Чтобы кататься по городу, не обязательно нужна машина-«мамонт». Владельцы разномастных крутых внедорожников часто с завистью поглядывают вслед мелким и юрким авто типа Matiz Daewoo или Chevrolet Spark, сумевших проехать через пробку, тогда как какой-нибудь «Тугелле» или «Крузаку» приходится сидеть в плотном ряду машин до конца.
Спрос на Chevrolet Spark на российском рынке существует до сих пор, и его не снизил переизбыток китайских кроссоверов или российских «Грант» с «Вестами». «Шевроле Спарк» везут всеми правдами и неправдами по линии параллельного импорта. Небольшой хэтчбек, разработанный General Motors на универсальной базе, в любом случае лучше китайских авто типа QQ12 и ему подобных.
Общие данные
Начнем с того, что машина действительно субкомпактная и суперлегкая. Габариты – 3,6х1,6 м, при высоте 1,5 м в высоту. Поместится в любом дворе, проскочит на обгоне через любую «вилку» между фурами, хотя здравомыслящий человек этим заниматься не будет. Это - прерогатива владельцев машин с двигателем объемом под 4 л.
Вес Chevrolet Spark чуть более тонны, точнее, 1,055 т. Иногда боковой ветер качает на трассе, да и встречная фура норовит обдать воздушным «хвостом», но в целом управляемость у «Спарка» достойна уважения. Спасибо дизайнерам GM разработавших для «Спарка» удачный вариант кузова, почти спортивный. Чем быстрее, тем лучше сцепление колес с дорожным покрытием. Не «Мини Купер», конечно, но тоже машинка с норовом.
Хотя гонять на «Спарке» нет смысла, прежде всего, это - машина для поездок по крупному городу с хорошими дорогами. Потому как клиренс у «Спарка» всего 135 мм. Но учитывайте, что хоть Chevrolet Spark и делают в Казахстане, но кузовщину варят из высокопрочных легированных сталей с дополнительным упрочнением сварных швов. Это не Китай.
Характеристики
В Россию везут преимущественно Chevrolet Spark 24 г.в. с мотором 1,3 л и 85 л.с. Есть еще версии для Юго-Восточной Азии с мотором на 75 лошадок, но они не пользуются спросом. Тем, кому не хватает 85 лошадей, могут поискать спортивную версию 2022 г. для США, с мотором 1,4 л и 98 л.с., с вариатором. Но никаких дополнительных преимуществ такая комплектация не дает, кроме повышенного расхода бензина. Ездить «на дальняк» на «Спарке» долго и утомительно, а в городе за глаза хватает 85 лошадок.
Что касается двигателя и динамики разгона. Мотор у Chevrolet Spark называется B12D2, четырехцилиндровый, довольно давно выпускается, поэтому количество отказов минимально. Единственный недостаток двигателя в том, что это - высокооборотная модель, поэтому, чтобы получить нормальный крутящий момент, нужно раскручивать «колено» до 3,5-4 тыс. об/мин. Хотя величина максимального момента -112 Н*м даже великовата для такой крохи. Динамика разгона – 12,4 с до сотни, маловато.
Расход бензина на уровне 6,2-8 л на сотню. По паспорту можно лить 92-й бензин. Но стоит учитывать, что это «их» АИ-92, который в наших заправках соответствует отечественному АИ-95. Так что лучше не увлекаться экономией, если не хотите получить залегшие от нагара кольца.
Подвеска у Chevrolet Spark традиционной схемы – с МакФерсонами на переднем мосту и скручивающейся балкой на заднем, привод на передок. Коробка может быть механической или АКПП на 5 ступеней. По отзывам, коробка – автомат работает идеально, сказывается высокооборотный мотор. Существуют еще версии с вариатором и роботом, но и тот, и другой надежностью не блещут.
Многие, кто помнит Chevrolet Spark 20-21 г.в., отмечают отличное качество лакокрасочного покрытия и защитного лака. Кузов не оцинкован, но наружный лаковый слой делается двойным, чтобы исключить внутреннюю коррозию металла.
Что касается салона автомобиля, то он маловат. Для одного водителя еще как-то терпимо, но для двух-трех человек тесновато. За рулем машины часто можно увидеть студентов, женщин, курьеров среднего телосложения и даже пенсионеров.
Салон
Сидения обычные, с дополнительными настройками, как у всех современных авто. На заднем ряду тесновато, поэтому его чаще используют в качестве импровизированного места для вещей. Самого багажника в Chevrolet Spark практически нет, точнее - он всего 170 л. Чтобы уложить что-нибудь полноразмерное, приходится складывать спинки, но даже в этом случае объем пространства не получается больше 550 л.
Что понравилось в Chevrolet Spark, так это дизайн приборной панели и центральной консоли. Приборка сделана в классическом оформлении, с спидометром и дополнительным линейным индикатором оборотов. Получилось очень красиво и практично. Есть информационный экранчик, но он мелкий и довольно темный. Порадовали ручки-шайбы с подсветкой. Идеальное решение, понравится любому водителю.
В базовый набор входит кондиционер, четыре подушки, электрообогрев зеркал и «лобовухи», мультируль. За дополнительный прайс можно получить парктроник, суперакустику и легкосплавные диски колес. Тоже небогато, но стоит Chevrolet Spark на сегодняшний день всего 1,98 млн. руб., а по качеству куда лучше той же парочки «Веста» -«Гранта», как по мне.
С уважением, Владимир Воробьёв