#война на тихом океане #японские авианосцы
Все же как красиво звучат переводы названий японских кораблей, вроде одно слово - Рюдзё, а под ним скрывается не мало не много, а дракон взмывающий в небеса.
Герой материала классифицировался как легкий авианосец. Чистокровность же "Рюдзё" состоит в том, что он изначально проектировался именно как авианосец. Первые три японских авианосца были переделками, первый - "Хосё," был заложен как танкер для нужд ВМС Японии, а "Акаги" и "Кага" и вовсе изначально были, первый линейным крейсером, а второй линкором. Переделка последних двух была связанна с ограничениями подписанного Японией Вашингтонского договора о ограничении морских вооружений, так японцы спасали почти готовые корпуса тяжелых боевых кораблей, которые в противном случае пошли бы на разделку.
К моменту начала проектирования "Рюдзё" в командовании японского флота никак не могли прийти к единому мнению - какие авианосцы должны быть в приоритете: крупные по типу «Акаги» и «Кага», или легкие, но более многочисленные по типу "Хосё". А у определенной части командования японского флота, сторонников генерального сражения крупных артиллерийских кораблей, которое должно было покончить с противником, само существование авианосцев, без разницы каких, вызывало сильное раздражение как пустая трата сил, времени и средств.
Финансовые затруднения и усилия сторонников крупных артиллерийских кораблей, склонили чашу весов в сторону проекта легкого авианосца водоизмещением в 8000 тонн, им и стал "Рюдзё".
По факту проект "Рюдзё" был радикальным улучшением легкого авианосца "Хосё", при создании проекта активно использовали уже имеющиеся наработки, так обводы корпуса взяли от тяжелых крейсеров типа "Аоба". От крейсеров типа "Такао" происходила силовая установка из двух агрегатов типа "Кампон".
Изначально строить "Рюдзё" собирались на военном Арсенале в Йокосуке, но тут вмешался экономический кризис, плюс к этому Арсенал и так был перегружен предыдущими заказами, ну и еще вмешалась вражда между сторонниками и противниками авианосцев в руководстве флота Японии. В итоге, под благовидным предлогом спасения судостроительной отрасли Японии, заказ на постройку корпуса будущего легкого авианосца передали «Судостроительной компании Иокогамы». По условиям заключенного договора компания строила корпус до уровня верхней палубы, достройку должен был выполнить Арсенал в Йокосуке.
Закладка корпуса "Рюдзё" произошла 26 ноября 1929 года в Иокогаме, а буквально полгода спустя произошло событие, которое радикально повлияло на внешний вид и технические характеристики "Рюдзё". В Лондоне 22 апреля 1930 года представителям Японии пришлось подписать Первый лондонский договор, который уточнил ограничения по авианосцам. Условия договора вызвали сильное недовольство руководства японского флота, выразившееся в требованиях по обеспечению превосходства строящихся и проектируемых боевых кораблей над аналогами вероятных противников. От "Рюдзё" требовалось увеличение авиационной группы на 50 процентов, так его ангар стал из одноярусного двухъярусным. Если изначально он должен был нести 24 самолета при 6 запасных, то теперь авиационная группа прирастала до 48 самолетов.
Понятно, что ничем хорошим для остойчивости и прочности подобные изменения закончится не могли. На момент предъявления требований корпус авианосца был практически закончен, все, что можно было предпринять для компенсации ухудшившейся остойчивости - это установить бортовые були, это делалось дважды, первые були "Рюдзё" получил до испытаний, но потом их сочли слишком маленькими и потом загнали авианосец на их увеличение, но это было позже.
На воду "Рюдзё" спустили 2 апреля 1931 года, а 23 апреля его передали представителям Арсенала Йокосуки, куда его и отбуксировали. И тут снова начинаются события, невольно указывающие на противостояние между сторонниками и противниками авианосцев. Недостроенный "Рюдзё" ставят в весьма плохо оборудованный достроечный бассейн Коуми. Объясняют все это приоритетом в достройке и модернизации тяжелых артиллерийских кораблей.
Лишь в январе 1932 года работы по достройке на "Рюдзё" возобновляются. Корабль наконец то обретает свое сердце, на нем ставят котлы и турбозубчатые агрегаты. Тогда же устанавливают первую версию бортовых булей. Затянувшееся строительство легкого авианосца, заставляет руководство каким то секретным способом так замотивировать имевшихся рабочих, что те сдают авианосец к началу апреля 1933 года.
Апрельские ходовые испытания подтвердили все имевшиеся относительно "Рюдзё" опасения. Корабль так лихо кренился при выполнении поворотов, что заставил экипаж и приемную комиссию пережить несколько незабываемых моментов своей жизни. Но не смотря на все огрехи, "Рюдзё" приняли в состав флота 9 мая 1933 года, хотя по факту полной готовности он достигнит только к 19 июня того же года.
Результаты испытаний и первый опыт эксплуатации нового легкого авианосца японских военных моряков не устраивали, а потому едва начав служить "Рюдзё" загремел на переделку, которая с перерывами заняла почти два года с 1934 по 1936 год. Кораблю усилили продольные и поперечные связи корпуса, а старые малые бортовые були заменили новыми больших размеров.
Впервые в боевых действиях "Рюдзё" участвовал в 1937 году в начатой Японией войны против Китая. Японцы в той войне имели подавляющее превосходство и противник к "Рюдзё" даже не смог приблизится. Самолеты "Рюдзё" одержали многочисленные победы, проверить которые весьма затруднительно.
В канун начала Второй мировой войны в 1939 году "Рюдзё" проходит переоборудование и переводится в класс учебных кораблей, правда в данном качестве он пребывал лишь до ноября 1940 года. Япония готовилась к масштабной войне с весьма серьезным противником - США, основной силой в этом противостоянии был флот, а потому каждый боеспособный корабль, пусть и слегка устаревший, был на счету.
Адмирал Ямомото 10 апреля 1940 года формирует Первый воздушный флот, в который включаются все авианосцы Японии. Герой повествования становится флагманом Четвертой авианосной дивизии.
Первой задачей для "Рюдзё" стало прикрытие высадки на Филиппинах, для этого по плану надо было нейтрализовать американские базы в Давао и Минданао. Авиагруппа "Рюдзё" особых успехов не добилась, более того были потери - один бомбардировщик-торпедоносец B5N и один истребитель A5M. Впрочем, высадка удалась.
В середине февраля 1942 года самолеты "Рюдзё" атаковали суда союзников проводивших эвакуацию из Сингапура. В числе побед были заявлены четыре потопленных, три сожженных и восемь поврежденных кораблей союзников. Союзники пытались противодействовать и 14 февраля несколько легких бомбардировщиков "Бристоль Бленхейм" решили "поздравить" экипаж и сам "Рюдзё" с днем святого Валентина, но ни один "подарок" в японский авианосец не попал. Самолеты с "Рюдзё" следующим 15 февраля атакуют британский тяжелый крейсер "Эксетерс", но безуспешно. А вот 17 февраля самолеты авианосца добивают брошенный на мели голландский эсминец "Ван Гент". К 20 февраля "Рюдзё" прибывает в Сайгон, откуда через неделю выходит на прикрытие конвоя везущего войска в Джакарту и на Яву.
Во втором сражении в Яванском море самолеты с "Рюдзё" записали к себе на счет американский эсминец "Поупе", что забавно, он как и предыдущий голландский был брошен экипажем.
К 5 марта "Рюдзё" прибывает в Сингапур, чтобы далее осуществлять поддержку операции на Суматре и прикрывать конвои, ходившие в Бирму и к Андаманским островам.
На начало апреля 1942 года "Рюдзё" находился в Бирме, входя в состав так называемых малайских сил, включавших в себя помимо него самого шесть легких крейсеров и четыре эскадренных миноносца. Этим силам была поставлена задача, ликвидировать торговое судоходство в Бенгальском заливе. Итогом их действий стало уничтожение 19 судов и разрушение двух мелких портов на юго-восточном побережье Индии.
К 3 мая 1942 "Рюдзё" был в составе 4-й авианосной дивизии, которую усилили свежим легким авианосцем "Дзюнъё", на пару они являлись ядром 2-го ударного авианосного соединения в составе Северных сил. Командованием им была поставлена задача по атаке Алеутских островов с целью предупреждения возможных атак со стороны находившихся там американцев. Подготовка к операции завершилась к 1 июня, в тот же день соединение покинуло порт Парамуширо и направилось к Алеутским островам. Поначалу японцам сопутствовал успех, несмотря на не очень хорошую погоду, самолеты с "Рюдзё" знатно порезвились на американской базе в Дач-Хаборе, разломав казармы и резервуары для хранения нефти, противодействие противника практически отсутствовало. На следующий день американцы все же предприняли попытку атаковать японские авианосцы, но "Рюдзё" вместе с коллегой не получили ни царапины, а американские В-26 и PBY были сбиты японскими истребителями. Более того, своим зенитным огнем японцам удалось сбить американский В-17. Далее "Рюдзё" прикрывал второй конвой с подкреплениями для высадившихся войск и оставался в этом районе до 7 июля.
Интенсивное участие "Рюдзё" в операциях потребовало проведения некоторых ремонтных работ, для проведения которых авианосец прибыл на базу в Куре 13 июля. Впереди была битва при Восточных Соломоновых Островах ставшая для героя повествования его последней битвой.
Внезапная высадка американцев на Гуадалканале и Тулаги стала для японцев громом среди ясного неба. Роковым для "Рюдзё" стал приказ совместно с тяжелым крейсером "Тоне" и двумя эсминцами выдвинуться впереди судов с десантом, шедших на Гуадалканал и атаковать авиабазу союзников Хендерсон Филд, при условии отсутствия по близости авианосцев противника.
Ближе к середине дня 24 августа авиагруппа "Рюдзё" предприняла удары по аэродрому Хендерсон Филд. Прием ее ждал "жаркий", как обычно по итогу боя обе стороны сообщили о выдающихся победах, имевших с реальностью мало общего. В этот же момент американцы установили контакт с японским отрядом, чтобы потерять его до где то 14:40, когда он был обнаружен снова. В этот раз "Рюдзё" подвергся торпедно-бомбовой атаке, правда, безрезультатной. Американцам эта атака обошлась в один "Авенджер". На "Рюдзё" стали догадываться, что рядом находится американский авианосец, совершенно правильно догадывались, авианосец USS "Энтерпрайз" подкрался незаметно, самолеты атаковавшие "Рюдзё" были из его дальних разведывательных дозоров. К несчастью для японцев в этом же районе находился еще один американский авианосец USS "Саратога", именно удар его самолетов обрек "Рюдзё" на гибель. Видимо обнаружив японский авианосец, "Энтерпрайз" похвастал "Саратоге", а та решила проверить.
С USS Саратога поднялись две группы, в одной были 31 пикирующий бомбардировщик, а во второй 8 торпедоносцев "Авенджер", из-за большой дальности группы шли без истребительного прикрытия, однако по итогу его отсутствие никак не сказалось. Обнаружив "Рюдзё" и остальные корабли отряда, американские самолеты ринулись в атаку, считая японский авианосец приоритетной целью.
В итоге атаки в "Рюдзё" попали две бомбы по 454 кило каждая и одна торпеда. Возник пожар, началось затопление машинного и котельного отделения правого борт, раненый авианосец начал отходить на север.
Если с пожаром удалось справиться, то вот поступление воды под контроль взять никак не удавалось. Вода поступала в левое машинное и котельное отделение, и в 14:20 по местному времени, "Рюдзё" полностью потерял ход, через какое то время остановились и водоотливные системы, борьба за живучесть была проиграна.
Помятуя о "прекрасной" остойчивости авианосца, его командир не стал искушать судьбу и в 15:15 был отдан приказ покинуть корабль. Снимал экипаж с "Рюдзё" эсминец "Амацукадзе", во время спасения американцы пытались бомбить японские корабли с летающих крепостей В-17, но без какого либо успеха.
Развязка наступила в 17:55, "Рюдзё" потеряв остатки остойчивости перевернулся и быстро затонул, потери экипажа авианосца составили семь офицеров и 113 нижних чинов. Дополнительными потерями стали четырнадцать самолетов, те, что пытались защищать авианосец и те, что вернулись с задания. Исчерпав горючее, летчики были вынуждены идти на приводнение, которое не для всех закончилось успешно. Удалось спасти лишь семь пилотов.
Согласно нескольким источникам местом упокоения "Рюдзё" стала точка с координатами шесть градусов десять минут южной широты и сто шестьдесят градусов пятьдесят минут восточной долготы. Глядя на историю боевых действий "Рюдзё", создается впечатление, что поначалу командование оберегало его, посылая в основном на второстепенные участки, либо было уверенно, что серьезного сопротивления а, следовательно, угрозы серьезных повреждений не будет.
Все резко меняется после сокрушительного поражения японского Первого воздушного флота у атолла Мидуэй, там японцы потеряли четыре своих крупных авианосца. Гибель "Рюдзё" произошла в самом начале битвы за Соломоновы острова и нередко встречается мнение, что выделение его в отдельный отряд было ничем иным как приманкой с целью выявить силы американцев, но с трудом верится, что командование японским флотом могло пойти на такие жертвы. Скорее всего дело в том, что японская разведка допустила серьезный промах, а японское командование используя неверные данные подставила отдельные силы под удар, само того не желая.