Когда в феврале 2023 года Автотор объявил о старте сборки кроссоверов SWM, многие увидели в этом шанс для рынка. Однако, как часто бывает, первые впечатления обманчивы. Проект, который должен был стать символом сотрудничества и инноваций, быстро превратился в учебник по упущенным возможностям.
Сердце не на месте да и остальное не лучше: технические недостатки
Кроссоверы SWM должны были стать новыми звездами на автомобильном небосклоне, но их сердце (двигатель 1.5 турбо) не выдержало критики. Мощность в 138 л.с. не казалась привлекательной даже на бумаге и на деле никаких чудес динамики/экономичности этот ДВС не смог продемонстрировать. Более того, роботизированные коробки передач начали «сыпаться». Замена брака импортером выполняется без возражений. Но где гарантия тому, что новые КПП прослужат дольше.
По сообщениям инсайдеров, Автотор в процессе организации выпуска новых кроссоверов SWM составил длинный перечень характерных дефектов и передал его китайской стороне. Низкое качество элементов конструкции заставляло применять до трех машинокомплектов для сборки одного автомобиля. Претензии обещали устранить в будущем, но стоимость деталей снизить отказались со ссылкой на незначительный объем приобретаемых партий.
Ценник за облаками: экономические препятствия и рыночные реалии
Стоимость комплектующих для сборки оказалась выше ожидаемых, что неизбежно отразилось на конечной цене — от 2 603 580 до 2 774 660 рублей. Для потребителя, уже озабоченного экономической нестабильностью, такие цифры стали непреодолимым барьером.
Проект SWM в России столкнулся с реальностью рынка, где конкуренты не дремлют. Более популярные и дешевые китайские кроссоверы уже заняли свои ниши. Новый бренд не смог предложить ничего, что могло бы перевесить чашу в его пользу.
Заключение: очевидный печальный итог
Итак, что же пошло не так? Задержки в запуске продаж, недостаточное качество комплектующих, высокая стоимость сборки – все это стало гвоздями в крышку гроба проекта SWM в России. Возможно, если бы эти проблемы были учтены заранее, история сложилась бы иначе. Но, как известно, в бизнесе, как и в жизни, нет места слову «если».
Хотя некоторые правильные выводы можно было сделать заблаговременно. Например, прочитав наши прогнозы годичной давности:
Весной 2024 года мы были более категоричны:
Любители деталей могут сами ознакомится с подробностями, которые предопределяли печальный финал. Отметим один из фактов, который по непонятной причине отказывались учитывать талантливые маркетологи Автотора. По их планам предполагалось собрать за остаток 2024 года 12 000 автомобилей марки SWM с последующим увеличением объема производства до 50 000 экз. Откуда они собирались брать эти машинокомплекты, если за весь 2023 год на домашнем китайском рынке всех моделей SWM было продано всего 24 086 штук?
Для оценки «перспективности» бренда расскажем заодно про новейшую разработку – SWM Big Tiger EDi. Этот кроссовер с удивительно устаревшим дизайном пытались представить на высококонкурентном домашнем рынке, как самую дешевую модель с гибридной силовой установкой. Однако даже действительно низкая стоимость (от 99 900 юаней/1 221 900 руб.) не смогла привлечь внимание придирчивых китайских автолюбителей – всего 121 экз. за май 2024 года.
Советовать сотрудникам Автотор подписываться на наш канал поздно. Но надо похвалить себя за точность прогнозов и постоянных читателей – за полезные советы, толковые замечания, интересные комментарии. Мы будем стараться и дальше сообщать достоверную информацию своевременно. Не забывайте о лайках, пожалуйста!
