Найти тему
Строительный мир

Не мост и не канатная дорога: Россия и Китай построят очередной объект через Амур

Впервые данный проект стороны детально обсудили в сентябре 2022-го в ходе Восточного экономического форума. Тогда были подписаны первые документы. Старт строительству намеревались дать уже в 2023-м, но позднее сроки пересмотрели. Согласно последней информации, работы должны начаться до конца текущего года.

Речь идет о сооружении трансграничной конвейерной системы через Амур, по которой уголь из России будут транспортировать в КНР. Реализация этой инициативы позволит увеличить объемы экспорта ископаемого топлива в соседнюю страну. Ожидается, что по новому маршруту в Китай будут отправлять до 15 млн тонн грузов в год с возможным дальнейшим увеличением до 70 млн тонн.

© Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики / minvr.gov.ru (Соглашение о сотрудничестве в сентябре 2022 г. подписали Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), АО «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ) и «Корпорация Сюань Юань»)
© Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики / minvr.gov.ru (Соглашение о сотрудничестве в сентябре 2022 г. подписали Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), АО «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ) и «Корпорация Сюань Юань»)

По словам заместителя министра энергетики РФ Сергея Мочальникова, в 2023-м в Поднебесную отправили свыше 100 млн тонн российского угля (около 50% от общего объема экспорта), что примерно в 1,5 раза больше, чем годом ранее. Развитие необходимой транспортной инфраструктуры позволит постепенно выйти на более высокие показатели.

Создание конвейерной системы планируется на базе угольного терминала, расположенного в Приамурье. Правда, конкретная площадка пока не выбрана. Соответственно, как заявляют инициаторы кампании, на данный момент сложно говорить о протяженности предполагаемой «угольной дороги». Последнюю могут построить как непосредственно от разреза, так и просто через реку Амур.

Вице-председатель Ассоциации импорта угля в КНР Цзяо Цзянь заявил, что инвесторы из Поднебесной готовы вложить в проект 5 млрд юаней (около 60 млрд руб.). Также стороны рассчитывают на поддержку правительств обоих государств. В Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) обещают оказать инвестору содействие на всех этапах реализации проекта, в том числе и в получении статуса резидента одной из территорий опережающего развития. В свою очередь, для приема груза на территории городского округа Хэйхэ (провинция Хэйлунцзян) при посредничестве местных властей будет создана вся необходимая инфраструктура.

© Prokopov roman4 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 (Автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ, открытый для движения в июне 2022 г. В 2025 г. российский и китайский берега свяжут также канатной дорогой через Амур)
© Prokopov roman4 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0 (Автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ, открытый для движения в июне 2022 г. В 2025 г. российский и китайский берега свяжут также канатной дорогой через Амур)

Согласно данным, обнародованным в мае 2024-го Российско-Китайским комитетом дружбы, мира и развития совместно с фондом «Петербургская политика», Амурская область является одним из наиболее привлекательных регионов России для китайских инвесторов.