9 июня 1979 года экипаж вертолёта Ми-2 (б/н СССР-20618) в составе пилота 183-го летного отряда и летчика-наблюдателя Забайкальской базы авиационной охраны лесов выполнял патрульный полет над лесными массивами с целью контроля противопожарной безопасности. Взлет производился из населенного пункта Кика, дальнейший маршрут пролегал к озеру Колок.
При снижении для осмотра посадочной площадки на берегу озера пилот допустил нарушения установленных в РЛЭ Ми-2 требований. Несмотря на высокую температуру воздуха (+26°С) и попутно-боковой ветер, он снизился с вертикальной скоростью до 5 м/с и уменьшил поступательную скорость ниже рекомендованных значений. Пытаясь исправить ошибку, пилот резко увеличил мощность двигателя, что привело к перезатяжелению несущего винта, падению его оборотов и более интенсивному снижению вертолета с левым креном. В результате вертолет столкнулся с землей, опрокинулся на правый борт и разрушился.
Пилот получил тяжелые травмы и скончался при транспортировке в больницу, летчик-наблюдатель получил легкие ранения.
Расследование выявило ряд факторов, повлиявших на развитие ситуации:
1. Нарушение пилотом требований РЛЭ Ми-2 по выполнению полетов в горной местности при подборе посадочной площадки.
2. Малый опыт пилота на данном типе вертолета (всего 261 час налета) после окончания летного училища.
3. Неблагоприятные метеоусловия с высокой температурой воздуха и боковым ветром.
4. Особенности посадочной площадки с закрытыми подходами.
5. Недостатки в организации и контроле за подготовкой экипажей со стороны командования авиапредприятия.
Любите историю авиации? На Яндекс Маркете можно приобрести сборные модели самолётов от фирмы ZVEZDA (<<узнать подробнее)
Реклама. ООО «ЯНДЕКС», ИНН 7736207543, erid: 5jtCeReNx12oajoh5xtX2NJ
Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные факты из истории авиации!