Грузимся на борт Еврокоптера и через пять минут мы уже поднимаемся над Кавказским хребтом с видом на Казбек. Тогда я еще не знал, что это будет одно из самых интересных воздушных путешествий, если не считать полета над Гренландией во время Северного Сияния.
Кстати, вы знали, что Казбек имеет две "точки интереса", расположенные рядом: это вершина Казбек на 5015 м. и вулкан Казбек, расположенный на 5034 м. над уровнем моря. Между ними всего 630 метров по прямой.
Меня иногда ругают, что почти никогда не показываюсь в своих публикациях. Исправляю этот момент и прикладываю фото из этого полета. Видимо, в наше время открытого воровства картинок из сети надо доказывать, что фото твои и ты действительно там был.
Вершину Казбека окружает целая свора ледников. Наиболее известными, наверное, можно считать ледник Гергетти и ледник Абано, находящиеся над одноименной деревней Гергетти — популярным местом у путешественников, въезжающих в Грузию и отправляющихся смотреть церковь Св. Троицы.
Когда-то подъем к церкви Св. Троицы был доступен только для "джипов" и местные перевозчики хорошо зарабатывали на этом. Теперь туда провели хорошую дорогу, а наверху сделали парковку. Такая "цивилизация" убила атмосферу, но сделала местечко доступным для всех.
Кстати, вот так выглядит Троицкая церковь с того ракурса, с которого ее никогда не видели туристы, приезжающие на автомобилях. С этой стороны нет троп и никто сюда не заходит даже по земле. Согласитесь, необычный и очень непривычный вид на церковь. Особенно для тех, кто там бывал не раз и кому кажется, что он знает это место наизусть.
Хочу вас порадовать еще одним непривычным видом на очень привычное и известное место. Это та самая Военно-Грузинская дорога, по которой я и многие из вас неоднократно проезжали по пути в Грузию или обратно в сторону Верхнего Ларса.
Кстати, радостная информация для автопутешественников! В Грузии закончили проходку тоннеля, который сделает проезд безопасным и независящим от погодных условий. Проезд в Грузию по тоннелю не будет перекрываться из-за снегопадов или селей, а путь до ближайших горнолыжных курортов сократится вдвое. Как минимум по времени.
Тем временем мы делаем второй круг, заходим на метеостанцию и летим назад. Полеты в горах, да еще так близко – довольно опасное мероприятие. Наш пилот был профи, поэтому вера в него была безгранична.
Почему опасно?! Кроме различных восходящих и нисходящих потоков, и их адской смеси, при полетах в горах существует еще ряд опасностей, такие как перегрузка двигателя и падение оборотов несущего винта, вследствие этого, а еще разные колебания лопастей или срыв потока на лопасти. Это эффект разреженного воздуха и не хотелось бы, чтобы пилот оказался "детищем равнин". А я пилотировать Еврокоптер в таких условиях точно не смогу. 😂
Хотя, хотелось козырнуть, что знаю про "Альпийский заход" на посадку и что я вообще смесь Бэтмэна и Робин Гуда, родившийся в кабине падающего Ан-2 и спасший всех его пассажиров, почему-то забывших парашюты. Но потом вспомнил, что я вышел в створ из этого Ан-2 вместе со всеми на высоте 800 и мне стало откровенно пофигу, куда он после этого полетел (шутю).
В общем, друзья, полетать над Кавказским хребтом было очень круто, и я счастлив, что в моей жизни это приключилось. И хочется надеяться, что будут еще моменты, которые ты не ожидаешь, но чтобы вот так "заходили"...