7 марта 1968 года экипаж 231 летного отряда выполнял взлет на самолёте Ту-124 (б/н СССР-45019, Волгоградский объединенный авиаотряд) с аэродрома Волгоград (Гумрак) с курсом 113 градусов при неблагоприятных погодных условиях: облачность на высоте 120 метров, температура воздуха минус 4°С, штиль, видимость 1000 метров. Взлет был произведен с положением закрылков на 10 градусов.
После пробега 1000 метров, в момент отрыва от взлетно-посадочной полосы на скорости около 260 км/ч, произошло непреднамеренное нажатие гашетки выпуска интерцепторов командиром экипажа. Этот процесс занял около 3 секунд, в течение которых самолет успел набрать высоту 3-5 метров и пролететь 100-120 метров. Далее самолет начал резко крениться и через 7-8 секунд после отрыва рухнул в 1500 метрах от начала взлета и в 23 метрах левее взлетно-полосы на высоте 10-15 метров.
Экипаж пытался исправить крен, но это не помогло. Перед падением командир воздушного судна выключил двигатели, избежав пожара при столкновении с землей. Самолет разрушился на три части, часть левой консоли крыла была оторвана. Штурман погиб, второй пилот, бортинженер, бортпроводница и один пассажир получили тяжелые травмы, остальные пострадали незначительно.
Причиной катастрофы стало непреднамеренное срабатывание механизма выпуска интерцепторов, приведшее к потере подъемной силы и последующему падению самолета. Конструктивный недостаток системы управления интерцепторами на штурвале Ту-124 стал прямой причиной этого происшествия.
Подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные статьи!