Для владельцев тягачей своевременное техническое обслуживание — это залог продолжительной и беспроблемной эксплуатации автомобиля. Пренебрежение плановым ремонтом и заменой изношенных деталей приводит к внезапным поломкам, простоям в работе и дорогостоящему ремонту.
В статье разбираем виды ТО и их периодичность, а также расскажем, как продлить срок службы тягача и меньше потратиться на техобслуживание.
________________________________________________________
Основные виды технического обслуживания грузовиков
Согласно государственному стандарту, существует 3 основных вида технического обслуживания грузовиков, а также сезонное техническое обслуживание:
1. Ежедневное обслуживание (ЕО)
Это комплекс работ, которые водитель должен выполнять каждый день перед выездом в рейс. ЕО предусматривает осмотр транспортного средства на наличие внешних повреждений отдельных элементов, проверку работоспособности тормозов, целостности приборов освещения, а также определение давления в шинах. Главная цель ежедневного обслуживания — обеспечить исправность грузовика для предстоящего рейса.
2. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
ТО-1 проводится каждые 4000 км пробега. Во время первого технического обслуживания проверяется уровень масла в двигателе и трансмиссии, антифриза и других технических жидкостей в системах грузовика. Также регулируются различные механизмы, такие как рулевое управление, сцепление, педали. При ТО-1 смазываются основные узлы и агрегаты грузовика согласно карте или точки смазки.
Проверил тех. жидкости, а они ниже нормы?
3. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
ТО-2 выполняется после пробега 16 000 км. Во время второго технического обслуживания производятся те же работы, что и при ТО-1 и дополнительные операции. В частности, замена моторного масла в двигателе. При ТО-2 разбираются и ремонтируются основные узлы грузовика, которые при ТО-1 только проверялись и смазывались. Интервал между ТО-2 называется межсервисным и соответствует периоду до следующего второго технического обслуживания.
Sinoway Group — официальный дилер Shacman в России. Наши тягачи приезжают из Китая своим ходом, после чего мы проводим полное «нулевое» техобслуживание, а вы получаете готовый к использованию автомобиль.
4. Сезонное техническое обслуживание
Это перечень работ, входящих в сезонное техническое обслуживание. Он напрямую зависит от времени года. Осенью грузовик готовится к эксплуатации в зимних условиях: в систему охлаждения заливается антифриз, бачок омывателя заполняется незамерзающей жидкостью, моторное масло заменяется на менее вязкое зимнее, чистятся клеммы, проводится обслуживание аккумулятора. Весной список работ по СТО сокращается, так как требования к эксплуатации грузовика в теплое время года ниже.
________________________________________________________
Разберем каждый вид обслуживания подробнее.
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Перед выездом в рейс водитель должен выполнить ежедневный контрольный осмотр автомобиля — проверить уровни всех технических жидкостей, работу освещения, стеклоочистителей и других систем.
Важно также проверить состояние шин — делать это необходимо при холодной резине (температура шины равна температуре окружающей среды), поскольку при активной эксплуатации покрышка разогревается, что приводит к повышению показателей. На этот показатель также существенно влияет время года. При повышении температуры до +20 °C он повышается на 0,6 атм., при ее понижении до -20 °C — падает на 0,5-0,8 атм.
Как узнать нормальное давление в шинах?
Самый распространенный грузовой автомобиль состоит из тягача и полуприцепа, вес этой сцепки приблизительно 14.5 тонн, шин в этой сцепке 12 штук. Производители шин рекомендуют устанавливать следующее давление: 8.5 бар на рулевую ось тягача, 7.5 на ведущую ось и 9.0 — на трехосный полуприцеп.
Необходимо обязательно проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, масла в системе смазки двигателя, антифриз. Также проверяется работа контрольно-измерительных приборов, свободный ход педалей сцепления и тормозов: двухконтурной системы, моторного и стояночного тормоза. Обязательно проверить, чтобы стеклоочистители, фары и другие осветительные приборы работали исправно.
При обнаружении неисправностей водителю не следует выезжать, пока все проблемы не будут продиагностированы и устранены квалифицированными специалистами. Главная задача ежедневного обслуживания заключается в обеспечении исправности транспортного средства для предстоящего рейса и безопасности водителя.
Техническое обслуживание №1 (ТО-1)
При техническом обслуживании №1 (ТО-1) выполняется следующий комплекс работ:
1. Контрольные, крепежные и регулировочные работы
Проводится проверка уровня всех технических жидкостей (масел, охлаждающей жидкости и т.д.), а также регулировка различных механизмов — рулевого управления, привода сцепления, свободного хода педали тормоза.
2. Смазочные операции
Обязательна смазка главных узлов и агрегатов грузовика. Для смазки узлов трения используется пластичная смазка на литиевой основе, для ведущих мостов необходимо применять трансмиссионное масло. Гидравлическая система требует специальное гидравлическое масло, а двигатель — моторное масло соответствующего класса вязкости и качества. Смазочные работы осуществляются в соответствии с картой смазки, которая находится у владельца автомобиля или в сервисе официального дилера.
Техническое обслуживание №2 (ТО-2)
1. Работы ТО-1
При ТО-2 выполняются аналогичные работы, что и при первом техническом обслуживании. Проверка уровней всех технических жидкостей, регулировка различных механизмов и смазка главных узлов и агрегатов грузовика. В индивидуальных случаях требуется обслуживание дополнительных систем, например, гидросистемы подъема кузова в самосвальном полуприцепе.
2. Промывка топливного фильтра
Одной из дополнительных операций при ТО-2 является промывка топливного фильтра, так как со временем в нем могут накапливаться загрязнения, которые ухудшают качество очистки топлива.
3. Проверка компрессии в цилиндрах
Важной процедурой при ТО-2 является проверка компрессии в цилиндрах двигателя с помощью специального компрессометра. Это позволяет оценить степень износа цилиндро-поршневой группы и своевременно выявить необходимость ремонта.
Для дизельных двигателей процедура проверки компрессии включает следующие шаги:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры.
- Отключить подачу топлива и снять форсунки.
- Вкрутить компрессометр в отверстие форсунки.
- Запустить стартер и измерить компрессию в каждом цилиндре.
- Сравнить полученные значения с техническими данными производителя.
Для двигателей на газомоторном топливе процедура аналогична, но с некоторыми особенностями:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры.
- Отключить подачу газа и снять свечи зажигания.
- Вкрутить компрессометр в отверстие свечи.
- Запустить стартер и измерить компрессию в каждом цилиндре.
- Сравнить полученные значения с техническими данными производителя.
4. Регулировка зазоров клапанов
В процессе эксплуатации грузовика из-за нагрева и износа деталей двигателя зазоры между клапанами и их приводами могут измениться. Поэтому при ТО-2 обязательно проводится регулировка зазоров клапанов для обеспечения их правильной работы.
Если не регулировать клапаны, это может привести к нарушению работы системы газораспределения, потере мощности двигателя и повышенному расходу топлива.
5. Проверка и подтяжка креплений головки цилиндров
После регулировки клапанов при ТО-2 проверяют и при необходимости подтягивают крепления головки цилиндров двигателя. Это важно для обеспечения герметичности камер сгорания и предотвращения утечек.
6. Обслуживание тормозной системы
При ТО-2 проводится осмотр тормозных колодок и дисков, проверка их состояния и толщины. Проверяются тормозные шланги и трубки на наличие трещин, утечек и повреждений. Проверяется и регулируется стояночного тормоз, а также уровень тормозной жидкости, которая при необходимости доливается или заменяется.
7. Проверка электрики
При техническом обслуживании №2 проверяется аккумуляторная батарея: измеряется напряжение, плотность электролита, проверяются и очищаются клеммы. Обязательно проверяется генератор и стартерный двигатель: их крепления, подключения и производительность. Также проверяют осветительные приборов и сигнализации: фары, задние фонари, указатели поворотов, стоп-сигналы.
8. Работы по ходовой части и проверка рулевого управления
Проводится осмотр подвески и амортизаторов, проверка состояния шин: измерение глубины протектора и давления в шинах. Проверяется и смазываются карданные валы и крестовины. Также при ТО-2 проверяется люфт рулевого колеса, осматриваются рулевые тяги и наконечники, измеряются уровни и состояния жидкости гидроусилителя руля.
Сезонное техническое обслуживание
Подготовка к лету
Во-первых, перед летним сезоном необходимо снять и сдать на хранение утеплительные чехлы двигателя, в теплое время года они не нужны. Также рекомендуется заменить масло в соответствующих емкостях авто на летние марки, которые лучше подходят для высоких температур.
Больше о различиях масел и их классификации — в нашей статье.
Особое внимание стоит уделить системе охлаждения двигателя. При высоких летних температурах система охлаждения сильно нагружена, поэтому важно проверить ее состояние. Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе, а также убедиться в исправности всех компонентов системы — радиатора, помпы, термостата, вентилятора и т.д.
Перед летним сезоном рекомендуется также отключить от системы охлаждения предпусковой подогреватель, если он использовался зимой.
Подготовка к зиме
Подготовка грузовика к зимнему сезону начинается с замены летних шин на специальные зимние или всесезонные варианты со специальным рисунком протектора для лучшего сцепления с дорогой. Перед наступлением холодов необходимо проверить состояние антифриза и жидкости гидроусилителя руля, заменив их при необходимости на варианты, устойчивые к низким температурам.
Важно также поменять летнее моторное, трансмиссионное и гидравлическое масла на зимние аналоги с пониженной вязкостью, так как при низких температурах летние масла могут загустеть, что приведет к поломке двигателя и других узлов. Очищаются клеммы, проводится обслуживание аккумулятора.
Техобслуживание перед зимним сезоном включает в себя заполнение топливного бака специальным зимним топливом, промывку фильтра бензонасоса, тщательный осмотр днища автомобиля. Также необходимо проверить работу системы обогрева, оценить энергоэффективность кабины, выявить места теплопотерь. В автомобиле рекомендуется иметь запасной автономный отопитель.
Также важно отрегулировать углы установки колес для лучшей устойчивости, заменить тормозную жидкость и утеплить двигатель. Перед зимой также следует проверить фильтр охлаждающей жидкости и воздухоосушители пневматической системы на предмет образования конденсата, который при замерзании может вывести систему из строя.
И зимой, и летом
Вне зависимости от времени года, в машине должны быть:
1. Огнетушитель
2. Знак аварийной остановки
3. Светоотражающий жилет
4. Набор инструментов для проведения мелкого ремонта и технического обслуживания в дороге.
5. Аптечка первой помощи
6. Буксировочный трос
7. Запасные предохранители и лампочки для быстрой замены перегоревших элементов.
________________________________________________________
Факторы, влияющие на периодичность обслуживания
Рекомендации производителя
Рекомендованная периодичность регламентного технического обслуживания — это не прихоть производителей или дилерских центров, а необходимые меры по поддержанию автомобиля в рабочем состоянии, результат серьезных исследований и испытаний.
Как определить точный срок межсервисных интервалов у грузовика Shacman? Читайте здесь.
Качество расходных материалов и сервиса
Использование высококачественных запасных частей играет важную роль в продлении срока службы грузовика и снижении риска поломок. Регулярная проверка в авторизованном сервисе и обслуживание двигателя, трансмиссии, тормозной системы и подвески помогают выявлять проблемы на ранних стадиях и предотвращать серьезные повреждения.
Эксплуатационные факторы
Контроль этих факторов также поможет увеличить срок службы грузовиков:
- Ежедневный мониторинг состояния шин -– для обеспечения безопасности и уменьшения износа необходим постоянный контроль за состоянием шин и давлением в них. Учитывайте специфику регламента обслуживания вашего типа ошиновки — односкатной или двухскатной. Не отправляйте в рейс перегруженные машины. Для шин это чревато деформацией боковых стенок, перегревом и разрушением внутреннего герметизирующего слоя. Проще говоря, они могут взорваться.
- Правильное распределение нагрузки — уменьшение износа тормозных колодок, подвески и снижение расхода топлива достигается за счет правильного распределения нагрузки и осторожный стиля вождения, такого, когда водитель плавно разгоняется и плавно тормозит.
- Частота и тип маршрутов — учитывайте, что интенсивность эксплуатации и износ деталей зависят от частоты и типа маршрутов, по которым работает грузовик, а также от погодных условий.
- Экологический класс и тип топлива — использование топлива класса K5 и выше снижает количество отложений внутри двигателя на впускных клапанах и увеличивает срок его работы.
- Очистка и уход — регулярная очистка кузова и кабины грузовика предотвращают коррозию и сохраняют его внешний вид.
________________________________________________________
Как потратить меньше на техобслуживании?
Замена запчастей
Своевременная замена изношенных деталей помогает предотвратить более серьезные поломки и дорогостоящий ремонт. А быстрая доставка запчастей и расходных материалов от проверенного поставщика позволит сократить время простоя автомобиля и связанные с этим расходы.
Соблюдение гарантийных условий
Для владельцев автомобилей, на которые распространяется гарантия заводов-производителей, обязательно соблюдать рекомендации по техническому обслуживанию и использовать рекомендованные расходные материалы. Это позволит сохранить гарантию и избежать дополнительных расходов на ремонт.
Сергей Горохов, эксперт по гарантии Sinoway Group:
«Sinoway Group поддерживает гарантию от завода-производителя, даже если вы приобрели грузовик Shacman у другого дилера или через партнеров. Конечно, приобретать грузовик лучше у нас: при покупке автомобиля вам выдадут сервисную книжку и рекомендации по графику ТО».
Своевременная смазка
Золотое правило экономии на обслуживании — это выполнение любых необходимых работ своевременно. А замена масла в срок — это забота о двигателе тягача. Регулярная смазка также является залогом сохранности ходовой части автомобиля.
Ротация шин и контроль давления
Ротация резины позволяет равномерно распределить износ протектора и значительно продлить срок службы шин. Используйте подъемные оси на тягачах и полуприцепах, когда едете без груза, это особенно важно для тягачей, которые испытывают значительные нагрузки на колеса.
А поддержание правильного давления в шинах — важный фактор для обеспечения безопасности, экономии топлива и продления срока службы шин. Использование систем контроля давления в шинах (TPMS) позволяет постоянно отслеживать давление и своевременно принимать меры по его корректировке.
Заключение
Следуйте рекомендациям производителя по периодичности ТО, используйте качественные расходные материалы и пользуйтесь услугами только квалифицированных специалистов.
Правильное техобслуживание грузовика не только продлевает его срок службы, но и сохраняет его остаточную стоимость на вторичном рынке.
Sinoway Group
8-800-302-66-01
sales@sinoway.ru
Больше полезных материалов о грузовиках и сервисе Shacman читайте в нашем Telegram-канале @Shacman_Sinoway