Lada Granta уже несколько лет занимает лидирующее место по объёму продаж на отечественном рынке новых автомобилей. У этой модели фактически нет конкурентов по цене, так как даже самые доступные "китайцы" стоят примерно на 50% дороже. И не так давно народный автомобиль получил долгожданную комплектацию с классической АКПП. Экземпляры ещё есть в наличии у дилеров, поэтому стоит понять, как долго сможет прослужить трансмиссия, а также другие ключевые узлы "Гранты".
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Всё новое – хорошо забытое старое, и комплектация Granta с АКПП полностью соответствует этому фразеологизму. Многие ещё помнят первую серию бюджетной модели с автоматической трансмиссией. На тот момент решение казалось неплохим и стало пользоваться спросом, ведь "вазовский" двигатель научили работать с проверенной временем коробкой передач от японской компании Jatco.
Четырёхступенчатую АКПП под названием JF414E нельзя назвать "древней", ведь формально эта модификация трансмиссии была выпущена в 2010-м году. Однако, основной конструктив был заложен ещё в конце 80-х, когда первые версии этой коробки передач стали устанавливать на автомобили Nissan. Трансмиссия преимущественно использовалась в бюджетных моделях японской марки, например, Almera и March.
Коробку передач Jatco удалось "подружить" с 16-клапанным двигателем "АвтоВАЗа" мощностью 98 лошадиных сил. С тех пор он успел побывать на "Грантах" и "Калинах", где устанавливался до 2018-го года. Затем решение посчитали устаревшим и сняли с конвейера, хотя сам Nissan, по информации из открытых источников, до сих пор устанавливает эту КПП для Almera некоторых рынков.
Долгожданное возвращение Granta с АКПП случилось неожиданным образом. "АвтоВАЗ" где-то нашёл большую партию новых коробок передач, которые решили использовать в серийном производстве. Таким образом на свет вышли более 5000 "Грант" с проверенной временем трансмиссией. В паре с коробкой передач работает всё тот же шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил.
Про трансмиссию сложно рассказать что-то интересное. Она действительно во многом устарела, но не лишилась своей надёжности. Эта коробка передач наилучшим образом подходит для эксплуатации в городе, зато на трассе придётся двигаться с достаточно низкой скоростью из-за банальной нехватки "скоростей". Расход топлива тоже вряд ли порадует владельца – в условиях крупного города он составляет порядка 12 литров на 100 км пути. Зато можно заливать обычный АИ-92, который легко переваривается "вазовским" двигателем.
Производитель Jatco указывает, что ресурс коробки передач составляет 200 000 километров пробега. На практике это значение ещё больше, особенно при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании. Не составит труда найти экземпляры с пробегом за 300 000 километров, где нет каких-либо явных проблем с АКПП. За это время владельцы успевают поменять двигатель и значительно износить новый. По имеющейся информации, у желающих ещё есть возможность приобрести "Гранту" с автоматической коробкой передач, но их остаётся у дилеров всё меньше.