Характеристики:
— Платформа как у Civic и CR-V.
— Габариты — 4 570 x 1 840 x 1 620 мм, колёсная база — 2 655 мм.
— Мотор — турбированный 1,5 л на 178 л.с. (240 Нм), вариатор и 4WD с муфтой.
— Передняя подвеска — McPherson, задняя — многорычажка.
Салон:
— Передняя панель точь-в-точь как у Civic. Она обтянута экокожей, сверху — мягкий прорезиненный материал.
— Цифровая приборка простая, но понятная, мультимедиа установлена владельцем машины в России.
— Среди оснащения — LED-оптика, электропривод двери багажника, парктроник, камера заднего вида, восемь динамиков, датчики света и дождя, а также адаптивный круиз, удержание в полосе и автоторможение.
— В отделке почти везде мягкий пластик, «барашки» климата вращаются с сочным усилием.
— Салон просторный, багажник — 691 л.
На ходу:
— Разгон уверенный, в потоке кроссовер не затеряется, мотор живо реагирует на педаль газа. Большая часть крутящего момента доступна уже с 1 700 оборотов.
— Тормоза работают стабильно даже на высоких скоростях.
— Подвеска ощутимо передаёт дорожные стыки. Крупные неровности лучше проходить помедленнее, но плавность хода пристойная.
Машина была куплена новой в Японии. Вместе с защитой кузова и перегоном из Приморья она обошлась в 3 300 000 ₽. Как думаете, стоит того или в этом бюджете лучше взять что-то на гарантии? 🤔
#дромтест #honda #zrv
