10 мая 1979 года экипаж самолёта Ил-18Д (б/н CCCP-75414), принадлежавшего 124-го летному отряду, выполнял рейс из Сочи в Челябинск. На борту находилось 72 пассажира, взлетная масса составляла 59193 кг при центровке в пределах нормы. Предполетная подготовка была проведена должным образом.
Во время разбега на скорости 220 км/ч произошло кратковременное (2,5-3 сек) отсутствие роста приборной скорости из-за изменения ветра. Получив доклад штурмана о том, что скорость не растет, командир принял решение о прекращении взлета, хотя фактические параметры соответствовали расчетным.
Бортмеханик своевременно снизил мощность двигателей, но скорость продолжала нарастать, достигнув 250 км/ч, что превышало скорость отрыва. Экипажу не удалось остановить самолет в пределах ВПП, он выкатился за ее границы и столкнулся с деревьями. 5 членов экипажа и 10 пассажиров получили ранения, однако всем удалось выжить.
Любите историю авиации? На Яндекс Маркете можно приобрести сборные модели самолётов от фирмы ZVEZDA (<<узнать подробнее)
Реклама. ООО «ЯНДЕКС», ИНН 7736207543, erid: 5jtCeReNx12oajoh5xtWMQN
Анализ показал, что уровень подготовки, опыт и здоровье экипажа были достаточными для безопасного выполнения полета. Однако длительный перерыв в полетах на высокогорном аэродроме Сочи, имеющем свои местные особенности, повлиял на психологическую готовность экипажа действовать в конкретной ситуации. Командир ВС поспешно принял решение о прекращении взлета из-за кратковременного отсутствия роста скорости, хотя фактические параметры соответствовали расчетным.
Также было отмечено, что в РЛЭ Ил-18 отсутствуют четкие рекомендации по действиям экипажа в случае подобного отсутствия роста скорости после достижения скорости принятия решения. Это повлияло на неверное принятие решения командиром ВС.