Дополнительный топливный бак

Мечты сбываются, даже без Газпрома, но, мне видится, со спонсором было бы намного легче))) …

Мне теперь даже трудно вспомнить, сколько раз за время своих путешествий по России, Азии и Европе (ссылка в конце) я рассуждал о необходимости установить дополнительный топливный бак, увеличивая запас автономного бытия на лонах природы…

Как, поймут меня, те, кто любит дороги не только вокруг родной песочницы, причин на это есть множество — начиная от устойчивого желания заправляться более-менее приличным топливом на сетевых АЗС, до полного отсутствия желания возить с собой необходимое количество НЗ топлива в салоне или в багажнике на крыше, занимая полезный объем…

Безусловно, количество бензоколонок растёт, как и вариаций топлива — одни бренды приходят, другие уходят, но так или иначе, думаю, что у каждого из нас есть определенные приоритеты в корме своих любимых железных коней.

Это интересно (по данным из сети):
Государственным комитетом ценообразования при Госплане СССР 29 ноября 1968 был утвержден прейскурант цен № 882, согласно которого с 1 января 1969г. устанавливались следующие розничные цены на бензин в СССР в цене (заправочные станции в те времена имели наименьшую шкалу деления в 5 литров):

10 литров А-66 -ГОСТ 2084-67- 0р.60коп., 10 литров А-72- ГОСТ 2084-67 -0р.70коп., 10 литров А-76- ГОСТ 2084-67 -0р.75коп., 10 литров АИ-93-ГОСТ 2084-67 -0р.95коп., 10 литров АИ-98-ГОСТ 2084-67 -1р.05коп.

10 литр газировки из автомата — 0р.50коп., 10 литров газировки с сиропом — 1р.50коп.

Стоимость проезда в метро и автобусах — 0р.05коп., cтоимость проезда в трамваях и троллейбусах — 0р.03коп., стоимость проезда в такси — 0р.10коп / км

от автора: не совсем понятно откуда здесь 98 и где 82 и по-моему были ещё какие-то модификации топлива?

Лично для меня неким эталоном качества по-прежнему остаются Лукйоил и ГазПромНефть, даже не смотря на то, что чем дальше забираешься в глубину России от двух столиц, тем чаще сталкиваешься с собственными сомнениям относительно принадлежности привычных вывесок стандартам качества.

Но, всё же, согласитесь, это намного безопаснее, чем нонейм АЗС с колонками периода 70-х годов… Да и проверить визуально перед заправкой таких самозванцев намного проще — там либо есть френч-доги, либо их нет, не говоря уже про прочие сопутствующие признаки, как то приличный кофе, чистый туалет с заветными отметками об уборке и наличие зоны для отдыха или парковки.

Кстати именно по этим, казалось бы, не очевидным причинам, во время долгих перегонов по трассам, я предпочитаю отдых именно на них или, в крайнем случае, на стоянках для грузовиков .

О том, что порой, даже не смотря на активное развитие автозаправочных станций, иногда, всё ещё в некоторых регионах, легко можно столкнуться с тем, что они могут оказаться закрыты из-за погодных или из-за технических и иных причин, думаю, тоже упоминать не стоит? …

А ещё есть и песочницы поглубже, чем рассчитывал и лес погуще и вооооон за той горой закат закатестее…и море чище… в общем, надеюсь, ход мыслей уловили и поэтому можно смело переходить к основой теме материала — выбору дополнительного топливного бака…

Мы едем, едем, едем, в далёкие края…

Почти окончательно реализовав, хоть и в несколько этапов, все свои желания по теме подготовки авто не только для одиночных путешествий, но и для поездок в большой компании, я, вновь по зову Души, решил написать письмо Деду Морозу и его помощникам, в надежде на Чудо - перечислив все самые сокровенные желания и первым номером в этом списке значился дополнительный топливный бак…

Как известно, решений увеличения запаса хода есть множество — от НЗ топлива в дополнительных канистрах, которые тоже необходимо где-то размещать, до установки ГБО и дополнительного бака вместо запаски.

Про топливо в канистрах я уже написал выше, дополню лишь тем, что на текущий момент, благодаря количеству оборудования для длительных путешествий, в установленном боксе на 580 литров, приличным запасам топлива уже просто нет места… А единственные положительные эмоции от их использования у меня были связаны лишь с американскими GERI, которых нынче не приобрести, а все наши аналоги были с сюрпризами… Мои же рассуждения и опыт про использование ГБО заслуживают отдельной статьи

Поиск дополнительного топливного бака на Prado 120 всегда упирался в несколько вариантов:
— б/у оригинальный топливный бак от араба (по-моему ~ 90 литров)
— дорогие и качественные именитые варианты типа ARB
— кастомные баки из композита или алюминия на различные объемы…

От первого варианта я отказался даже не рассматривая его — он больше подойдет тем, у кого руки и голова растут из нужных мест, второй вариант именитых брендов, с учётом текущей стоимости и необходимых последующих затрат, связанных, в том числе и с переносом запаски на калитку или с заменой двери на арабскую — тоже не рассматривал, а вот поиск приемлемых вариантов в отчётах других на DRIVE2, привёл меня к выбору бака на 140 литров от Максима из Обнинска, Калужской обл. ( ищите ник: maxim511 на Drive2).

Пока моя Душа, окрылённая находкой столь интересного варианта, пыталась договориться с Сознанием о незапланированных затратах, Тело с нетерпением переминалось с ноги на ногу в ожидании ответа от Дедушки Мороза, осознавая тот факт, что в ближайшее время, в случае явления ЧУДА, ему придётся перейти на добровольно-принудительную праздничную диету из воды и сухарей, которую, в общем-то, можно было бы списать на подготовку к соблюдению Великого поста, как раз до поездки на Алтай в начала мая …

Какое именно Чудо случилось в первую очередь сейчас уже сложно сказать — то ли Душа уговорило Сознание, то ли почта России совершила невероятный прорыв в логистике доставки посланий, но звезды на Небосклоне вновь сложились в витиеватый узор, Солнце полыхнуло яркими вспышками Северного сияния, а из STC-Russia, а если быть точным, то конкретно из Красноярска пришёл ответ о готовности поддержать мои проекты на особых условия — значит дополнительному баку и остальным Мечтам и Чудесам есть место и в этом Мире, пока в нём есть люди с открытой Душой…

Осталось выбрать того, кто сможет грамотно и уже обладая опытом (а это для меня ключевое условие), выполнить установку бака и дополнительного обвеса, даже если его придётся подгонять / допиливать по месту…

И вот именно так, благодаря тому же Максиму, мне удалось поближе познакомиться с теми, кто не просто готовит автомобили к экспедициям и соревнованиям, а и сами принимают участие, занимая призовые места во всех известных ралли по всему Миру…

ARB Северо-Запад

ARB Северо-Запад — подготовка внедорожников для всех видов эксплуатации, как для путешествий, так и для участия в соревнованиях. г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д. 13-А WEB: arbtravel.ru, тел. +7(812) 335-44-35, а так же авторские туры и гоночная команда по Ралли Рейдам Team Maria Oparina WEB: ssvteam.ru

Мария, Максим, Алексей и мастера, которые занимались моей машиной, — Денис и Сергей — это те, с кем мне удалось познакомиться и пообщаться лично, но стоит ли перечислять здесь все титулы и призовые места этой команды, чтобы и для вас стал очевиден мой выбор тех, кому можно довериться? И если, на первый взгляд, можно подумать, что это высококлассные Профессионалы своего дела, действительно заслуженно упомянутые мной с большой буквы, то едва мне стоило провести там несколько часов в общении со всей командой этого коллектива, то их скорее воспринимаешь уже, если не как семью, то точно нечто большее, чем просто людей, связанных одним делом и общим увлечением…

И да, Марию я тоже увидел и даже в живую и даже она мне улыбнулась, прям как на этом фото…)))

Но, как поётся в песне: Первым делом, первым делом самолёты, ну а девушки? А девушки потом… так что вернёмся к теме записи… ведь, возможно с Мариной мы встретимся уже в этом году ещё раз:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК для TOYOTA LAND CRUISER PRADO

Приятным бонусом рекомендаций от Максима был и тот факт, что он уже не впервые сотрудничает с ARB Северо-Запад и отправку бака, после оплаты, он осуществил непосредственно к ним — мне осталось лишь удостовериться в благополучной доставке и дождаться свободной даты в мастерской для его установки.

В комплектацию бака входит всё необходимое для установки оборудование, включая сам бак, сдвоенную горловину, насос с производительностью 1,5 л в минуту, проводку с датчиком уровня топлива и кнопкой вкл./выкл. насоса…

Дополнительно к вышеуказанному комплекту пришлось приобрести крышку от бака под винтовую резьбу (на моём бензиновом моторе она с ушками, а горловина от Макса под винт) и топливные шланги — состояние родной топливной трассы было уже совсем не очень…

КРЫШКА БАКА ТОПЛИВНОГО (винт/дизель) TOYOTA 7730052030
КРЫШКА БАКА ТОПЛИВНОГО (ушки/бензин) TOYOTA 7730035040

И если, в других отчётах я сталкивался с упоминанием 3-4 часов на установку, то Алексей меня сразу предупредил:
— Мы, конечно же можем поставить и за 4 часа, но Вам ведь надо хорошо?..

Мне нужно было не только хорошо, но и интересно … пригнав Черныша к 10 утра, и наблюдая за всем процессом в течении 8 часов, на 9-ом часу я сдался, решив, что, пожалуй, основное из того, что хотел — я увидел, дождавшись момента когда бак, после всех необходимых доработок, встал на своё место. Дальше уже должны были идти работы, связанные с его подключением к топливной системе и электропитанию… Оставив ребят трудиться мы договорились о том, что забирать авто я буду на следующий день — как он будет готов уже окончательно… Судя по данным удаленного мониторинга машиной занимались до позднего вечера… 4 часа говорите? … Что-то мне это напомнило байки про установку силовых порогов за 2 часа, во дворе, без подъёмника… Ню-ню… (см.запись в БЖ).

К 12 часам следующего дня, мне сообщили что машина готова и можно забирать, а Лукойл был совсем рядышком… COFFEE TIME! Заправка полного дополнительного бака до отсечки — 137 литров + штатный бак на 87 литров и в итоге мы имеем на борту запас хода ~ 1,500 тыс. км! Ощущения от того, что наконец получилось осуществить задуманное — бесценно!

Следущий шаг был самый сложный — дождаться, когда придут остальные изделия, теперь уже от STC-Russia, чтобы вновь встретиться с ребятами из ARB Северо-Запад для их установки, а потом со всем этим счастьем попробовать передвигаться на штатной пневмоподвеске…

Силовой обвес для внедорожника от STC Russia

Что примечательно — ещё на стадии подготовки Черныша к будущим путешествиям, мне и в этот раз удалось познакомиться с удивительными людьми — а это значит историям и приключениям по зову Души определенно быть…

Всем Добра и Света, полных баков, ярких впечатлений и интересных знакомств!

Не переключайтесь, всё только начинается, а мы продолжаем наше путешествие:

...

Следите и присоединяйтесь!