Екатеринбург – единственный город, где новые линии трамвая появляются в каких-то невероятных. Возможно он даже – рекордсмен среди всех российских городов по километражу и количеству этих линий. Только за последние 2 года было открыто 3 новых участка, хотя, правда, один из них уже можно считать полноценной трамвайной системой другого города. Но не суть.
В декабре 2023 года была открыта долгожданная линия в район Академический. Бывал тут 3 года назад, тогда этот район только начинал застраиваться, и глядя на местность в те годы сложно было представить, что всего через каких-то 2,5 года тут побегут трамвайчики.
Но что есть то есть!
Линия в Академ, в отличие от Пышминской – городская и без концессий, её обслуживает ТТУ Екатеринбурга. Поэтому сюда запустили старые вагоны «Татра» ещё помнящие советскую эпоху, потому что других особо и нет.
Изначально сюда планировали 2, а то и 3 маршрута, причём самые первые по нумерации: завернуть 1-ку вместо ВИЗа, и продлить от того самого ВИЗа 2-ку. Но вагонов не хватает, поэтому ограничились 1-кой. Ну и у линии сделан только поворот на направо на Волгоградской - налево повернуть нельзя.
Когда линию только запускали, у единственного 1-го маршрута были интервалы по 25 минут, что, конечно же, никуда не годится.
Но довольно быстро линия стала пользоваться экстремально бешеной популярностью.
И сейчас в часы пик сюда ходят двухвагонные системы каждые 3-5 минут, и забиваются в полнейшее мясо.
Вот честно скажу, я давно не видел в российских городах картину, когда люди вываливаются гроздьями из дверей, водитель не может эти двери закрыть, а кто-то вынужден пропускать по 2-3 состава, чтобы хоть как-то впихнуться.
Всё дело в чрезмерной перенаселённости Академического района. За последние 2-3 года здесь понаклепали несметное количество человейников, а транспорта нужного количества не завезли.
Интересно, что район вытянут на несколько километров вдоль двух улиц (Академика Сахарова и Краснолесья), трамвай пересекает его насквозь где-то в середине, но несмотря на это, пользуется таким бешеным спросом. Что же будет, когда линию проложат вдоль всего района?
И что можно сказать про саму линию? Разумеется, что нужна она была вчера, и как воздух: в районе настолько сильно неудовлетворён транспортный спрос, что люди готовы ехать на всём, что движется. В прошлом году сюда провели троллейбус на УАХ, но, конечно, этого недостаточно.
К самой линии вопросов особо нет – трамвай по району идёт довольно быстро, остановки расположены, в целом, вполне грамотно. Платформы вполне удобны, высоки.
Единственное безумие, которое здесь совершенно непонятно учинили, это – экраны с двух сторон? Кому пришла в голову эта странная идея, и кто её согласовал?
Другой вопрос, что проблемы линии в Академический – это проблемы всего екаттрама. А именно:
– крайне низкие скорости. При том, что пути, в целом, приемлемые, трамваи долго ждут зелёного на светофорах, а местами вообще тупят в пробке на совмещёнке. В итоге, например, поездка от метро Геологическая до конечной у меня заняла 55 минут! Обратно во вне пик вышло около 30 минут. Это, разумеется, недопустимо! Нужно организовывать приоритетный проезд трамваев на перекрёстках и пути должны быть 100%-но выделены.
– Недостаток подвижного состава. Новые вагоны город не получал уже много лет. Водителей также – дефицит. Их не хватало и на ту сеть, что была до 2023 года. Теперь же открыли две новые линии, но выпуск остался примерно тот же.
Откуда взяли вагоны? Я не знаю, с каких конкретно маршрутов сняли рейсы, но явно таковые имеются. Тем более, что линия в Академический длиной 4 кмиз-за необходимости низкого интервала потребляет довольно большое количество подвижного состава.
В итоге, здесь встречаются даже совсем старые двухдверные "Татры" 70-х годов выпуска!
Я уж молчу, что большинство платформ вне новых линий остаются старыми и совершенно некомфортными для ожидания..
– На самом деле, как можно видеть, даже двухвагонных систем тут мало. Думаю, что здесь бы уже стоило и тройники пускать, возобновить такую практику.
Кстати, поезд из трёх трамвайных вагонов – самый эффективный транспорт на высоких пассажиропотоках. Но тут встаёт другая проблема: большинство посадочных платформ, в т.ч. и в самом Академическом районе, просто не рассчитаны на такую длину поезда. А значит, нужно будет опять всё переделывать.
К слову сказать, в плане выбора маршрута, на мой взгляд, 1 - не самое удачное решение. На нём можно доехать только до метро Геологическая, и центр он захватывает совсем краешком. Далее, маршрут следует на юг, до Вторчермета, в итоге получается эдакая "кракозябра". Логичнее бы смотрелся, на мой взгляд, маршрут до ПКиО или через проспект Ленина куда-нибудь на восток или северо-восток (Шарташ, какой-нибудь, Эльмаш или 40 лет ВЛКСМ). Так бы в большее количество мест можно бы было добраться напрямую без пересадок.
В любом случае, очень хорошо, что линию построили! Уже видно, что это было, мягко говоря, не зря. Очень надеюсь, что все проблемы екаттрама будут постепенно решены, а сеть продолжит расти и развиваться!.