Как маленький пластиковый шарик может стать причиной больших проблем в работе АКПП?

Сегодня мы хотим рассказать вам о небольшом, но очень важном элементе автоматической коробки передач, а точнее — гидроблока АКПП.

Те из наших читателей, кто имеет представление об устройстве гидравлической клапанной плиты или те из вас, кто хотя бы раз самостоятельно разбирал гидроблок — хорошо знают о присутствии там маленьких шариков.

Обычно — несколько шариков раскладываются в строго определенные места гидроблока. Наличие шариков и точная схема их раскладки — это целая "наука"!

Зачем же нужны шарики в гидроблоке? И самое главное — куда они иногда пропадают? (такие вопросы частенько встречаются в интернет-форумах :)

Шарики в гидроблоке имеют устойчивое английское название — Check ball — "Запорный шарик" или "Шариковый обратный клапан".

Гидроблок обычно состоит из двух алюминиевых плит с каналами. Между плитами устанавливается промежуточная пластина (сепараторная пластина или сепаратор). Сепаратор имеет множество отверстий по которым жидкость перетекает между каналами из одной плиты в другую. Шарики — укладываются обычно в определенные места одной из плит. Далее устанавливается сепараторная пластина и другая плита.

Сепараторная пластина. Устанавливается между плитами гидроблока.

Для чего же нужны шарики в гидроблоке АКПП?

Отверстия в сепараторной пластине — играют разную роль. Через одни — просто протекает гидравлическая жидкость. А некоторые отверстия — это на самом деле — посадочное седло для шарика. И вместе — это является обратным клапаном! В одну сторону — жидкость протекает, а в обратную сторону — шарик под действием тока жидкости — поднимается и затыкает отверстие. В результате жидкость не проходит!

Таким образом, каждый шарик — это обратный клапан в строго определенном месте гидроблока. И, естественно, он необходим для нормальной работы гидроблока.

Сепараторная пластина с отверстиями. С этой стороны все отверстия выглядят одинаково.

Если присмотреться к сепараторной пластине — с одной стороны — все отверстия выглядят одинаково. А с другой — часть отверстий имеет фаску — это и есть фактически седло клапана.

С другой стороны — хорошо видно, что часть отверстий — это посадочные места для шариковых клапанов

Обратите внимание на шарики от АКПП ZF8HP65.
Шарики пластиковые — они постоянно бьются о седло и… постепенно могут изнашиваться! Что хорошо видно по размеру такого изношенного "уже не шарика".

Изношенный шарик — заметно отличается по размеру и форме и уже совсем не шарик.

Что происходит дальше?

Изношенный шарик начинает почти проваливаться в седло и в какой-то момент — может попросту застрять! Что точно нарушит работу какого-то из узлов коробки передач! А может — проскочить и "убежать" в канал, что также негативным образом скажется на работе всей АКПП. И потом мастер будет удивляться при разборке — "А где же шарик из гидроблока?".

Изношенный шарик в какой то момент может просто застрять в отверстии или проскочить насквозь.

Сделать шарик из железа — нельзя! Он должен быть легкий (поэтому и изготавливается из пластика).

А мастеру при ремонте — необходимо быть внимательным и, при необходимости, своевременно менять эти маленькие, но такие важные элементы гидроблока АКПП.

P.S. Об основных причинах нарушений в работе гидроблока АКПП читайте ТУТ.

Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!

Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.

Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.

Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).

Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/