Я фактически не сомневаюсь, что в ближайший месяц автозавод из Нижнего Новгорода все-таки осчастливит своих почитателей долгожданным полноприводным авто повышенной вместимости. Традиционно это будет фургон и микроавтобус в комплектации «All Road». Сразу скажу, что товарная партия уже готова и ждет отгрузки к дилерам.
Характеристики и особенности новинки
Схема подразумевает подключаемый передний мост при ведущем заднем. Это нормально для такого типа автомобиля. Если кому нужен «Соболь» с полным включенным приводом и блокировкой дифференциала, то ему придется подождать. В планах Горьковского автозавода есть такие наметки, но для этого «Соболю NN 4х4» придется доделать кузов и сварить раму, как у полноценного внедорожника. Ну, и, конечно, цена будет на энный % выше. С другой стороны, а кому может понадобиться забираться на «Соболе» в колею после какого-нибудь «Урала» или вывешивать машину на диагональ? По отзывам, «Соболь» чаще всего покупают для длительных многодневных путешествий и не исключено, что горьковцы сбацают какой-нибудь экспедиционный вариант «Трофи».
За первой партией фургонов и микроавтобусов в последствии подтянутся пикап и комби. Ну, это если поставщики не подведут, как сейчас. Импортозамещение - это не шутки. Хотя руководство ГАЗ настроено вполне оптимистично, с конкретными планами по отгрузке «Соболей NN 4х4» дилерам. Пока что базовыми считают микроавтобус и фургон. Двигатель – российско-китайский дизель на 149 л.с. и шестиступенчатая МКПП.
Все просто и надежно
Только не стоит воспринимать новый «Соболь NN 4х4» как укороченную версию «Газели NN». Хотя именно такое мнение чаще всего можно услышать от экспертов.
У полноприводного «Соболя» другая жесткость кузова, нет виляния задней частью авто на гололеде и риска сесть на брюхо на горбатой дороге. Еще отличаются нагрузки на передний и задний мост, понижайку сделали с передаточным числом 2,82 и коробку в алюминиевом корпусе. Изменили конструкцию раздатки, от старой четырехвальной отказались в пользу прямой передачи крутящего момента.
Управление подключением переднего моста выполняется электронной муфтой Part-Time. Достаточно повернуть шайбу селектора, чтобы ехать с просто подключенным полным приводом, на пониженной на заднем мосту или с понижением на обоих мостах.
Ну, еще карданы с переднего моста выбросили, впереди стоит многорычажка на пружинах со ШРУСами вместо карданного вала с крестовинами. Чтобы не впадать в детали, можно ограничиться одним лишь выражением – «крепко сбит, ладно скроен».
Перспективы
Сможет ли «Соболь NN 4х4» забрать свою долю российского рынка автоуслуг? Вопрос далеко не праздный, учитывая громадную конкуренцию со стороны микроавтобусов FAW и JAC, и даже той же «Газели NN». В целом, перспектива есть, и немаленькая.
Например, уже сейчас эксплуатация заднеприводного фургона или бусика «Соболь NN» обходится примерно на 20% дешевле той« же «Газели» или УАЗ «Буханки». Пассажирский «Соболь» массово берут мелкие фирмы в качестве служебного автомобиля. Обычно машина ездит с недогрузом по количеству пассажиров, а, если брать ту же «Газель», так вообще будет сплошное разорение.
С грузовым фургоном еще проще. Обычно аренда или услуги доставки заднеприводным «Соболем» обходятся чуть ли не в половину дешевле «Газели». При том, что в 9 случаях из 10 приходится возить штучный товар – бытовую технику, холодильники, стиральные машины, кресла, столы, стройматериалы. Все то, что частники пытаются возить в своих «Ларгусах» и прицепах, рискуя машиной и грузом.
Часто даже магазины, обращаясь в службу доставки, просят «Соболь», он точно протиснется по внутридворовым дорогам, а «Газель» – не всегда. Еще один огромный кусок рынка услуг доставки – это привоз товаров в загородную местность. Например на дачу или в захолустную деревню, где дорогу может осилить только «Соболь NN 4x4». И количество таких перевозок растет с каждым месяцем. Так что, любая компания грузовых доставок как минимум одного «Соболя» в штате заимеет. И, возможно, что это будет Соболь NN 4х4 «Of Road». Ну, не везти же холодильник в деревню каким-нибудь «Крузером» или «Tank 500».
Что касается цены на автомобиль, то пока прогнозируют на уровне 3,2 млн. руб. Но это весьма приблизительная оценка, так как реальная комплектация машины практически неизвестна. Вроде бы, расширят индикацию на панели приборов добавят информационный дисплей и функцию контроля удержания машины на полосе движения, парктроник и камеры обзора слепых зон – это за дополнительную оплату.
С уважением, Владимир Воробьёв