Морис Буайо (Maurice Boyau; 1888-1918) - один из наиболее удачливых французских асов 1-й Мировой войны, «специализировавшийся» на уничтожении аэростатов, которые были очень опасным и трудным противником истребителей. Кроме того, Буайо внес существенный вклад в дело развития штурмовой авиации: он лично разработал и проверил в боевой обстановке бомбовую подвеску, сделавшую истребители его эскадрильи одними из первых истребителей-бомбардировщиков…
Морис Буайо родился 8 мая 1888 г. в Алжире; в 1907 г. он вместе со своей семьей покинул Северную Африку и поселился во Франции. Уже в юности Морис стал хорошим спортсменом; он одинаково охотно занимался велоспортом, бегом и боксом, но особую известность молодому человеку принесли победы в соревнованиях по регби, в которых он участвовал сначала на первенство Бордо (где проходил военную службу), а впоследствии и на первенство страны. Морис Буайо стал самым известным капитаном французских команд, и остался таковым даже после начала Мировой войны, хотя в это время спортивные матчи были редкостью.
После начала боевых действий уже отслуживший срочную службу Морис был вновь мобилизован в 8-ю Транспортную эскадрилью на должность водителя автомобиля. Поэтому в течение 1914-1915 гг. рядовой Буайо водил грузовик, доставлявший на передовую подкрепления, вооружение и боеприпасы. Однако служба пусть и военного, но все же «извозчика» претила активному Буайо, желавшему сражаться с оружием в руках. И бывший спортсмен стал добиваться перевода в военную авиацию. Он объяснял это тем, что тягу к авиации у него породила тяга к спорту – Морис, имевший вкус к риску, воспринимал воздушный бой как вид спорта, видя в нем тот же дух соревнования. В конце 1915 г. его просьбы были удовлетворены, и вчерашний водитель Буайо получил направление в школу «Блерио де Бюк». Там при обучении Морис сдружился с Жильбером Сардье (Sardier), основателем аэроклуба в Оверни и будущим асом 1-й Мировой войны. После сдачи экзамена по воздушной акробатике Буайо получил диплом пилота и… назначение на должность инструктора по пилотажу в той же школе «Блерио де Бюк». Оскорбленный таким назначением, отдалявшим его от соревнования с противником за звание лучшего, Морис подал по начальству рапорт с просьбой об отправке на фронт. Ему повезло: как раз в то время формировалась исключительно из бывших спортсменов истребительная эскадрилья N-77, и знаменитого регбиста перевели в нее. В рядах N-77 Буайо встретился со своим другом Сардье, а так же с чемпионом по плаванию Анри Декуэном (Decoin), регбистом де Муронвилем (de Mouronval) и автогонщиком Андре Бойлло (Boillot).
Первую воздушную победу Морис Буайо одержал 16 марта 1917 г. В тот день он выполнял задачу по сопровождению биплана «Ньюпор», совершавшего разведполет над Мецем; на обратном пути над лесом Монмар Морис обнаружил германский аэроплан «Авиатик» - тот самый, который несколькими днями раньше сбил его друга су-лейтенанта Аве (Havet). Разъяренный Буайо тут же коршуном набросился на немца и в короткой схватке уничтожил его! А через неделю Морис провел блестящую бомбежку с малой высоты на скорости 150 км/ч немецкого аэродрома Марэмбуа близ Тиокура, за которую получил благодарность в приказе по армии.
2 месяца спустя (23 мая 1917 г.) Буайо провел свой первый бой с шаром-наблюдателем «Дракен». Однако его атака закончилась безуспешно: шар успели спустить на землю, а наблюдатель еще до этого на всякий случай выпрыгнул из него с парашютом. Обескураженный таким результатом, Морис несколько недель тренировался в деле уничтожения аэростатов, и достиг в нем такого совершенства, что стал поистине настоящим специалистом в этой области. Свою блестящую серию побед над шарами Буайо начал 3 июня, уничтожив в компании с приятелем Жильбером Сардье свою первую «воздушную сосиску» и получив за это новую благодарность. 5 июня Морис уничтожил второй «Дракен» и чудом избежал гибели, из-за поломки двигателя сев «на вынужденную» в тылу врага. Однако ему удалось устранить неисправность, вновь взлететь и вернуться на Люневилльский аэродром - это «приключение» принесло Буайо «Военную Медаль». 24 июня Буайо «сделал «дубль»: уничтожил не только аэростат, но и прикрывавший его самолет; а 13 июля он сбил разведывательный самолет LVG.
Одновременно Морис Буайо совершенствовался и в деле бомбардировок с малой высоты: он придумал и изготовил систему, позволявшую его «Ньюпору» нести между колесами 5 бомб; эта же система была установлена и на других самолетах его эскадрильи. На замечания товарищей, что система подвески бомб опасна для летчика, Морис заявлял: зато она очень эффективна как в материальном, так и в психологическом плане. Боевая проверка показала правоту его слов: вечером 23 августа 1917 г 5 «Ньюпоров» 77-й эскадрильи, в числе которых были и Буайо с Сардье, полностью разгромили бомбами вокзал Френ-ан-Сонуа, как раз во время высадки там германских войск. На следующий день они же буквально разнесли вокзал Ампон и аэродром Фрескати... Во всех этих операциях бомбометание проводилось с высоты 200-300 метров, после чего следовал второй заход – для уничтожения пулеметным огнем живой силы врага. Два дня спустя (26 августа 1917 г.) Морис Буайо вновь увеличил свой победный счет, одержав 7-ю воздушную победу - и опять над «Дракеном». Победа над очередным, четвертым на его счету «Дракеном» только укрепила репутацию Буайо как «убийцы аэростатов».
Получив звание су-лейтенанта, Буайо продолжил свою успешную войну против вражеских «Сосисок»: в сентябре-октябре 1917 гон сжег очередные 2 аэростата и 2 разведывательных самолета, а в январе-феврале 1918 г- еще 2 «Дракена». Были у него в этот период и другие победы, но, к сожалению, Морису не удалось подтвердить их официально. Весной 1918 г боевая активность Буайо вновь заметно повысилась: только за неделю - с 28 мая по 4 июня он сбил 2 истребителя и 3 «Дракена», причем 29 мая и 4 июня Морис «делал дубли» - одерживал по две победы за день. При этом бой 29 мая чуть не закончился для Буайо катастрофой: две разрывные пули пробили его топливный бак и едва не пронзили самого Мориса...
Следующие месяцы принесли французскому асу новые победы: 27 июня и 1 июля Буайо сбил по «Дракену»; 15, 17 и 21 июля – отправил на землю три германских истребителя, доведя свой победный счет до 25 побед. А 22 июля Буайо совершил тройной подвиг – им были сожжены 2 «Дракена» и 1 аэроплан! Такой успех был редкостью в той войне. Но 8 августа Морис повторил его: опять три победы за день – сожжены аэростат и два разведывательных самолета… За эти бои, увеличившие его счет до 31 победы, 28 августа 1918 г. французский летчик получил в петлицу розетку высшей награды Франции - «Ордена Почетного Легиона».
13 сентября Буайо в одиночку провел бой против 6 германских аэропланов; правда, сбить ему никого не удалось, но и уничтожить себя превосходящим силам противника он не дал. За 14 и 15 сентября Буайо сжег еще 3 «Дракена»,. Но 16 сентября он отравился в свой последний вылет. Прорвавшись сквозь мощный заградительный пулеметный огонь с земли, Морис уничтожил очередной аэростат; и тут на него набросились 7 германских истребителей. В разыгравшемся неравном бою «СПАД» Мориса был подбит, загорелся, потерял управление, рухнул на землю и разбился. Он был сбит немецким асом Георгом фон Хантельманом, бывшим гусаром, самолет которого нес на борту личную эмблему - «Мертвую голову» (знак 17-го Брауншвейгского гусарского полка).
Су-лейтенант Морис Буайо погиб всего за несколько недель до перемирия. К этому моменту на его счету числилось 35 официально подтвержденных побед (20 аэростатов и 15 самолетов). Такая результативность выдвинула Мориса в число самых удачливых и прославленных асов Франции времен Великой войны.
Информацию о других асах 1МВ можно найти в списке статей по теме «АВИАЦИЯ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ»
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.