Кронштадт не может похвастаться множеством построек в стиле модерн. Первое десятилетие XX века, на которое пришёлся рассвет этого стиля в России, было для города временем трудным. Упадок коммерческого порта, вызванный строительством Морского канала, беспорядки 1905-1906 годов, нанёсшие городу огромный урон, отъезд на Дальний Восток большого количества офицеров во время Русско-японской войны, значительное сокращение паломничества после смерти Иоанна Кронштадтского - всё это привело к тому, что городское хозяйство и предпринимательство пребывали в упадке. Частное строительство было на минимальном уровне и Кронштадт оказался на обочине строительного бума охватившего в это время Санкт-Петербург.
В Кронштадте строительство в это время велось, в основном, за казённый счет. В частности, в 1905 году было завершено здание Машинной школы Балтийского флота. Вообще Машинная школа работала в Кронштадте с 1885 года, но дефицит специалистов потребовал её существенного расширения и, в кратчайшие сроки, на пустопорожнем месте на юго-восточном углу Обводного канала, там где пересекались улицы Петровская и Бочарная (ныне Комсомола) был построен целый учебный комплекс.
Машинная школа состояла из главного трехэтажного здания в котором находились 18 учебных классов и административные помещения, а также двух пристроек. С северо-восточной стороны к нему примыкал двухэтажный корпус учебных мастерских и здание машинного и котельного отделений. Рядом с западной стороной главного здания были построены одноэтажные ремонтные мастерские.
Авторами Машинной школы были старший инженер-строитель Кронштадтского порта В.П. Шаверновский и главный инженер-строитель порта инженер-полковник Б.А. Берг. Казалось бы, сложно было ожидать от военных следования архитектурной моде, но именно так они и поступили. Комплекс Машинной школы - редкий образец модерна в Кронштадте. Особый интерес для любителей этого архитектурного направления представляет здание ремонтных мастерских украшенное огромным, практически во всю стену окном в виде греческой буквы "омега". Не исключено, что идея окна была подсмотрена в Петербурге - в 1902 году архитектор Претро оборудовал в стиле модерн эффектную витрину-вход в кондитерский магазин Жоржа Бормана на Невском проспекте.
Кстати, часто можно прочитать, что "внутри этого здания находилась действующая модель парового котла, где машинисты отрабатывали полученные знания на практике." Для практического обучения действительно были предусмотрены кочегарное и машинное отделения, оборудованные шестью котлами различных систем, но размещались они рядом с двухэтажным корпусом учебных мастерских, а за необычным окном находились токарная и слесарная ремонтные мастерские.
Сейчас, к сожалению, комплекс бывшей Машинной школы заброшен и дальнейшая его судьба пока неизвестна.