В начале июня АвтоВаз в торжественной форме на Петербургском экономическом форуме презентовал Ладу Искра. Как это обычно бывает у АвтоВаза, на презентации было сказано много громких слов, о проделанной работе в кротчайшие сроки и о том, что Лада Искра современная и полностью отечественная машина. Но не такая уж Лада Искра и отечественная, ведь Искра построена на французской платформе CMF-B.
Но АвтоВаз локализовал платформу CMF-B, установил отечественные и китайские агрегаты, изменил дизайн, упростил оснащение, так получился отечественный автомобиль. На разработку Лады Искры было потрачено 23 миллиарда, а это огромные деньги.
Но оказалось Лада Искра будет меньше по габаритам не только Весты, но и Логана. Габариты Лады Искры 4333 x 1777 x 1517 мм, при колёсной базе 2603 мм. Габариты Весты седан 4426 x 1774 x 1478 мм, колёсная база 2635 мм. Габариты Логана третьего поколения 4396x1501x1848 мм, колёсная база 2649 мм. Соответственно кузов Искры короче и уже, чем у Логана третьего поколения.
Но в любом случае Лада Искра больше чем Гранта, а именно Гранту должна будет заменить Искра в будущем. Габариты Гранты седан 4268 x 1700 x 1500 мм, колёсная база 2576 мм.
Но снимать Гранту в ближайшие годы с производства АвтоВаз передумал, если раньше Гранту обещали снять с производства к 2027 году, то теперь в пятилетней перспективе, после запуска Искры в производство. А соответственно к 2030 году. Ну а какой смысл снимать с производства самый продаваемый в России автомобиль. Искра явно будет дороже Гранты.
Хотя на презентации Искры глава АвтоВаза Максим Соколов сказал, что если бы Искра вышла сейчас, то стоила она бы от 1 млн.руб. Возможно, в какой-нибудь мифической базовой комплектации, которой не было бы у дилеров, Гранта по данным официального сайта тоже стоит от 699 тыс.руб., только в автосалонах таких машин нет. Цены на Гранту у дилера стартуют с отметки 1,05 - 1,1 млн.руб.
Какой будет цена поживём увидим, ранее сообщалось, что Искра будет стоить дороже Гранты, но дешевле Весты, так оно скорее всего и будет. Вот только, как оказалось, Лада Искра по оснащению будет уступать Логану третьего поколения и Весте.
Фары головного освещения у Искры будут галогеновые, LED фар у Искры не будет. Боковые подушки безопасности будут лишь в максимальной комплектации, а шторок безопасности и вовсе не будет. Шторок нет и у Весты, но у Логана третьего поколения они есть. У нового Логана есть система контроля слепых зон и ряд систем активной помощи водителю, у Искры их не будет. Веста кстати также должна получить систему контроля слепых зон и АвтоВаз уже собрал первые тестовые автомобили с данной опцией.
Задние тормоза у Искры во всех версиях барабанные. Ремни безопасности по высоте не регулируются. Двигатель во всех комплектациях у Искры будет запускаться ключом, бесключевого запуска двигателя не будет.
Также у Искры не будет цифрового щитка приборов, подогрева руля, подогрева задних сидений, регулируемого поясничного упора и ряда других опций, которые есть у Весты. Но при этом АвтоВаз обещает сделать оснащение Искры богаче, чем у Гранты, руль у Искры получил регулировку по вылету.
Ранее сообщалось, что на Искру будут ставить мотор 1.8 л., но информация не подтвердилась. В базе у Искры 8-клапанный мотор 90 л.с., коробка 5-ступенчатая механическая. В более дорогих комплектациях 16-клапанный 106 сильный мотор, коробка 6-ступенчатая механическая или вариатор. Вариатор и 6-ступенчатая механика китайские.
Лада Искра, особенно в начальных комплектациях, будет максимально простым автомобилем, с минимальным количеством опций. На втором ряду у Искры достаточно тесно.
В заключение, Искра может вполне заменить Гранту, но только в одном случае, если у Искры будет адекватная цена. Ну а если цена будет примерно как у Весты, то спрос на Искру будет небольшой. Да и главное, чтобы кузов был оцинкован и перед стартом продаж машину довели до ума.