693 подписчика

Должности на морском судне, которые упразднили за последние 30 лет.

5 августа 20245 авг 2024

1774

3 мин

Оптимизация по новой стандартизации! За крайние 50 лет количество моряков на 1 кубометр объёма парохода только уменьшалось😞. Флот развивается (в этой моей статье) и в нынешние технологичные времена экипаж танкеров (от 20000 тонн и выше) сократился примерно вдвое, а именно сейчас это в пределах 21-23 человека. Стальные "лошадки" всё более автоматизированы, причём каких-то особых знаний для пользования прогрессом не нужно, главное правильно воспроизвести алгоритм действий. При неисправности - вызов рембригады, либо оформляешь заказ на новое оборудование. И, кстати, официально минимум людей для безопасной и эффективной работы морского судна (в моей фирме на судах грузоподъёмностью 20000 тонн) составляет всего 17 человек. И вот представляю вам ушедшие навсегда должности за последние десятилетия... К слову, должности-то сократили, но обязанности по ним никуда не делись☝️! Их просто распределили между оставшимися членами экипажа✌️😎. Примерно с середины XX-го века радиосвязь на морских тор

Оглавление

1. Офицер радиосвязи📻.
2. Судовой врач💉.
3. Плотник⚒!

Оптимизация по новой стандартизации!

За крайние 50 лет количество моряков на 1 кубометр объёма парохода только уменьшалось😞. Флот развивается (в этой моей статье) и в нынешние технологичные времена экипаж танкеров (от 20000 тонн и выше) сократился примерно вдвое, а именно сейчас это в пределах 21-23 человека. Стальные "лошадки" всё более автоматизированы, причём каких-то особых знаний для пользования прогрессом не нужно, главное правильно воспроизвести алгоритм действий. При неисправности - вызов рембригады, либо оформляешь заказ на новое оборудование. И, кстати, официально минимум людей для безопасной и эффективной работы морского судна (в моей фирме на судах грузоподъёмностью 20000 тонн) составляет всего 17 человек.

И вот представляю вам ушедшие навсегда должности за последние десятилетия... К слову, должности-то сократили, но обязанности по ним никуда не делись☝️! Их просто распределили между оставшимися членами экипажа✌️😎.

1. Офицер радиосвязи📻.

Примерно с середины XX-го века радиосвязь на морских торговых судах стала применяться широким образом. И была сформирована на каждом пароходе целая радиослужба со специалистом-офицером во главе. Получения прогноза погоды, сигналов бедствия, других радиосообщений - это всё он...

Однако, 31 января 1999-го года окончательно закончилась эпоха передачи радиосообщений при помощи азбуки Морзе. А всё потому, что полным ходом заработала система по сообщениям с применением голосового и печатного радиооборудования на разных частОтах + спутниковая связь (подробнее в этой моей статье). Теперь всё, чем занимался радио-офицер было приписано к обязанностям палубных офицеров и капитана включительно. За тестирование и эксплуатацию аккумулятора для радиооборудования отвечает 2-й помощник капитана.

Схема современной судовой радиосвязи (Источник: Яндекс.Картинки)

2. Судовой врач💉.

Полноценный доктор на борту - это весьма важно и нужно при нахождении экипажа в длительном морском переходе! Но скорости океанских пересечений стали выше, появились международные консультативные медицинские центры (один такой в Риме, Италия). С ними можно связаться из любой точки нашей планеты на любом языке.

Ныне на пароходе должен уметь оказывать первую медицинскую помощь и мед. уход КАЖДЫЙ офицер. На этот счёт есть обучающий курс (в этой моей статье). На борту имеется госпиталь, за инвентарь и комплектацию которого отвечает 2-й помощник капитана. Есть также медицинский справочник по уходу. Но лечить по книге это так себе... Был в моей практике случай, когда члена экипажа с аппендицитом снимали с борта вертолётом. Жутко!

3. Плотник⚒!

Ну, тут всё понятно. Чем меньше деревянных частей на пароходе, тем ненужнее плотник😁😂! И, логично думать, что на металлическом судне более ценен... сварщик. Естесссно, с "золотыми руками". Однако, некоторые деревянные штуки всё ж остались. А роль плотника взял на себя боцман - самый опытный матрос на борту.

4. Первый помощник капитана (клерк).

Не путать со старшим помощником капитана! Такая должность была присуща морскому торговому флоту советского образца. Этот человек следил за моральным состоянием экипажа; организовывал досуг моряков как на борту, так и в разных портах; проверял правильность составления документов.

На День Нептуна - равняйсь! (Источник: Яндекс.Картинки)

Сейчас эту функцию выполняет капитан и отчасти старший помощник капитана, бывает старший механик подключается. Но, т. к. господа офицеры не массовики-затейники, то все эти мероприятия зависят от их активности и заинтересованности.