Китайская поддержка автопрома достигла рекордных $230 млрд, что по мнению экспертов из Centre for Strategic & International Studies (CSIS), можно сравнить с экономикой целой страны, например, Беларуси. Эта сумма, по их словам, даже немного занижена, так как в нее не входят деньги, которые региональные власти вложили в производство электромобилей на местном уровне. Также в исследовании не учтены расходы на производство аккумуляторов.
Один из крупнейших производителей аккумуляторов, компания CATL, контролирующая около трети всего мирового рынка, в прошлом году получила от государства $809 млн. Это в два раза больше, чем годом ранее.
Эта новость приходит в то время, когда Европейский Союз обсуждает возможность введения дополнительных пошлин до 38% на китайские электромобили. Некоторые страны, включая Венгрию и Германию, выступают против этих мер, и их позиция находит все больше поддержки среди европейских производителей автомобилей.
В ответ на эти действия, Китай обвинил Европейский Союз в промышленном шпионаже, который, по их словам, проводился под видом антидемпингового расследования.
Эти события подчеркивают напряженность в отношениях между Китаем и Европейским Союзом в сфере автомобильной промышленности и торговли, а также показывают значительные инвестиции Китая в развитие своего автопрома и производства электромобилей.
