В Петербургском метрополитене продолжается активное обновление подвижного состава. На Кировско-Выборгской линии уже курсирует 23 современных состава модели «Балтиец», а первый состав передали метрополитену осенью позапрошлого года. Всего же до 2031 года Петербург получит 950 таких вагонов. А их предшественников, которые верно прослужили пассажирам по 50 лет, утилизируют. Показываем, каким образом.
Перед началом утилизации работники депо снимают всё оборудование вагонов, это как электрическое, так и пневматическое оборудование, ведь некоторые детали могут потребоваться для ремонта других вагонов. Целиком вагоны (Ем и модификации) в утиль не принимают, ведь это слишком дорого в транспортировке. Раньше вагоны распиливали вручную, с недавних пор режут гидравлическими ножницами.
«Детали, которые возможны и у которых еще есть ресурс, используются на оставшихся составах. Это колёсные пары, приборы пневматики и электрическое оборудование», – отметил заместитель начальника электродепо «Северное» по ремонту Владимир Митрошин.
Абсолютно пустой вагон переставляют на временные тележки, после чего и начинается его уничтожение. По словам специалистов, у каждого вагона есть так называемое ребро жесткости и, когда его перекусывают, дальше отделять куски становится проще. Вначале переламываются дверные проёмы, затем приходит участь кабины (у большинства этих вагонов присутствует кабина), а потом режут и крышу. В последнюю очередь добираются до днища.
Последний путь вагоны встречают на двух площадках – в электродепо «Автово» и в электродепо «Северное». Всего в год утилизируется около 110 вагонов, при этом головные режут только в «Автово».
Те вагоны, которые уже отбегали своё, но их очередь порезки ещё не пришла, находятся в разных депо (в «Автово», в «Северном», в «Выборгском», в «Южном») либо уже без оборудования, либо в законсервированном состоянии. В «Северном» их пара десятков.
Поезд прибыл на конечную станцию… Теперь пора работать новым составам!