Всем добрый день! И сегодня у нас Западная Сибирь. И после Караганды на канале рассказ про поезда из небольшого города Карасук, название которого можно трактовать как Черная вода. Районный центр Новосибирской области недалеко от границы с Казахстаном. Город и возникновением своим обязан железной дороге. Считается, что первый символичный колышек был вбит здесь в 1912 году, когда началось строительство Алтайской железной дороги. Поселок и относился сначала к Алтайскому краю, и лишь в годы войны он был передан в состав Новосибирской области.
Город же продолжал развиваться за счет железной дороги. Здесь и вокзал весьма приличный для станции в населенном пункте с численностью жителей около 25 тыс. чел.
Первый поезд прибыл в эти места в 1917 году (строительство дороги началась в 1912). А вот регулярное пассажирское сообщение поездами собственно из этого города я обнаруживаю лишь в издании на 1969 год. Ходил тогда поезд Карасук - Новосибирск. В 13.17 (время московское) поезд № 262 отправлялся от этой станции. Первую остановку он делал на Обгонном пункте Чебачий. Вот прямо так и называлась станция - Обгонный пункт Чебачий. Ну и у местного озера название интересное - Чебачонок.
Отсюда поезд уходил далее на восток на Зубково. Вот так примерно выглядят пейзажи этих мест:
До этой станции было около часа пути.
Далее поезда направлялся на Аксениху. В этом селе численность населения хотя бы измеряется сотнями человек. Ну а затем уже Алтайский край. И там в селе Урываево уже 100 лет назад счет жителей шел на тысячи. Сейчас остались сотни.
Пейзаж за окном становится ну совсем каким-то скучноватым. Наверное и в этих степях то же есть что-то привлекательное. Но вот сколько помню свои поездки из Иркутска в Москву на запад по железной дороге - самое тоскливое и однообразное - это именно Западная Сибирь.
Поезд же уходит на станцию Панкрушиха. И это районный центр. Эти земли осваивались еще в XVIII веке, но за последние 100 лети численность населения если и изменилась, то очень незначительно. Ну а затем остается еще одна остановка - Световская - и вот уже Камень-на-Оби.
Основано поселение было в середине XVIII века. Городе же поселок стал еще до революции. Но здесь видную роль в развитии сыграла не железная дорога, а прежде всего сама река Обь. И естественно, что здесь есть железнодорожный мост на другой берег Оби:
Ну а кроме того, что это достаточно крупный город и железнодорожная станция, город знаменит и одним своим уроженцем - знаменитый кинорежиссер Иван Пырьев - лауреат шести Сталинских премий - родом именно из этих мест. Весьма похожи вокзалы на станции Карасук и в этом городе Алтайского края:
Итого маршрут протяженностью 218 км поезде преодолевал менее чем за 5 часов.
Железная дорога продолжает двигаться на восток практически против течения Оби (ну то есть Обь течет в прямо противоположную сторону нашему движению). Совсем к реке полотно не приближается, поскольку весной из-за низменного рельефа здесь затапливает огромные пространства.
Поезд делал остановки на станции Плотинной (Плотинской), затем была Родина, Тараданово (и это уже снова Новосибирская область), Клыгино и Сузун. Сузун - знаменитое место в финансовой истории России. Ведь здесь еще с 1766 года располагался монетный двор, Памятник Сибирской монете здесь установили в 2013 году:
А вот так выглядит вокзал на станции:
Ну а затем был разъезд Рямы - и это уже снова Алтайский край.
Затем также в Алтайском крае будет остановка в селе Ларичиха. И около 22 часов по московскому времени поезд прибывал на станцию Среднесибирская. Если я правильно понимаю, то здесь поезду предстояло развернуться и начать следовать на север уже в направлении Новосибирска.
Практически сразу после Среднесибирской будет крупная станция Усть-Тальменская.
Тальменка хоть и поселок, но один из крупнейших вообще в стране с населением под 20 тыс. чел. Бывший центр лесопереработки региона.
Затем до Черепаново было 45 минут без остановок. Ну а затем снова у "каждого столба". Самое примечательное место - это, конечно, Искитим. Весьма мощный промышленный центр Новосибирской области. Здесь до областного центра то уже менее 60 км.
Ну и как Бердск не вспомнить. Правда, большая часть старого города сейчас на дне Обского моря. Но город примечателен как минимум двумя памятниками. Первый это Большой Ух.
Ну а второй - памятник челнокам.
Ну и конечно всех любителей железных дорог привлекает музей на станции Сеятель. Экспозиция железнодорожной техники здесь и впрямь уникальная.
В общем, на весь маршрут время в пути составляло 12 часов 31 минуту.
А вот в сторону Татарской поездов с начальной станцией Карасук не было в 1969 году. В 80-е годы по маршруту Карасук - Новосибирск ходит аж два поезда 600-й нумерации.
А вот в рыночные времена появляются поезда не только на Новосибирск, но и на Барнаул. Время в пути 12 часов 15 минут. А вот до Новосибирска - быстрее - 11 часов 01 минута.
А вот в наши дни кроме пригородного сообщения здесь в другом направлении уходит поезд высокой 900-й нумерации на Иртышское. Время в пути около 2,5 часов.
Вот такие места расположены вдоль маршрута следования этого поезда. Спасибо, что читаете! До встречи!
