Моли постоянные читатели уже знают, что если они находят какой-нибудь весьма экзотичный маршрут поезда, то я про него обязательно напишу публикацию. Вот и сегодня утром я прочитал комментарий, что был поезд сообщением Бердяуш - Михайловский Завод, который я пропустил в своем исследовании поездов на букву "Б". Исправляю эту ошибку, но искал я его ох как долго. Его не было ни в 60-х, ни в 70-х, ни в 80-х, а вот обнаружил я его в справочнике за 1995 год.
Вообще, Бердяуш - это относительно небольшой поселок к западу от Златоуста. По прямой между этими населенными пунктами около 30 км. там и Златоуст-то был не очень богат на поезда. Про этот город уже была публикация на канале, которая доступна по ссылке:
Поэтому, конечно, если уж возникала такая необходимость, то поезда направляли именно на Златоуст. Однако именно Бердяуш является очень крупной узловой станцией. Причем, там так причудливо железнодорожные ветки расходятся, разделенные рекой Бердяуш. Та, что южнее, уходит на Златоуст и далее Челябинск. А та, что севернее - как раз на Михайловский завод и далее на Дружинино.
Развилка железных дорог есть и западнее станции. Одна тупиковая ветка уходит на юг на ст. Бакал. Туда ходит ускоренный пригородный поезд из Челябинска. А вторая на Усть-Катав, Ашу и далее маршрутом на Уфу, который мы уже много раз преодолевали.
Поселение Бердяуш и возникло в связи со строительством железной дороги Уфа-Златоуст. Причем руководил изысканиями на этом участке дороги знаменитый Гарин-Михайловский - человек, про которого на канале было уже несколько публикаций. Его именем названа площадь у станции Новосибирск-Главный, поскольку новосибирцы на полном серьезе считают, что именно этому человеку они обязаны возникновением своего города. Вот, например, статья:
Ну а вот и вокзал в поселке:
Вот в 1995 году в 13:10 от станции Бердяуш в общем северном направлении отправлялся поезд № 954. Первую остановку он делал на станции Жукатау.
Там и Бердяуш-то относительно небольшой поселок с численностью населения около 5 тыс. чел. А вот Жукатау раз в 20 меньше.
После Жукатау был остановочный пункт Чеславка. Вроде как населенный пункт в наши дни здесь вообще упразднен. Если верить Яндексу, то выглядят места примерно вот так:
Ну а далее уже город Куса. В прежние годы это был центр промысла очень интересного вида - чугунное литье. В настоящее время здесь проживает около 17 тыс. чел.
А одна из главных достопримечательностей города - мост через реку с интересным названием Ай.
Ну а далее названия остановочных пунктов один другого примечательнее. Движенец, Злоказово, Ургала.
Ургала - это уже село в Башкирии. А вот Ункурда - это снова Челябинская область. Затем еще один остановочный пункт Ураим, после которого поезд прибывал в районный центр Нязепетровск.
Назван город был так от имени речки - Нязя. Вторая же составляющая совсем не в честь Петра I, как можно было подумать. Это память про Петра Осокина - основателя завода. Кстати, отсюда до екатеринбурга уже ближе, чем до Челябинска.
Ну а далее будет остановочный пункт Табуска. Еще дальше - Арасланово - вот с таким вот сооружением:
А чуть севернее совсем рядом с железной дорогой будет пещера Шемаха-1.
Предпоследняя остановка - Сказ. Вот с таким вот зданием магазина, если верить Google.Earth
И вот уже и конечная станция, куда поезд прибывал в 19:50. Михайловский завод. Назад он отправлялся в ночь в 21:50, чтобы в 06:20 утра прибыть на станцию Бердяуш. И какие же там на Урале красивые места!
Ну а вот и станция:
Поезд отменят в 2012 году. Источники разнятся в ответе на вопрос, есть ли здесь пассажирское движение. Вроде бы нет.
Вот такой маршрут был у этого поезда. Спасибо, что читаете!