Как дедушкин седан стал круче Tesla (и не только в Китае)
Представьте: 1938 год. Мир ещё не оправился от Великой депрессии, Элвис Пресли не научился ходить, а General Motors уже шокирует публику Buick Y-Job — первым в истории концепт-каром. Спустя 85 лет «Бьюик», марка, которую ваша бабушка считала верхом шика, возвращается с Wildcat EV. И да, это не шутка.
Глина, свет и немного магии: как «Бьюик» переизобрёл себя
В 2016 году Боб Бонифейс, человек, придумавший дизайн Camaro пятого поколения, возглавил отдел дизайна Buick. Его миссия? Превратить бренд из «авто для пенсионеров с клубничным желе в багажнике» в нечто, от чего у миллениалов заблестят глаза. Вдохновение пришло в 2018-м: эскиз Wildcat EV, напоминающий космический корабль из фильма «Трон», заставил Бонифейса воскликнуть: «Да это же наш билет в будущее!».
Но как концепт становится реальностью? Ответ прост: 500 кг глины, тонны кофе и нервов дизайнеров. В новом здании GM Design West, где на втором этаже скромно стоит тот самый Y-Job 1938 года, команда Buick лепит будущее буквально руками. «Компьютеры? Ха! — смеётся Бонифейс. — Чтобы создать форму, которая играет со светом, нужны человеческие пальцы, а не алгоритмы». Результат — Wildcat EV с кузовом, который светится, как неоновая вывеска в дождливом Детройте.
Envista: Седан для тех, кто ненавидит слово «седан»
Если Wildcat EV — это фантазия, то Envista 2024 — реальность, которая кусается. Цена? От $23 495 (дешевле, чем отпуск в Европе). Двигатель? 136 «лошадей» (хватит, чтобы обогнать автобус, но не соседа на Tesla). Зато салон тише, чем библиотека в час ночи, а дизайн — смесь агрессии и элегантности. «Фары в форме флажков? Это наш новый ДНК», — гордо заявляет Бонифейс.
Секрет успеха Envista? Он не пытается быть «самым быстрым» или «самым люксовым». Он просто делает вас круче — даже если вы едете в супермаркет. Не верите? 70% покупателей Envista раньше даже не смотрели в сторону Buick. Средний возраст владельца — моложе, чем у любого другого авто GM. Видимо, «Бьюик» теперь в тренде у тех, кто знает разницу между TikTok и VHS.
Китай, императоры и трёхцилиндровый двигатель: неочевидные факты о Buick
Знаете, почему Buick так популярен в Китае? Потому что последний император Пу И ездил на нём. Нет, серьёзно! В 2023 году марка продала в Поднебесной столько машин, что если их выстроить в ряд, они протянутся от Шанхая до Пекина (это 1 214 км, если что). А ещё в Китае выпускают свои модели Buick — например, GL8, минивэн, который местные олигархи предпочитают Rolls-Royce.
Но главное чудо — трёхцилиндровый двигатель Envista. «136 лошадей? Это же смешно!» — скажете вы. А вот и нет. В городе, где средняя скорость — 15 км/ч, мощность не нужна. Зато расход — 6,2 л/100 км, а парковаться можно даже на месте размером с кошачий лоток.
«Бьюик» vs Mazda CX-30: Битва за кошелёк миллениала
Противник Envista — Mazda CX-30. Японец быстрее (186 л.с.), стильнее и… дороже. Но Buick парирует: «У нас тише, комфортнее, и наш мультимедийный экран не глючит, как Windows 98». Цена? Envista дешевле на $5 000. Выбор очевиден, если вы не фанат гоночных треков и не собираетесь участвовать в «Формуле-1».
Заключение: Buick — это новый «старый» бренд
«Бьюик» сегодня — как дедушка, который внезапно зарегистрировался в Instagram. Да, он помнит, как проектировал Riviera в 60-х, но теперь он хочет, чтобы вы оценили его новый LED-свет и хэштеги. Продажи выросли на 60%, дизайн Wildcat EV вызывает дрожь даже у циников, а Envista доказывает: можно быть доступным и не скучным.
Так стоит ли Buick вашего внимания? Если вы ищете авто, которое не кричит «Я потратил все деньги!», но шепчет «Я знаю толк в стиле», — да. И не забудьте рассказать об этом дедушке. Вдруг он захочет обменять свой LeSabre на Wildcat EV?
Buick: Цифры и факты
- Wildcat EV: концепт с «светящейся» поверхностью. 0-100 км/ч? Пока секрет, но выглядит как 3 секунды.
- Envista 2024: 136 л.с., расход 6,2 л/100 км, цена от $23 495.
- Китайский рекорд: 1 214 км — длина гипотетической пробки из проданных в Китае Buick.
- Исторический каминг-аут: Y-Job 1938 года до сих пор круче 90% современных концептов.
P.S. Если после прочтения вы всё ещё ассоциируете Buick с пенсионерами — проверьте зрение. Или чувство юмора.
