Буквально на днях в Госкорпорации Ростех сообщили, что ОАК приступил к летным сертификационным испытаниям импортозамещенного самолета SJ-100.
Согласно сообщению, в рамках первого испытательного полета, который состоялся с аэродрома в Жуковском, специалисты ПАО «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации испытывали отечественную топливную систему самолета.
Также было отмечено, что продолжительность полета составила 2,5 часа. Полет прошел штатно, было выполнено 15 испытательных режимов, отказов в работе оборудования зафиксировано не было, говорится в сообщении.
Как бы там ни было, но данный опытный образец импортозамещенной версии самолета SJ-100 с бортовым номером 97021 выполняет сертификационные испытания полеты на франко-российских двигателях SaM146.
Как заявили в ОАК, когда к полетам будет допущен двигатели ПД-8, еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, которые в настоящее время уже ожидают их установки в Комсомольске-на-Амуре. Планируется, что до конца 2025 года на трех опытных версиях предстоит выполнить порядка 200 полетов.
Также из-за отсутствия основных комплектующих — российских двигателей, борт с бортовым номером 97021 назвать полностью импортозамещенным, пока язык не поворачивается.
Стоит отметить, что в марте этого года в Объединенной двигателестроительной корпорации сообщили, что по результатам испытаний в конце декабря 2023 года выяснилось, что отечественные двигатель ПД-8 для SJ-100 пока не пригоден к эксплуатации, так как не подтвердил свои заявленные характеристики и пока не может обеспечить надежность и безопасность во всех режимах.
Тем не менее стало известно, что ситуация с отечественными двигателями для SJ-100 потихоньку стала сдвигаться с мертвой точки.
Согласно сообщению информированного источника авиазавода в Комсомольске-на-Амуре, комплект из двух двигателей ПД-8 первой поставленной партии сняли с одного из опытных образцов с бортовым номером 97003, который в свою очередь готовят для прохождения сертификационных испытаний. Эти двигатели поставили их в углу и зачехлили. На их место уже установили двигатели ПД-8 новой партии, говорится в сообщении.
Получается, что двигатели ПД-8 все же доработали. Однако это вряд ли ускорит программу импортозамещения SJ-100, так как согласно данной информации Ростеха, сертификационные испытания самолета будут продолжиться как минимум до конца 2025 года.