После разработки бронированного штурмовика J.4, которому было присвоено официальное обозначение Junkers J.I, Хуго Юнкерс вернулся к своей идее создания свободнонесущего истребителя-моноплана. В начале 1917 года было разработано несколько эскизных проектов, получивших общее обозначение J.5, из которых наибольшую известность получили варианты J.5I and J.5II.
Оба проекта отличались ротативным двигателем, размещенным в центральной части фюзеляжа позади кабины пилота. Была рассмотрена установка нескольких ротативных двигателей воздушного охлаждения, среди которых были Siemens Sh2 и Oberursel UR II. Однако ни один из них не пошел дальше чертежной доски. Однако опыт разработки J.5 был использован при создании опытного истребителя-свободнонесущего моноплана J.7, впервые поднявшегося в воздух в сентябре 1917 года и принятого на вооружение под обозначением Junkers D.I.
схема проекта цельнометаллического истребителя Junkers J.5 II
Еще один проект 1917 года, который иногда упоминается под обозначением J.6, был похож на J.5. Однако в других источниках J.6 упоминался как истребитель-парасоль с ротативным двигателем воздушного охлаждения. Этот третий известный вариант проекта цельнометаллического свободнонесущего моноплана J.5 должен был сочетать в себе элементы конструкции J.5II с расположенным позади пилота двигателем Mercedes DIIIa.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉