Сейчас такое время, что многие события происходят нелогично, странно, может быть даже неправильно. Что я имею в виду? Я имею в виду сферу такси и подготовку водителей для такси, подготовку транспортного средства и т. д. Кто сейчас работает водителем такси? Любой желающий! Что знает любой желающий о работе в такси перед началом своей желаемой деятельности? Ничего не знает, за редким исключением. Об этом и поговорим.
Что нужно знать, что уметь, к чему готовиться таксисту, как начать и как закончить рабочий день?
Некоторые граждане, которые попали в непонятную жизненную ситуацию и решили поработать в такси, ДОЛЖНЫ понимать, что эта работа ТРЕБУЕТ от водителей такси специальной морально-психологической и технической подготовки! Водитель должен быть предупрежден о своей административной и уголовной ответственности за всё происходящее и с ним, и с его машиной, и с его пассажирами!
Результат работы может быть любым:
1. Работал 12 часов. Заработал денег и довольным ушел на отдых. И так каждый день.
2. В течение рабочей смены работал с перерывами, отвлекали различные побочные дела. Заработал мало, только на аренду и на бензин, задерганный и нервный закончил рабочий день. Хорошо, что все пассажиры целы и живы-здоровы.
3. Возникла конфликтная ситуация с пассажиром, он пожаловался агрегатору, тот, не разобравшись, заблокировал на месяц. Что делать?
4. Работал как всегда, спокойно и стабильно. Один пассажир забыл в салоне свои вещи, поднял шум, когда не получил их обратно и сразу, пожаловался агрегатору, что водитель плохой и выкинул его вещи в лес. Агрегатор, без выяснения обстоятельств и реального положения, заблокировал пожизненно за нарушение правил сервиса, хотя вещи пассажира ждут его у водителя в машине. Но уже поздно. Надо сдавать машину и искать новую работу.
5. ДТП с повреждениями машины, с последствиями для здоровья пассажиров, крах всех надежд. Суд, тюрьма... В реальности — от ситуации «понять и простить» до «тюрьмы»... В промежутках — возможные скандалы с другими участниками движения, возможные конфликты с пассажирами, возможные аварийные ситуации, создаваемые другими участниками дорожного движения, и ваши попытки их избежать, встречи с инспекторами ГАИ и штрафы, от этого — незапланированные расходы на оплату штрафов и ликвидацию необязательных повреждений автомобиля в случае ДТП.
Каждый день — отдельный роман с множеством историй. А таких дней — более 1 500. Главное не только заработать деньги, но и сохранить эти деньги, и для себя, и для семьи. Кто не готов и не знает важных моментов в работе таксиста, тот набивает себе шишки по ходу. Шишки бывают очень дорогими, и разочаровывают. Это логично!
Предупрежден, значит - вооружён! Работа в такси — это не прогулка по городу крутого красавчика на автомобиле, это тяжелая, ответственная и опасная работа! Что-то сделал не так — всё пропало! Спешка и превышение скорости для таксиста — лишние штрафы и необязательные расходы. Поспешил — людей насмешил! Это про такси!
На Москвиче эта спешка и суета не грозит. Спокойный и вежливый Москвич, иногда вальяжный, провоцирует меня на соблюдение ПДД. Меньше спешки, меньше напряженности, меньше усталости, меньше ошибок, лучше результат работы в такси! Идеальная машина для всех — Москвич 3!
Любая профессия имеет свои сложности и особенности. Не исключение — такси! Не каждый может стать хирургом, пилотом самолета, строителем и т. д. Но почему любой может стать таксистом? Поразительная легкость, с которой человек принимает решение поработать в такси, от которого будет зависеть чья-то жизнь, в том числе и самого решившего. Я счёл необходимым предупредить об этом тех, кто легкомысленно относится к предложению рекламы заработать много денег в такси! Не заработаете! И если есть возможность этого не делать, лучше этого не делать — не пробовать работать в такси! Если нет альтернативы трудоустроиться — готовьтесь к другой жизни, полной опасности, ответственности, лишений, о которых я напишу подробнее. У меня нет цели запугать, но правда о работе в такси может напугать. От решения работать или не работать в такси будет в дальнейшем зависеть чья-то жизнь! Если готовы — идите работать в такси! Готовы? Тогда — поехали!
Прежде всего надо сказать, что любая ситуация, связанная с повреждением автомобиля, это ДТП. Даже если вы самостоятельно наехали на столбик ограждения парковки или забыли на заправке убрать заправочный пистолет из горловины топливного бака, поехали и оторвали пистолет — это ДТП. С места ДТП уезжать нельзя! Если есть другие участники — все вместе едут в ГАИ или подписывают европротокол. Если вы один на один с ограждением, надо фиксировать ДТП и получать в ГАИ справку о ДТП для страховой, потому что если вы будете работать на чужой машине, любое повреждение необходимо будет устранять: или за свой счет, или за счет страховой, а для этого нужен страховой полис и справка о ДТП, которая выдается в ГАИ при соблюдении необходимого и утвержденного регламента. Не будет соблюден регламент — не будет справки из ГАИ — не будет возмещения от страховой — у вас будут дополнительные и незапланированные расходы на восстановление арендного или чужого автомобиля. Если автомобиль свой, вы сами решаете, что делать, но место ДТП покидать всё равно нельзя без фиксации ДТП.
В СССР было требование, при котором ни один сервис не брал на ремонт автомобиль с повреждениями без справки из ГАИ. Законы не поменялись и сегодня. Это нужно знать.
Далее... Для начала работы в такси водителю необходимо получить разрешение на перевозку пассажиров, на себя и на автомобиль, получить статус налогового агента: стать самозанятым, ИП или подписать трудовой договор с парком. Если всё это уже есть, тогда можно собираться в дорогу. Пассажиры ждут! Готовьтесь получать шишки и опыт, который не купишь!
Таксисты начинают работать рано и работают до тех пор, пока агрегатор дает заказы. Через 14 часов работы водителю заказы больше не поступают. Агрегатор только через 6–8 часов снова подключит водителя к заказам. Некоторые водители любят работать ночью: нет пробок, дороги свободные. В любое время суток для работы в такси есть свои нюансы. Я работаю с 6:00 — 7:00 утра и до 18:00 — 19:00 вечера. За 12 часов работы в день, 26 рабочих дней в месяц я зарабатываю в среднем 150 000 рублей чистыми!
Техническое обслуживание и ремонты Москвича — за свой счет. Можно работать на машине парка и платить аренду за автомобиль, в зависимости от класса машины и тарифа в приложении агрегатора. На арендованной машине можно заработать в среднем 50 000 — 60 000 рублей. Вопрос: кто морально и физически готов работать в таком режиме при принятии решения работать в такси? Не каждый к этому бывает готов. Отсюда и все негативные ситуации, аварии, скандалы, конфликты, потому что водитель получает физическую и морально-психологическую перегрузку, с которой не каждый может справится. В остальном — дело привычки и особенности личного графика и режима работы. Москвич 3 при таких экстремальных условиях — идеальная машина для водителя.
Рабочий день нужно начинать, продолжать и заканчивать одинаково, спокойно, принимая все заказы, весь день, с утра и до вечера. Всё очень просто! Соблюдать ПДД и скоростной режим. Утром или с вечера нужно заправиться на весь день из расчета, что один рубль, вложенный в топливо, принесет 6 рублей дохода. Топлива, купленного на 100 рублей, хватит на один час работы при среднем пробеге 15–25 км/ч. Благо, у Москвича расход топлива приемлемый для такси — экономичный, меньше, чем у седанов эконом-класса. Таким образом, на 12-часовую смену нужно заправиться на 1 200 рублей, заработать 7 200 рублей и проехать до 250–300 км. У всех есть калькуляторы, система заработка на Москвиче сбоев не даёт. Можно самостоятельно всё посчитать.
Водитель такси должен предусматривать, предвидеть и избегать не только аварийные ситуации на дороге, но и бытовые ситуации в машине, связанными как с пассажирами и их потребностями, так и с собственной физиологией. Выходить на работу необходимо трезвым, отдохнувшим, выполнив правило: завтрак съешь сам, всё остальное отдай врагам! В машине обязательно должна быть заначка топлива литров 5–10 (на всякий случай).
Если случилось так, что бензин заканчивается (на языке таксиста это называется «обсох») и до заправки недалеко, после исчезновения последнего квадратика уровня топлива Москвич проедет еще минимум 10 км или будет двигаться минимум 20 минут по городу. Но лучше этого не допускать! Для этого и нужна заначка.
А случаи бывают разные. О них я тоже расскажу, но в другой раз!
