить - это пожалуйста.
А что на железной дороге?
У пассажирских вагонов и электропоездов различных серий ширина немного отличается: например у «Сапсана» - 3265 мм, у «Ласточки», «Иволги» и ЭД4М - 3480 мм, у ЭТ2 - 3522 мм. У двухэтажного вагона ширина составляет 3185 миллиметров, а у одноэтажного - 3400 миллиметров.
Давайте посчитаем, какое расстояние должен перешагивать пассажир, который желает зайти в вагон ЭД4М, а также в обычный одноэтажный купейный вагон. По той же логике, что и с метро, получатся у нас следующие цифры:
- Для ЭД4М - 18 сантиметров
- Для одноэтажного пассажирского вагона - 22 сантиметра
В принципе не так уж и много, конечно, но в два раза больше, чем в метро. К слову, пассажиру «Сапсана» придётся перешагнуть уже почти 29 сантиметров, ну пассажиру поезда, в котором есть вагоны габарита RIC (предназначенные для международных перевозок) - 34,5 сантиметра.
Почему такая разница?
Как вы уже заметили, даже пассажирские вагоны и электропоезда, несмотря на то, что они все относятся к подвижному составу, предназначенному для перевозки пассажиров - имеют разную ширину. Однако, помимо моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов, на железной дороге есть ещё множество видов подвижного состава.
Это и локомотивы, и грузовые вагоны, и путевые машины, а также прочий подвижной состав специального назначения. Так вот, есть на железной дороге и случаи, когда перевозится что-нибудь негабаритное (для этого, к слову, есть соответствующие очертания под разные степени негабарита), максимальная ширина в нижней части, при этом, будет 3520 мм (ширина ЭТ2, к слову), однако также необходим запас.
Поскольку в метро грузы массово не перевозят, то такого допуска там не нужно и есть возможность сделать меньшее расстояние между платформой и вагоном. На железной дороге такой возможности нет.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!